Cur nigra scintilla plugs

species nigra fuligo super scintillam plugs Dominus raedam potest indicare de quaestionibus quae in curru suo sunt. Rationes huius phaenomeni possunt esse pauper- tas esca, ignitio problemata, mis match in aërei mixtionis materia, vel carburetor corrupte jungitur, et sic de aliis. Omnes hae difficultates facile dignosci possunt, modo per scintillam nigram plugas intuendo.

Potest causas cineris

Priusquam quaestioni respondeat cur candelae nigrae sint, debes decernere quam prorsus nigrae sunt?. Ceterum in utra directione perscrutanda dependet. scilicet, candelae simul omnes simul denigrare possunt, vel una tantum vel duae copiae. Candela etiam potest vertere nigra tantum ab una parte, vel forte per totam diametrum. item distingue sic dicta "humida" et "arida" fuligine.

Notandum est quod rate speciei et natura cineris directe dependet ab technicorum existentibus (si);

• Nagar in novis candelis incipit formare saltem post 200-300 km currendi. Optabile est insuper iter per viam cum eadem fere celeritate et onere machinae combustionis internae. Sic candelae in meliorem modum operabuntur, et magis obiective perpendere licebit unitates currus.
• Quantitas et species fuliginis pendent a qualitate escae adhibitae. Ergo ad probatas stationes gasi refuellere conantur, nec gasolina vel similia mixturas expellunt. Alioquin difficile erit veram fuliginis speciem constituere (si).
• In machina combustionis internae carburetoris, celeritas otiosa, recte instituenda est.

Nunc ad quaestionem transeamus quare fuligine nigra in scintilla plugs apparet. Sit be XI basic causas:

1. Si videris denigrationem in una tantum parte, maxime verisimile est hoc causari valvae burnout. Hoc est, fuligine cereo ab inferis ad latus electrode (non ad centrale) cadit.
2. Causa candelis nigris potest esse valvae burnout. Simile est cum priori. Carbon deposita in fundum electrodis penetrare potest.
3. numerus candelis perperam electus non solum detrimentum causat in ulteriore operatione, sed etiam inaequale denigrationem primae. Si numerus praedictus sit parvus, figura coni fuliginis mutabitur. Si sit magna, tunc solum cacumen pyramidis nigrescit, et corpus album erit.
   Fulgor numerus valoris est qui temporis notificat tempus accipit pro candela ad ignitionem ardentem pervenire. Candelabrum magnum, minus calefacit, respective, lucerna frigida est, et cum pauciore numero est calida. Instrue scintillam plugs cum ardore rating specificati a fabrica in machina combustionis internae.
4. Uniformis vestis nigra in cereis late ignitionem indicat.
5. Candelae nigrae super injector vel carburetor videri possunt ex eo quod nimis ditatur mixtura aeris ab eis producta. Quantum ad primum, magna probabilitas est falsae operationis massae aëris sensoris (DMRV), quae notitias praebet computatori de compositione mixtionis. Fieri etiam potest, ut cibus injectoribus emanaverit. Propterea gasoline cylindros intrat etiam cum umbilicus clauditur. Quod ad carburetorem, causae possunt esse sequentes rationes - cibus male accommodatus in gradu carburetoris, depressurization acus valvae clausae, cibus sentinam nimiam pressionem efficit (protruder impellens fortiter exsurgit), depressurizationem fluitantis vel pascuis parietibus cubiculi.

   "Arida" fuligo super candelabrum

6. Significans lapsum vel depressurizationem pilae valvae potentiae modi oeconomizer in carburetoribus ICEs. Hoc est, plus cibus intrat machinam combustionem internam non solum in potentia, sed etiam in modis communibus.
7. Filtrum aeris plusculum potest esse causa scintillae nigrae obturaculum. Fac ut inspicias eius condicionem ac si opus sit reponere. item reprimendam aeris damper actus.
8. Problemata cum systemate ignitionis - angulus ignitionis perperam positus, velitatio filis altae intentionis violatio, integritas operculi vel lapsus distributor violatus, naufragii in operatione coil ignitionis, problemata cum ipsis cereis. Causae praedictae ad interpellationem scintillationis vel scintillae infirmae ducere possunt. Propter hoc non omnis cibus exurit, et nigrae formae in cereis rutilant.
9. Problemata cum valvae machinatione machinae combustionis internae. nempe potest esse burnoutes valvulae, seu hiatus scelerisque eorum non adaequati. Ex hac consequentia est commixtio imperfecta combustio aeris, et formatio fuliginis in cereis.
10. In iniectio carros, fieri potest ut cibus ordinator extra ordinem sit, et in esca rail pressura excessus est.
11. Compressio humilis in cylindro scintillae obturaculo atrae respondens. Quomodo compressionem reprimendam in alio articulo legere potes.

Solet, cum sero ignitio ponatur et currens super mixturam aeris ditatam, sequentia consequentia apparent;

• misfiring (error P0300 in injectione ICEs apparet);
• problemata cum instrumento combustionis internae incipiens;
• instabilis operatio machinae combustionis internae, praesertim otiosae, et per consequens gradus vibrationis auctus.

ulterius tibi narrabimus quomodo enumerantur naufragii eliminare et quomodo scintillam danda purgare.

Quid faciam cum fuligine apparet?

