Quare etiam in LADA et UAZ properometer signatur usque ad 200 km/h
Celeres velocissimi carrorum signant usque ad 200, 220, 250 km / h. Et hoc non obstante quod maxima pars eorum ne velocius quidem erit quam 180 km / h, et regulas negotiationis omnium fere terrarum terrarum, inclusarum Russiae, prohibent citius pellere quam 130 km / h. Nonne automakers hoc sciunt?
Multi domini currus recognitione interdum oppressi sunt: etiamsi currus, secundum proprietates officinas perficiendi, celerius ire non potest, exempli gratia 180 km / h, eius speedometer verisimiliter calibrabitur velocitatibus super 200 km / h. Et oritur quaestio puerilis, sed pertinax: cur ita, non logica? Ita res omnes automakers hoc satis scienter faciunt. In luce autocinetis industriae, nemo de limitibus velocitatis cogitavit, et creatores primae carros libere certaverunt non solum in machina potestate, sed etiam in imagine quam in carro habebant. Post omnes, plures numeri in scalis speedometris, magis auriga refrigerant dominum currus sensit.
Plus quam centum anni elapsi sunt. Iampridem in plerisque regionibus orbis terrarum fines celeritatis introducti sunt, unde automakers certare non in maxima celeritate eorum productorum coeperunt, sed in facultate sua celeriter ad 100 km / h accelerandos. Nihilominus, numquam alicui occurrit celeritatem in carros instituere, stricte notatum ad terminum celeritatis. Finge te emptorem es ad dealership car. Duae fere currus identificas in conspectu tuo sunt, sed unus tantum habet speedometrum calibratam ad 110 km / h, et alter habet celerometrum usque ad 250 km / h. Quod unum emis?
Attamen, praeter considerationes mere venalicas et traditionales in favorem "superaestimatae" calibrationis celeritatis autocineti metrorum, sunt rationes mere technicae.
Eadem machina exemplar plures machinas habere potest. Cum "infirmissima", turpia machina, accelerare non potest, dicens velocius quam 180 km / h - etiam proclivi et cum procella venti. Cum autem summo instructa machina validissima facile attingit 250 km/h. Utraque eiusdem exemplaris conformatio, cum celeritatum personali magnitudine nimis "pingue" evolvatur, satis fieri potest ut uno pro omnibus in unum coniungatur.
Contra, si celeres notas secundum regulas negotiationis, hoc est, valorem maximum alicubi circa 130 km/h, tunc cum in via pulsis, rectores fere semper in "sagittam pone. limiter "modus. Quod quidem adulatio aliqua, sed usu incommodum est. Multo commodius est percipere informationes de velocitate currentis temporis per longum tempus cum sagitta in situ prope verticalem sita, cum 10-15% in unam partem vel aliam declinationem. Quaeso note: in velocitatibus recentissimorum carrorum, celeritatis notae inter 90 km / h et 110 km/h praecise in positione "prope-vertical" positae sunt. Id est, optimalis est pro norma "via" incessus modum. Hoc solum, ad 200-250 km / h.
