Novi test expellam BMW V-series
Dimidium ante saeculum, BMW ostendit quid optimum negotium sella pro auriga debet esse. Cum igitur multum mutata est: robots post rotam sedent, mundus currus ad exitum coniungit, et "quinque" fere MASCULINUS ab Westworld.
Et difficultates coepit et alta 'celeritate gibba "- V-BMW Seriei; tremens, soni crepitaculo metallicum emittatur, quod momento conversus post peruasit aciem. Sed hoc nullo modo impedit motus est Carburetor "sex" pilos commode vix quinque milia armatorum ad seditiones et tres gradus "Lorem 'torque tardius absorbuit cum acceleratione secundis. Immo Stabilizer vitiosa, non lectica tenebat mensura vicissim cogitare. Solatium hoc V-Series non modo viderat, par loquentium sunt installed in fronte panel quod sonus pejor priore iPhone et electrica fenestras sunt, in signis et dimidium saeculum, in maxime pretiosa optio IN UNIVERSO .
Contra background de hoc "quinque" MCMLXXII release, primus in historia BMW, diu expectata New Series V exemplum similis est index G1972 in MMXVI et Android Legio Draconorum Orkian ex altera lignea in phantasma est. Sed in nova, et absciso veretro technological mundo, per "quinque" etiam mores et pingui cervice revulsum defrosted Stallone - rude, fortis et de signis eius, super prim a parte leniter feram.
Tempus prioris 5-Series (F10) haud desperandum est, quamvis ante sex annos - non senectutem illam debutam. De competitoribus actum est qui sellas suas ante renovaverunt. Primum, Audi fundamentalem solutionem A6 cum tribus schedae additarum optionum effecit, deinde Mercedes relationem E-Class dimisit, quae quasi duae guttae similes praetoriae S-Class. Sed BMW aliquid respondere habet - et si non tantum in sensu litterali, certe non multo ante.
"Sicut homo ei loqui potes," Johan Kistler, caput G30 propositi, mihi promittit. Germanus, qui plus quam 38 annos in BMW laboravit, persuasum est seriem 5-serum ita callidam esse factam ut "cum aurigae cogitare possit". Intelligentia sedani non solum ad autopilotum limitatur - eo fit ut "quinque" sibi decernit quando machinam avertat et quid agat si inexsuperabile impedimentum praemisit.
Cum autem Series V, te potest Semper dolor puncta tui participes. Et audient vocem plures duodecim mandatis cupido alioquin velut artem tum signa verborum. Simplex in aere figure - multimedia et in semita system mos switch in circulo et digitus index erit ad quietiora negotia eam. In lectica exportatum, non tamen intelligere et obscoenis gesticulationibus, sed developers sunt promissa 'cogitare de illo. "
Plus options sunt commigravit de novo "quinque" ex praetoria nave VII-Seriei; qui itidem per annum ago exacte debuted. Germanorum, per viam, qui se insinuare spatium inter exempla quae nunc facti fere indistinctum. Ab eodem lacus diam struuntur instructa tormentis gearboxes idem, interiora felis similia significant diversa ratione amplius. Talis est differentia. Quod "quinque" in Bavarica optime novit quae tradita verius quam ad adjust in ceteris obnoxia coegi. Una mensura confertos puga G7 et ipsum vertatur in ludis curru quam vocem ex oceano marinae volamus.
De serpentibus contra Galgalam quae ex Lisbon, BMW 540i enim ebullire fecit de Perside primum caute - hoc est non a dedicated Kutuzovsky lane. Aut negotium non habeat fiduciam: ego abstrusus gestatoria sella, etiamsi M Lusum in sarcina, vel modus consolamini me averte. Quod "quinque", sicut et praedecessor habet preset occasus pluribus simul: Atlantis, mortalium solatium, Tennis et Sport +. Actum esse nisi duobus primis casibus ubi nix monstruosus Moscoviae aut humili gradu cibus "lux" est. Haec summa obitus electronically absorbers regi quasi mollia concursum fieri blanda amittit gubernaculo rota pondus felis pedali, contra premere hebetat et responsiones cohibetur.
Sed mire BMW creatus est unus ex suo genere quod minus moleste ferat cars in aere absque suspensione puniatur. De V-Series tenuerit devorabit aspera via compagibus non tam suaviter, ut obliviscatur de eis. Tumultus signa toreumata quam Lusitani viae, potest omnino omittendum. Silentio haec manic intelligatur Germanos periculo sic omnes versiones "quinque" gubernandi ratio exitum sortitus singula tellus. Si coegi car est cogitat quae ignoranter transgressus solidum venellam versus, in electronics strenuus et tremor in gubernaculo rota.
Ludo autem et Sport + et quinque a lepidi ac delicati non immutat ad obedientes clericus negotiator ferox Wall Street. Gibba abyssum irent,-subsisto obvius - iam enim accepi res gestas huius infusione parata adrenaline et ego una cum G30. Quippe etiam in pugna modus, non perdere Series V ordines levitatem Quid mirum margine habet salutem? Et paene est derepta LABOR secundus arcus, fasciculum ieiunium tres vices alterius derepta - pergere iter quod quinque modis sella solae ruit hic infra secus haberi tellus. Respondeo steering prosperissimus et transparent Responsum - sicut XLIV annos, in V-Series has quondam iterum ostensum est quod sit verum competition est scriptor coegi car est.
