Cur currus cum carburetore armenti cum urges gas pedali
contentus
In carburetore, hic effectus primum per fistulas emulsionis efficitur, quae primariam mixtionem escae et aeris in quibusdam proportionibus efficiunt.
Non obstante quod currus cum tormentis carburetoribus diu discesserint, centena milia, si non decies centena milia talium vehiculorum adhuc in itineribus Russiae pellunt. Et quilibet dominus talis vehiculi debet scire quid facere debet si currus cum carburetore praesepia cum gas pressis.
Quid facit carburetor opus
Operatio huius mechanismi fundatur in processu ab Italico physico Ioanne Venturi reperto et ab eo nominato - aer transiens circa terminum liquidi particulas suas secum trahit. In carburetore, hic effectus efficitur primum per emulsionem fistulae, quae primam mixtionem escae et aeris in certas proportiones efficiunt, et deinde in diffundente, ubi emulsio aquae transeuntis aquae miscetur.
Tubus Venturi, nempe tubus diffundens vel emulsus, efficaciter operatur solum in quadam velocitate aeris. Ergo carburetor instruitur adiectis systematibus quae componunt mixturam aeris cibus mixtionis variis modis machinae operantis.
Carburetor fabrica
Carburetor efficaciter operatur solum cum omnes partes eius et totum machinamentum in bono statu sunt et in luctum. Quaelibet malfunction ducit mutationem compositionis mixtionis aeris, quae ratem ignitionis et combustionis mutat, tum quantitas vaporum exhaustorum propter combustionem emissi. Hi vapores piston impellunt et crankshaft per connexiones virgas gyrant, qui vicissim vigorem motus sui in energiam et torquem rotativam convertit.
Cur carburetor engine armenti
Principium operandi machinae autocineti cuiuscumque generis cibus et modus copiae eius idem est: intrantes cylindros per attractio valvulas, cibus aer mixtus exurit, vapores exhauriunt solvens. Eorum volumen tam magnum est ut pressio in cylindrici crescat, qua piston ad crank rastulam tendit et vertit. Piston attingens centrum mortuum (BDC), piston sursum movere incipit, et valvulae exhauriunt aperta - combustio producta cylindrum relinquet. Hi processus in machinis cuiuslibet generis fiunt, ita adhuc de rationibus et technicorum technicorum quibus machina carburetor in stabulis eunt tantum loqui volumus.
Ignitio systematis technicorum
Cars carburetori instructus duobus generibus ignitionum systematibus instructi erant:
- Notus;
- intemerata.
Contactus
In contactu systematis, impetus intentionis ad scintillae formationem necessarius formatur in intermissione contactus addicti distributoris habitationi et scapo rotato. Curva prima ignitionis coilum cum pugna in perpetuum coniungitur, sic cum contactum frangit, omnis vis in eo condita vertit in validum impetum vis electromotivae (EMF), quae ducit ad voltage impetus in secundo flexu. Ignitio antecedens angulus (UOZ) ponetur convertendo distributor. Ob hoc consilio, contactus et systema temperatio mechanica SPD partes vulnerabiles sunt.
Contactus ignitio systema - intus visum
Output spirae coniungitur cum tegumento distributoris distributoris, ex quo lapsus per fontem et carbonem contactum iungitur. Lapsus ascendens in distributorem scapi transit per contactum cuiusque cylindrici: in dimissione spirae, circuitus inter ipsum et scintillam obturaculum formatur.
Contactless
In systemate non-contacto, camshaft capitis cylindrici (caput cylindricum) coniungitur cum stipite distributori, in quo velum cum foraminibus inauguratum est, cuius numerus respondet numero cylindrorum. Aula sensor (inductor) in habitationem distributor installatur. Cum machina currit, camshaft vectem distributorem rotat, ob quam aulaea foramina per sensorem transeunt et in eo pulsus in intentione humilium intentione formant.
Contactless ignitio ratio disassembled
Hae pulsus ad transitum transistoris saginantur, qui eis satis dat potestatem coilum accusandi et scintillam formant. Vacuus ignitio corrector in distributor installatur, qui UOZ variat secundum modum unitatis potentiae operantem. Praeterea UOZ initiales ponentur convertendo distributorem ad caput cylindrici relativum. Distributio altae intentionis evenit eodem modo ac in systematis ignitionis contactu.
seu technicorum
Hic sunt principales rationes ignitionis technicorum:
- iniuria UOZ;
- mendosum Aule sensum;
- difficultates wiring;
- contactu combusta;
- pauper contactum inter distributorem operculum terminalem et lapsus;
- mendosus labor lapsus;
- vitiose vertas;
- rupta vel impugnamur armatae filis;
- fractis vel clausus coil;
- vitiosa scintilla plugs.
