Usus est Citroën C-Elysee et Peugeot 301 (2012-2020).
contentus
Anno 2012, PSA sollicitudo induxit carros fiscales pacti Citroën C-Elysee et Peugeot 301. Differunt tantum notam et speciem. Haec oblatio est societatibus et hominibus qui magnum spatium parvae pecuniae quaerunt. Hodie opportunitas est emendi insumptuosum et simplex carrum iuvenilis anni artificii.
Citroën C-Elysee (aka Peugeot 301) deputatum est dum prima generatio Peugeot 308 adhuc in productione et anno ante debutum secundi fuit, cum altera generatio Citroën C4 iam in productione erat. Certum est in C4 Citroen fundatur, technice in Citroen C3 fundatur et responsio ad necessitates classium vehiculum vili et capax quaerenti. Item exactores taxi et privatorum qui maxime curant de parvo pretio. Certatim habuit inter alios cum Skoda Celeri seu Dacia Logan.
corpus sella ob eam causam maxime iustum est super 10cm cm longiorem quam C4 sed 10cm angustiorem et paulo longiorem basim habet. Hoc effectum est suggesti elongati in Citroen C3 et Peugeot 207 usitata — inde parva latitudo. Attamen de defectu spatii non queris, tum in casula (4 adulti commode pergere possunt) et in Cameram. truncus (facultas 506 l). Quale est salon solum queri potest.
Recensiones usoris Citroen C-Elysee et Peugeot 301
Interestinger res est quod, secundum AutoCentrum utentes, C-Elysee et 301 carros non sunt iidem, qui consequenter esse possunt, exempli gratia, servitii accessus ad sustentationem, in versione clientis vel machinae.
Ambae exempla 76 ratings acceperunt, e quibus mediocris pro Citroen est 3,4. Hoc peius est per 17 percent. a mediocris in genere. Nam differentia Peugeot 301 sexaginta capitum 4,25.. Hoc melius quam segmentum mediocris. Quarum 80 centesimas. utentes hoc exemplar iterum emere volunt, sed Citroen tantum 50 percent.
Summae notae aestimationis in C-Elysee datae sunt in areas ut spatium, corpus et menda gravia, dum Peugeot 301 etiam praemia visibilitatis, evacuationis et oeconomiae vicit. Scores infimae — utriusque exempla — datae sunt pro sonantia, chassis et gearbox.
Maxima beneficia cars - secundum users - machina, suspensio, corpus. Plerumque delicta citata sunt tramen coegi et electricae.
Notatu etiam dignum est inter usores Citroenes, quotquot 67 aestimationes e 76 versionibus gasolini referunt. Peugeot, hoc est 51 e 76. Id est, 301 utentes magis habituros fuisse pellentesque sub cucullo quam C-Elysee.
Citroen C-Elysee reviews usoris
Peugeot 301 usor recognitiones
Ruina et difficultates
Secundum user recensiones gearbox non maxime. Transmissio manualis molesta est, impropria, saepe sustentationem et temperationem requirit. Synchronisatores humilem gerunt repugnantiam; sed hoc opere classis perquam neglegenter explicari potest.
Eadem ratio est negligentiae in campo tormentorum, ubi raro oleum mutatur et frequenter effluat. Maxime afficit illum ipsum bonum pellentesque 1.6 et 1.5 HDI.
Alia quaestio cum autocineto suspensio non valde fortis est, quae ex segmento B venit, et saepe onera gravia sustinere debet. Contra, molliter et commode jungitur. Solet electricitatis parvae, sed molestae. Nonnulli aurigae ferrarii non laborant, et tormenta programmatum requirunt (in tormentis gasolini orbibus deficiunt).
Si carros a aestimatione usos professionales excluseris, exempla utrumque habere possunt satis simplex et vilissimum consilium tenere. Tantum boni probatae machinae in autocineto deliguntur.
Quod engine eligere?
Optima electio in exemplari est 1.6 VTi versio petrol.. Fabrica hanc cursoriam eandem cum unitates in coniunctione cum BMW (Principis familia), designavit, sed hoc consilium diversum est. Engine power 115-116 hp adhuc 90s meminit, iniectio indirecta et leo cingulus classicus, qui mutandus est singulis 150 km. km. dynamica virtus est cibus consummatio circiter 7 l/100 km. Gas copia bene tolerat, ipse fabrica hanc optionem suggessit.
Plerumque in urbe et pro equitare leni, minor 1.2 machina petrol cum 3 cylindris satis est. LXXII vel LXXXII potentia Modestus hp. (prout anno artificii) satis est pro brevi spatio incessus, cibusque consumptio circiter 72 l/82 km potest etiam institutionem LPG deterrere. Fiducia huius machinae bona est.
Diesel alia materia est. multo magis carus est reficere et conservare, quamvis hae optiones simplicissimae adhuc sint - probatae et durabiles. Nihilominus, machinae 1.6 HDI (92 vel 100 hp) magis pretiosas reparationes requirit quam etiam machinam gasoline totam reponens. Non dissuadeo, sed hoc scire debes. Hoc tamen machinamentum valde oeconomicum est, quod plerumque plus quam 5 l/100 km non consumit.
Recentior variant 1.5 BlueHDI extensio 1.6. Est paulo frugi, sed etiam strenuus. HP 102 oritur, sed momentum obtinet propter transmissionem manualem velocitatem, quae tantum in hac versione adhibita est. Infeliciter, etiam potentia pretiosa machinam reficere.
Citroen C-Elysee combustionem refert
Peugeot 301 itaq;
Quam optio emere?
Si unam versionem exemplaris commendarem, tunc certum erit 1.6 VTi. Simplex, vilis ad reparandum et praedictibile. Sua malfunction typica gyros ignitionis vitiosa est, sed tota detracta sumptuum 400 PLN non excedens est. Potes institutionem gasi instituere quae circa PLN 2500 constat ac etiam maxime incessus oeconomica frui. Nil in trunco decedet, gas cylindrus locum parce rotae habebit.
Quod non suadeo is occasionally venire trans versiones latis transmissio. Transmissio repentina non est, sed lentissima est nec prorsus commoda, et potentiae reparationes cariores esse possunt quam manuales versiones.
Scire dignum est quod in certa productionis periodo, Citroën C-Elysee una vel duabus optionibus machinarum offerre solet. Sic difficile est invenire machinam amet et Diesel eiusdem anni. Operae pretium est postulare versionem facelift quae paulo mitior spectat, interior tamen stridore et movet, sed verba nulla sunt - tantum olet ut res viles.
mea sententia
Si pactum verum amas, has machinas ne aspice. Hoc potius jocus est Daciae Logan seu Fiat Tipo, quia koda Celeri seu Sedes Toledo est genus superiorum interiorum. Tamen hoc exemplar considerare dignum est si comparationem iuvenum vindemiarum, praesertim ex Salon Poloniae, quaerimus.