In plerisque mercatis globalis, BMW versio 540i innititur. In hoc casu, rota coegi sella tergo instructa cum 3,0-sextarius "sex", qui efficit 340 hp. and 450 Nm of torque. Et si potentiae condiscipulorum indicibus mirum non sunt, tum in dynamicis accelerationis 540i est optimus in genere. Talis G30 acquirit "centum" in 5,1 secundis - hoc velocius est quam Mercedes E400 (5,2 secundis) et tribus sextariis Jaguar XF (5,4 secundis). Figura "quinque" comparabilis est cum 333-horse potestate Audi A6, sed cum sola differentia quod lectica ab Ingolstadt unice in versione Quattro praesto est. Sed omnis rota coegi 540i xDrive velocior est et eius 4,8 secundis.
In velocitatibus "urbanis" machina paene tacite currit, sed cum tachometer acus 4000 marcarum transeunt, "sex" temere crepuere incipit. Eodem tempore Baioarii consulto artificiales synthesizatores deseruerunt. "Tres-sextarius machinae sono tramite non indiget" Johan Kistler parvipendens.
540i exo- magnifici contra est quod animo ac pellentesque 530d xDrive turbo mensurari sectiones illi pauci rectum credo. Etiam si turbodiesel in dynamics leviterque perdidit in petrol abstrusus gestatoria sella (5,4 s ad C km / h), sed propter indecenter magna Aureus ex DCXX Nm, per "quinque" vertit ex esse et citius in ardua ascendit, quamquam C kg magis exacte quidem frequens.
BMW de modificationibus Russiae nondum loquitur, sed declarant Foederationem Russicam unam esse mercatus prioratus, ideo linea tormentorum paene sine restrictionibus exhibebitur. Praeter 540i et 530d, "quinque" producuntur in versionibus minus validis — 520d et 530i. Praeterea erunt top-finem 550i xDrive variantes qui erunt tam velociter quam M5 currente. Negotiatores Russici pretium tabulas nondum acceperunt, sed iam pre-ordinem accepturi inceperunt. Et si "quinque" non emas cum ultima pecunia, tunc forte est in primis. Possibile erit videre vehicula vivere nisi fine mensis Februarii 2017 et Moscuae viae, quinque, quae communiores sunt cum Solaris Hyundai, mense Martio apparebunt.
Levia ut hob, via ab Lisbona versus fines Hispaniae, 150 km / h in systematis velocitatis et automati potestate - hoc quoque elementum novi "quinque" est. Sed in aliquo puncto omnia subito erraverunt: electronici primum in signo vicissim reficere noluerunt, deinde aliqua de causa in Citroen Berlingo quievit, retardatione usque ad 90 km per horas. Aliquanto post "robot" se correxit et in arcu eiecit cum delicatitate aurigae Elizabeth II.
Electronics Series V hodie in via coegi sunt non possint reponere, sed Germanorum vocant suis prohibere progressionem "autopilot" lege. In computatrum potest agitare car impingenti celeritatibus usque ad CCX km / h - mutat enim cum lane, custodit procul, concitatur, ardua dumos in Gas rursus premit. Ut ne quis similis buyers a sequentibus in exemplum Teslae coegi in tergum mutatio row sedes dum coegi, praesidio in BMW has developed: opus ad periodicas tangere gubernaculo rota.
Sensoriis speciales constituuntur qui reflectuntur in gubernaculo rota calori. Fretus cursu petit electronics intervalla in manus tuas gubernaculo rota. Si coegi facere et non facit: per "robot", ut monet ut non declinemus ad primum. "Digitus unus non satis est - non opus est ut saltem duo vacant," Johannes Kistler iocis. Omnes quidem agendi conatus electronics sed non facile evasit.
Quod intus in "quinque" et plura quae facti sunt comfortable, sed esset quaedam iniuria ad expectes a revolution G30 in hoc sensu, quod etiam bonum ejus praedecessor noster fuit in terms of ergonomics. Primum est non attendere ad multimedia ratio est de tabula-screen. Per viam, factus est tactus-sensitive, sed per nota washer retinuit, centralis arbitrium in cuniculum transit. Secus Audi MMI, 10,2 inch monitor non abscondam per iussisti. Sed hoc non est opus est queri de eo quod est causa per Mercedes-Class visum ostentationem tamen non obstat, impedit, et non in via omnino.
Malum (etiam bonum) BMW nuntium pro Hardcore fans, et est omnino ashboardday electronic velut hybrid i8. Quod etiam talis erit solution tereti scamnum producere available in omnibus gradibus, etiam cum a basic unum. Mutata in fonts es in statera, primum dimidium in saeculum, et in economizer ashboardday non iam est. Quibus dormies super cervical dormiens in figura quidem non solum est accipere quod de BMW logo - a 'Germanica "omnis qui didicit Azimov robotics a legibus non fit causa retro.
Denique pauca de consilio et pelagus forsit est ut novus "quinque" Puella Ratzkowski est forma non minus quam Instagram refrigescant. Et non facit tam in sensu litterae describere.