Haec vitia communia sunt quibuslibet carburetis carburetis. Sed currus cum injectore instructi iis privantur ob aliam rationem systematis ignitionis.
Nefas POD
Non difficile est UOZ machinam carburetoris compescere, nam hoc satis est laxare taxationem distributoris et paulum horologicum vel counterclockwise converti. Si modulus recte positus est, tum cum conversus ad UOZ partem augendam, conversiones primum orientur, tum acriter decident et stabilitas unitatis perturbabitur. Hoc ex eo quod angulus otiosus paulo minor est, ita ut, urgente vapore acriter, corrector vacuum UOZ augeat usque ad punctum, ad quem machina celeritatem maximam producit, quae, cum injectione additae escae, iuncta est. Sublimes machinas accelerat.
Ergo cum imperitus dominus currus dicit - Premo gas et stabula curruum in carburetore, primum omnium commendamus locum distributoris inhibito.
Vitiosa Hall sensorem
Mendosa Hall sensor operationem unitatis potentiae omnino impedit, et oscilloscopum vel voltmetrum cum magno initus resistentia suis contactibus inhibere et coniungere et adiutorem petere ut in ignitionem convertat et starter. Si metri intentione non insurgit, sed sensori virtus suppletur, tum vitiosum est.
problems wiring
Wiring problemata eo ducunt, quod vel virtus non itur ubi opus est, vel signa ex una arte generata non perveniunt ad alteram. Ad reprimendam, metiendam copiam intentionis in omnibus systematis ignitionis machinis, ac etiam transitum pulsus humilium voltationis et altae intentionis (nam hoc uti potes stroboscopio vel quovis alio instrumento apto).
Reperiens intentione ad machinas systematis ignitionis
Vitiosa ignitio vacuum correctorem
Quisque currus dominus potest inhibere suum obsequium. Ad hoc fac, caligas ad carburetorem ex hac parte transfer et digito obturaculum. Si corrector in bono statu est, statim post caligarum evulsis, ocia celeritas acre ac stabilitas machinae et linamentis caligarum decidere debet, XX stabiliet et leviter surgat, sed ad priorem non perveniet. planities. Deinde aliud experimentum exsequendi, acriter et fortiter acceleratorem pedalem premunt. Si gas et currus cum carburetore praesepia premunt, et cum correctore iunctis omnia bene operantur, haec pars laborat et non eget tortor.
Malum contactus
Contactus ignitos cognoscere, distributor operimentum removere et eas inspicere. Potes inhibere operationem ignitionis contacti utentis probatoris vel levi bulbi - rotatio motoris scapi potentiae aestus causare debet. Ad tegumentum distributoris reprimendum, probator ad modum mensurae resistentiae transibit et eam cum termino centrali et carbone coniunget, machinatio circiter 10 kOhm debet ostendere.
vitiosa labor lapsus
In systematibus non-contantibus, labor lapsus instructus est resistor 5-12 kOhm, resistentiam eius reprehendo, si opus est restitue. Cum iniecta contactus distributoris operculum, diligenter quaere levissima vestigia combustionis, si quae sunt, mutare partem.
vitiosa Switch
Ad transitum reprimendum, copiam intentionis metiaris et fac ut signa ab Aula sensore recipiat, signum in output metiaris - voltatio aequalis esse debet cum pugnae intentione (altilium), et currens est 7-10 A. Si deest signum aut non idem, muta transitum.
Fila armatae rumpitur
Si fila cataphracta fracta sunt, scintilla inter eas et quamlibet partem fundatam saliet, et potestas et suffocatio responsionis motoris dramatically decidet. Eas naufragii temptare, vertitorium ad negativam pilae terminalem coniunge et per fila currunt, scintilla naufragii eorum confirmabit. Si filum fractum esse putas, stroboscopum ei coniunge, quam proxime cereo, si desit signum, diagnosis confirmatur (quamvis quaestio sit cum distributore).
Fractum vel fractum ignitio coil
Ignitionem spiram sisto, flexus resistentiae metire;
- primariae 3-5 olim pro contactu et 0,3-0,5 olim pro non-contactu;
- secundaria pro contactu 7-10 kOhm, pro non-contactu 4-6 kOhm.
