Quare frigoribus tempestatibus incipiens machina autocineti transmissionis latae sententiae "automaticam" in neutram partem transferre debes.

Transmissio automataria interruptio machinalis est quae vitam faciliorem reddidit pro ingenti numero motoristarum. Sed non obstante congruentia unitatis, antiqui rectores periti eadem signa ei applicant ac "mechanicas", et alios id monent. Interdum tamen venerabilis aetas motoristae periti non est ratio ut omni verbo suo plene confidat. Et quidam apices "experti" curru tuo nocere possunt.

Saepe rectores, mutatis "mechanicis" in "automaticis", conantur uti aliquibus modis eodem modo ac ante mutato transmissionis genere. Aliqui ex eis conantur ut cibus conservare possit electrix transmissionis automaticae ad "medium" in quibusdam adiunctis versis. Alii cistam "N" in modum ponunt et suadent ut alii hoc faciant cum machinam frigoris incipiant. Sed haec omnia hallucinantur et aurigae fabulae.

Transmissio latae duos modos habet similes in functionibus, "P" (raedam) et "N" (neutrum). In utroque casu machina torques rotis non praebet, ut currus immobilis remaneat. Discrimen modorum est quod "raedam" calces utitur cum cincinno, quod rotae ne libere nere et currus declivi devolvere prohibet. In modo "neutrali" hic obstructor non reducitur. Hoc permittit rotas libere trahere, et currus movere permittit, exempli gratia, circa aream servitutis, stuppam vel diagnostica quaelibet praestare, cum rotas vertere debes. Ergo "machina" tua ex eo quod in "P" vel "N" raeda incipiet, modus neque calidus neque frigidus est.

Sed cibus conservare conatur in mutando "automaticam" electorem ad "N" modum categorice non valet. Primum nexum inter machinam et rotas celeritatis frangendo periculosum est: cum tractus eges, solum non habes. Secundo, hoc addito onere in componentibus gearbox. Cum agitantem in impedito negotiationis, non valet etiam electorem in "medium" ponere, quoties cursus carrorum sistit.