Cur currus tam populares sunt, sed mechanici adhuc meliores sunt
Ruerat transmissio manualis pulchra, fulminis actio.
Perfectio overrated. Vide in Mona Lisa; nec supercilia nec lumbos habet, sed per saecula nos fascinavit.
Idem cum gearboxes. Ferrarii novae 488 GTB notas septem-celeritates "F1" duplices transmissiones capiunt quod tam prope perfectae quam hodiernae scientiae consequi potest, sed quod etiam hoc raedam cum transmissione manuali emere non potest, quaestio est. clamorem pudoris.
Utique argumentari potest neminem in tam veloci autocineto tempus anni transferendi, ut sapientius sit manibus ambabus tenere, nec machinis manualibus ullum suum Titanicum 760 Nm torques obire posse.
Attamen aeque arguendum est quod Formulae lusus magis interest si eos ad mobiles capiendos reducere fecerint. Id quod errorum possibilitas magis iucunda facit.
Non solum hoc, aliquid efficere ut in se difficilis ac vagae anni in manuali modo - praesertim si priscae / taediosum satis est ut a calcaneo ad calcem descensum conetur - multo magis fun cum id recte facis. .
Argumentum pro supercars manualibus est, utique, diu deperditum quia, sicut currus currendi, ad puram celeritatem persequendam destinantur, et paxillum shifters certissime velociores sunt (etiam fieri potest ut domini quererentur se non posse suis cruribus sinistris convenire. iam ligabis in cruribus palpitantibus, et supercar defessa plaustrum similis est).
Etiam e aeditores Porsche, qui adhuc unum e levissimis mutationibus manualibus in plerisque suis veris ludis carros praebet, non amplius tibi optionem daturum si aliquid emiseris ut semita feruntur ut 911 GT3.
Proprium manualem shifting is equivalent to a bono golf oscillatione.
Nihilominus, in normali, mortali 911s, necnon in Boxster et Cayman, manu manuali eligere potes et debes. PDK ruerat est celerior, levius et multo propius ad perfectionem, sed si unum post alterum in versione antiqua scholae ad sinistrum cruris exercitationem repelleris, simpliciter plus gaudium experieris, maiorem coniunctionem cum curru, maiorem iucunditatem ab omni iure faciendo. . .
Ita, tardior eris in vestigio et in luminibus negotiationis, sed proprie mobilis manualis (praesertim in Porsche) tam bonus est quam bonus adductius golf. In essentia, dual clauo golf stipes efficit ut omnem tempus perfectum in terram appelles, quod primum est fun, sed post tempus taediosum accipit.
Sed emendo manuale eat de stilo et ieiunando. BMW magnus autocinetum vetus scholae sex velocitatis facit, sed eius M3 erat unus e primis ut folium rotundum (cum formoso SMG drivetrain terribili) terret et 95 cento clientium terret, fortasse optimum eius currus. nunc reprehendo sicco capsulam duplicem defessa (prae 98.5% omnium BMWs localiter venditarum).
Qui nostrum in 3% nonnisi maioris stultitiam deplorant. Facere M4 (et MXNUMX) emptores vere multum curare de commoditate/desidiae optionis latae sententiae?
In foro erucae sinum, ubi facultas anni transferendi aliquid addit ad experientiam impellendam, quae potentia caret et torque, spes quaedam esse videtur, saltem apud Peugeot 208 GTI (et egregie 30th Anniversary Edition). manualiter tradendo.
Infeliciter, proh dolor, the Renault Sport Clio, which now only has a dual defessa, and a smaller for it.
Golf GTI cum duplicata manu DSG transmissio inter anniculos transferre potest sine notabili detrimento momenti inter varias vices, modo crepitum leviter arcanum sonum, dum celerius manuum tuarum mutationum peritiam magis requiret. Sed tutum est dicere te plus iocari si VW capio utaris, quia aliud gaudium modicum duce uteris.
Sunt cars ubi disputari potest versiones latae nullum ius exsistere. Toyota 86/Subaru BRZ geminos in summa huius indicem fore, quia saltem 60 cento minus iucunda sunt ut sine proprio defessa repellerent.
mini etiam mentione meretur. Ludicra et ludicra cum manibus manualibus, haec raeda est quae ab optione automatico maxime immobilitat.
Attamen in acutissimo fine disputationis manualis et latae sententiae nova Mazda MX-5. Mazda Australia praedicit 60% emptorum incredibilis huius, amet novum raedam velle ad scholam veterem ire et manualem optare.
Apparatus vendens similis est utrem magnam pretiosarum cuparum emens ac deinde suus non-alcoholicus detegens.
Dum hoc adhuc significat quod fere dimidia pars omnium emptorum iniusta electione faciet, hortatur ut emptores currus ticus sic intelligat partem eius quod facit ita excitans et roborans affectum esse ut actu impellat. Non es a curru vel via seiuncta, sicut in carris pretiosioribus es, vere sentis sicut tu es pars processus et mobilis proprie cum sericeo, levi ac facile defessa et subcinctus magna pars illius est.
Per comparationem, machina vendens est quasi lagenam magnam mercandi cupam pretiosarum ac deinde suus non-alcoholicam detegere.
Manuale imperium magis promptum et oeconomicum esse potuit, et haec duo beneficia, cum maioris momenti exactoris implicatio, adhuc multum fans in Europa lucrari videntur, ubi adhuc populares sunt (in UK, v. gr. 75% carros. venditi anno 2013 cum transmissione manuali instructi erant), sed infeliciter Australia exemplum US secutus est, ubi 93 centesimae omnium carrorum venditarum cum transmissione latae sententiae sunt instructae.
Sed tunc iterum multum probabiliter putant Mona Lisa pellicula esse.