Resistentiam in ignitionem coil
Certissimus modus ad reprimenda cereos est, ut novum institutum pro illis instituat, si machinam perficiendi emendaverit, diagnosis confirmatur. Post 50-100 km, cereos PRAETORQUEO, si nigrae, albae vel liquefactae sunt, aliam causam quaerere debes.
Cibus systematis technicorum
Cibus copia ratio includit:
- fuel tank;
- felis linea;
- esca Filtra;
- fuel sentinam;
- Lorem valvae;
- valvae duo-modo;
- VENTILATIO exercituum;
- separator.
Omnia elementa hermetice inter se connexa sunt et systema clausum in quo cibus assidue circumfertur, quia carburetorem sub levi pressione intrat. Multae praeterea vehiculis carburetis factae sunt escae piscinae instigandi systemati, quod pressuram in ea coaequat, cum gasoline exhalat propter calefactionem et deprimendum gradum escae ab operatione machinae causata. Tota esca ratio in una trium civitatum est;
- bene operatur;
- enormis operatur;
- non opus.
Reprehendo pro technicorum in cibus copia ratio
Si omnia recte operantur, carburetor satis fomitem accipit, itaque thalamum eius fluitant semper plenum. Si systema non operatur, primum signum est cubiculum inane fluitantis, tum absentia gasoline in sessorium carburetoris.
Reprehendo cibus copia ratio
Ad reprimendam operationem systematis, copia caligarum ex carburetore removere et in utrem plasticam inserere, machinam cum starter et cibus manualibus sentinam converte. Si gasoline caligarum non fluit, ratio non laborat.
Quo in casu prosequere;
- reprehendo si gasoline in piscina est, id fieri potest vel utendo indice in tabula anteriori vel inspiciendo in piscinam per attractio fomitem;
- si gasoline est, caligarum copia a fomite sentinarum remove et per eam gasolinum exsugere conetur, si opus est, sentina vitiosa est, si minus, defectus vel in attractio cibus vel in linea cibus. aut superant colum cibaria vilia.
Sequentia inhibendae escae copia ratio consulitur perficienda secundum hoc schema: Gas cisternina-sentinam linea cibus.
Si ratio laborat, sed perperam, propter quod currus incipit et praesepia, non refert si suus Niva vel aliquis alius, exempli gratia, currus peregrinus est, sed carburetor repressus est et laborat, hoc age. :
- Aperi cisternam gasi et ex ipso fundo collige focum et in utrem fundes. Si post diem contenta in aquam et gasolinum straverint, omnia e piscina et carburetore exhauries, tum normali fomite imple.
- Fundum examinare lacus. Crassitudo sordium et aerugo indicat necessarium esse ut tota esca ratio et carburetor rubeat.
- Si gasoline normale in piscina est, condicionem escae lineae reprehendo, laedi potest. Ad hoc currum in foveam volvunt ac diligenter ab extra fundum inspiciant, quia id est quo metalli fistula exit. Tubus totam inspice, si alicubi complanatur, repone.
- Caligarum reditus a carburetore disiunge et fortiter in illum flare, aer parum resistens debet effluere. Deinde exsugere conantur gasoline aer vel inde. Si aer in caligarum inflari non potest, aut aliquid ex eo exsugere potest, plectrum perscriptio vitiosa est ac reponi debet.
Caligarum reditus disiungens a carburetore
Si cibus ad sentinam venit, sed non longius aut in usura manuali aut cum machina currit, quaestio in hac parte est. Repone sentinam, deinde inspicias quomodo opera sentinae manualis - post singulas prelum, gasoline ex hoc artificio in minutas portiones prodiret (paucae ml), sed sub bene pressione (amnis longitudo saltem quinque cm). Tum machinam cum starter - si cibus non fluit, virga connectens camshaft et sentinam teritur. In hoc casu, caulem vel tere gasket per 1-2 mm repone.
aer diffluat
Hic error in sequentibus locis occurrere potest;
- sub carburetore (fragilis gasket inter eum et attractio multiplex;
- in quavis parte systematis vacui cursus fregit, quod vacuum cursus (VUT) includit et caligarum in attractio multiplex connectens;
- quacumque parte UOZ temperatio systematis.
Praecipuum indicium est virtutis diminutio et instabilis terens (XX). Perpenduntur autem XX, si funis suctionis extrahatur, inde minuendo aeris copiam. Invenire aream defectivam, machinam suctu quam maxime extensam committitur, aperi cucullo et quaere fontem sibilantem per aurem.