Ante omnia meminisse debes inquinationem olei et exustionem, quae in fuligine obturaturae scintillae resultat; valde nocivum ignitio ratio. Overheating valde terribilis est, propter quod possibilitas defectus electrodes super candelas sine possibilitate recuperationis eorum.

Si una tantum cerea denigrata in curru tuo apparuit, tunc naufragii egritudo per candelas tantum permutando enodare potes. Si postea etiam cereus novus nigrescit, et vetus repurgatur, significat materiam non esse in candelis, sed in cylindro. Et si nihil mutaverit, tunc oriuntur questiones de ipsa cerei executione.

oleum deposita

In quibusdam cereis humidis et nigris esse possunt. Causa huius rei frequentissima est ingressus oleum in cubiculum combustionis. Additamenta huius naufragii haec sunt:

Oleum super candelabrum

• initium difficile combustionis internae;
• omissiones in opere cylindri respondentis;
• TREPIDAT in operatione;
• ex caerula fumum exhauriunt.

Oleum combustionem cubiculum ingredi potest duobus modis, ab inferis vel superne. In primo casu per anulos piston intrat. Et hoc signum pessimum est, quia saepe minatur engine overhaul. Raro in casu decoctionis motoris facere potes. Si oleum combustionem camere per verticem intrat, tunc a capite cylindrici per valvulam dirigit. Cuius ratio est vestis valvae caulis sigillorum. Ad naufragii huius tollendam, solum opus est novas, praecipuos pileos eligere et ea reponere.

Nagar in insulator

Fuligine rubra super candelabrum

In quibusdam casibus carbonis deposita quae naturaliter in camera combustionis formare possunt e piston ad celeritates machinas altas divelli et adhaerere scintillae obturaculum insulator. Hoc consequens erit hiatus in opere cylindri respondentis. In hoc casu, machina combustio interna erit "troit". Haec condicio innocens est, quare scintilla plugs nigrescit. Eam simpliciter tollere potes per superficiem suam purgando vel reponendo cum novis.

Si internum combustionis engine habet nigrum et rubrum candelaehoc significat, quod cum nimia additivorum metallorum quantitate alimenta fundis. Diu adhiberi non potest, ob id quod in tempore deposita metallica efficiens efficiens in superficie candelae insulatoris. Scintilla deficiet et lucerna cito deficiet.

Purgatio scintilla plugs

Purgatio scintilla plugs

Candelae regulariter purgandae et eorum condicionem inspicientes. Commendatur hoc facere post circiter VIII ... X milia chiliometrorum. Commodissimum est hoc tempore mutare oleum in machina combustionis internae. Sed fieri potest, ut supra dictum est, cum incursu signa supra dicta sunt.

Iure memorabile est veterem methodum sandpaper utendi ad electrodes purgandas utendum esse non commendatae. Ita est periculum damni ad tutelam iacuit. Hoc maxime verum est iridium cerei. Tenue centrum electrodum habent cum iridio obductis, metallo semi-pretioso et rariori.

Ad scintillam purgandam plugs opus erit:

• purgat TABULA et aerugo removenda;
• calices plasticae efficiantur (post finem emundationis procedendi, disponendae, ad esculenta in futuro adhibenda non possunt);
• tenuis peniculus cum acervo vel dentario duro;
• vestietur pannis dormitatio.

Purgatio processus conficitur secundum algorithmum sequentem:

Purgatio procedure

1. Procurator purgatio infunditur in vitream praeparatam ad gradum ut electrodes (sine insulator) in eam funditus immergat.
2. Candelas immersas in vitreo relinquas ad 30 ... 40 minuta (in processu, apparet reactionem chemica purgatio, quae nudo oculo observari potest).
3. Post praefinitum tempus, candelae e vitro removentur, et peniculus vel peniculus dentarius, TABULA e superficie cerei removetur, praesertim ad electrodes attendens.
4. accende intus stupam cereos in aqua viva calida, compositionem chemica et sordes a superficie removentes.
5. Post lavacrum, candelas siccas cum prae- parata panno dele.
6. Ultimus gradus est candelas super radiatorem siccare, in clibano (submissa temperatura +60 ... + 70° C) vel capillis siccioribus, vel calefactorio flabello (praecipuum est quod aqua remanens in eis. omnino euanescit).

Ratio diligenter peragenda est, purgans ac removens omnia sordes et TABULA praesentes in superficie. Meminisse laverunt et purgantur candelis operantur 10-15% efficacius quam sordidis.

results

Species scintillae nigrae obturaculum in carburetoris vel injectoris variis de causis causari potest. fere plures. Exempli gratia, cerei perperam selectae, operatio diuturna machinae combustionis internae in velocitatibus magnis, male ignitio, valvae caulis vitiose sigilla, et sic porro. Te igitur commendamus, cum indicia supra scripta apparent, simpliciter temporis condicionem scintillae plugae in curru tuo reprimunt.

Candelas inspice et emunda ad omnem mutationem olei (8 - 10 milia km). Interest ut recte hiatus positus sit, et scintilla insulator obturaculum mundum est. Commendatur reponere candelas singulas quadraginta milia chiliometrorum (platinum et iridium - post 40 ... 50 milia).

Ita tu non solum extendunt vitam internae combustionis, sed etiam virtutem et consolationem adigunt. Potes videre informationis informationis in quomodo egritudo instrumenti combustionis internae currus a colore cineris in scintillae plugae.