Si talis quaestio non adiuvat ad problema deprehendendum, caligarum a VUT remove et operationi machinae monitor. Vehemens incrementa instabilitatis, quassatio et supplantatio significat Leak alibi esse, et levis depravatio confirmabit Leak in VUT systemate. Postquam certos lacus in area VUT nullas esse, caligarum a correctore vacuo ignitionis removere - levi defectio in machinamento operationis problema huius systematis confirmabit, et fortis naufragii gasket sub carburetore indicat. vel infirma constringendi.
Carburetor seu technicorum
Hic sunt carburetores technicorum frequentissimae;
- cibus incor- stratus in fluitant thalamo;
- sordida rumpit;
- valvae solenoidei coactae oeconomiatoris otiosi (EPKhK) non laborant;
- accelerator sentinam non operatur;
- In virtute saver non operatur.
Bulkhead carburetor - excogitato causas malfunction
Recta fuel gradu in supernatet cubiculum
Ex eo quod carburetor potest utrumque cibus effundere, id est, mixturam valde opulentam facere, vel non supermittis, mixturam nimis macerrimam formans. Utraque optiones operationem motoris perturbant usque ad finem vel damnum.
sordida rumpit
Sordida rumpit etiam mixtionem augent vel macerant, secundum sive in transitu gasi vel aeris instituuntur. Causa contagionis gagates jet est gasoline cum bitumine magno contento, ac rubigo in piscinam escariam coacervatam.
EPHH valvae non operatur
EPHH consummationem fomitem reducit cum descendendo in collem in armis, si copia fomitis non intercluditur, currus carburetor cum 3E machina vel quaelibet alia stabula ob ignitionem ardentem candelarum ardentem. Si valvae non apertae sunt, currus euenire incipit et otiosus nonnisi cum gas pedali premitur saltem paulo vel otiosa celeritas carburetori additur.
Accelerator sentinam cibus addito liberat cum pedali gasi acriter premitur, ita ut attractio aeris aucta mixturam non nimis depleat. Si non laborat, tunc cum pedali gasi urges, currus cum carburetore praesepia ob gravem fomitem in mixto indigentiam habet.
Vitiosa propero sentinam
Alia causa est cur currus cum stabulis carburetoris cum gas presseris vitiosum est accelerator sentinae. Cum auriga gas pressit, utilis carburetor additicium fomitem in cylindros injicit, mixtionem locupletans, et corrector UOZ transfert, ob quam machinam celeritatem acriter carpit. Reprehendo propero sentinam facilis est. Ad hoc efficiendum, colum aerem removere habitationem et inspicientes in magnas diffundentes carburetores (foramina per quae fluit aer principalis), roga adiutorem ut gas fortiter et acriter aliquoties urgeat.
View Carburetor Diffusers
Si accelerator sentinam laborat, tunc videbis tenuem aquae rivum, qui in unum vel utrumque foramina injicietur, et etiam sonum proprium quaerens audies. Defectus iniectio alimenti additi malfunction sentinatis indicat, et disiunctio partialis carburetoris eam reparare debebit. Si nescis facere in curru tuo hoc opus, tunc aliquem mentem aut carburetorem tange.
Virtus saver non opus
Potestas modus oeconomizer auget copiam escarum cum pedali gasi plene deprimitur et maximum onus in potentia unitatis. Si non operatur, tunc maxima virtus motoris guttae. Hoc malfunction non apparet in quiete equitare. Attamen in magna celeritate, cum machina currit velocitatibus ad maximam maximam, et pedal gasi plene deprimitur, recta operatio huius systematis virtutem unitatis potentiae valde minuit. In casibus praecipue infortunatis, machina potest aestuare vel prohibere.
Quam causam determinare pauperum motricium perficiendi
Sine intellectu principiorum operationum machinae et ejus systemata, impossibile est determinare quare unitas potentia subito incepit deficere vel stabulo, quamvis etiam intellectus principiorum suae operationis sit inutilis sine facultate recte interpretandi res exteriores; manifestationes et test eventus. Ideo perspectum compilavit motorum maxime communium technicorum carburetoris ad cessationem operationis, necnon earum possibilium causarum, et commendationes rectae diagnosi fecimus.
Memento, omnia haec solum ad machinas carburetas applicat, quare iniectio (mono-iniectio) vel potentiae Diesel unitates non convenit.
In hac sectione, docebimus te quaerere causam malfunctioni in casu variis quaestionibus quae in operatione currus carbureti oriuntur. In pluribus casibus, causa defectus est carburetoris malfunction vel falsa dispositio, attamen condicio technica aliarum systematum afficere potest.
Difficile est incipere et stabulo cum frigore
Si difficile est incipere a frigidis machinam vel machinam praesepia in frigido, sed post calefactionem, die XX stabilit et non est diminutio in potentia vel deterius in suffocare responsio, et cibus consummatio non augetur, hic sunt. de causis fieri potest;
- aere pinum;
- jet xx ratio plusculum;
- EPHX valvae gagates adhaerent;
- alvei XX carburetorum plusculum;
- Cibus planities in fluitantia cubiculi perperam posita est.
Solvendo problema de frigus initio
Plura de his culpis et quomodo figere ea inveniuntur hic (Car stabula frigida).
Incipit male et stabulis cum calida
Si autem frigidum tormentum facile incipit, sed post calefactionem, ut rectores dicunt, "calidum", amittit virtutem vel stabula, et etiam male incipit, hic sunt rationes possibilis;
- cibus incor- stratus in fluitant thalamo;
- aere pinum;
- falsa temperatio compositionis mixtionis cum qualitate et quantitate cochlearum;
- decoctionis cibus in carburetore;
- contactu evanescit propter scelerisque expansionem.
Si machina vim non amittit, sed cum calefacta instabilis est in otiosis, tunc XX carburetoris ratio maxime vitiosa est, quia fermentum in modo suctu conficitur, et aperiendo iugulum valvae et aeris providet. motus praetereundo ratio XX. Plura informationes de causis talis malfunction et modos hic reparandi invenies (Stalla calida).
Instabilis XX in omnibus modis
Si currus in praesepibus otiosis, machina autem vim et iugulum responsionis non amisit, et cibus consumptio in eodem gradu permansit, carburetor fere semper reprehendit vel potius technicam condicionem habet. Et fere semper vel sordes in XX systemate est, vel in hac modularis temperatio falsa. Si, praeter pauperes sedendo, machina vim amittit vel aliquos alios defectus apparent, tunc perfecta diagnosis potentiae unitatis et systematis fuel necessaria est. De his omnibus hic plura legas.
Engine otiosi
Silentio cum premet ille gas
Si currus cum stabulis gasi pressis, qualecumque carburetoris genus habet, Solex, Ozone vel aliquis alius, simplex perscrutatio necessaria est. Hic est index causarum possibilium:
- iniuria UOZ;
- vitiosa ignitio vacuum correctorem;
- aere pinum;
- mendosum propero sentinam.
Plura hic inveniuntur (Stall on the go).
Stabulis solvens gas pedal vel braking machinam
Si currus, exempli gratia, a Niva carburetor, stabula in eunt cum gas pedal dimittitur, rationes huius agendi ad malfunction oscitationis systematis pertinentes, incluso EPHH, quae copia cibus cum machinam interrumpit. is fregit. Carburetor cum acuto gasi missione paulatim in modum otiosum exit, ita quaelibet quaestio in systemate otioso ad insufficiens copiam escae ad vim unitatis ducit.
Si autocinetum cum machina, hoc est, declivis in armis movet, sed gas omnino emittitur, EPHH copia escae impedit, sed statim post accelerator urgeat, oeconomus gasolini fluxum resumere debet. Conglaciatio valvae, necnon contagione gagates, eo ducunt quod, urgente vapore, machina non statim incipit, vel omnino non vertitur, si in flexu montis viae accidit; tunc est summus casus probabilis.
adhæsit valvae in engine
Ad imperitum aurigam, haec condicio saepe huius modi similis est - urges gas et currus cum stabulis carburetoris, nulla expectata inprobus vel acceleratio lenis (prout parametris multis), quae hominem post rotam amissum facit et potest. Fallitur.
Commendamus ut confidas professionales ad systema XX carburetoris mundandum, quia quilibet error condicionem magis aggravare potest.
conclusio,
Si, cum gas, currus cum stabulis carburetoris urges, condicionem technicam currus relinquit multum desiderandum: statim commendamus diagnoscendi machinam eiusque escas ratio. Noli mora cum diagnostica si alia problemata accidunt, aliter vel aliter ad carburetorem malfunctioni pertinentia, alioquin vehiculum in loco infelicissimo stabitur.
