Quas ob causas difficile est machinam in VAZ 2107 incipere: descriptionem et eliminationem?

Cars Russiae industria autocineti, quod etiam VAZ 2107 includit, qualitate eorum non differunt. Si problemata oriuntur a machina, non semper causam sub aspectu determinare potest, cum problemata diversis systematibus possibilia sint. Sed causae praecipuae sunt cur naufragii id factum cognoscere possis, quod te ipsum problema figere licebit.

VAZ 2107 engine non incipit - rationes

Non ita multae difficultates ex machina incipiendo in VAZ 2107 non raro occurrunt. Per et magna, in duo genera dividuntur, cum nulla scintilla aut nulla copia cibus est. Si machina non committitur, causa in sequentibus requirenda est.

• cibus ratio;
• ratio virtutis;
• ignitionis ratio.

Initium difficilis, pro regula, notis insignitur notis quibus egritudo malfunction egritudinis fieri potest ac deinde systema respondentium vel unitas reparare. Ad meliorem quaestionem cognoscendam, valet consideratio possibilium technicorum quae ducunt ad problematicam launch potentiae unitatis in "septem".

Nulla scintilla vel infirma scintilla

Primum elementum ut in scintilla absente observandum est vel si debile est in VAZ 2107 scintilla pluga est. Necesse est condicionem eorum inhibere, et deinde effectum aestimare. Fortasse pars fuligine obducta est, quae normalem scintillae formationem impedit. Perscriptio sine magna difficultate peragi potest, etiam si in media via fiat naufragii. Utcumque, semper praesto est paro of candelis parcens. Diagnostica exhibemus hoc modo:

• cereos singillatim e puteo cereo eicito et, gyro incohatur, scintillam aestimamus;
• cereum problematicum repertum, reponimus cum nota bona;
• scintillam compesce, candelam in loco institue et movere perseuerare.

Carbon deponitur scintillae obturaculum ad infirma sparking

Sed longe abest ut nova scintilla obturaculum insertans adiuvat ut machinam incipiat. Ideo tibi alia elementa virtutis ratio cognoscendi absentiam scintillae inhibere debes.

Post cereos attendendum est ad fila summa intentione (HV) . dignoscuntur hoc ordine;

• scintilla in una cylindrica deficiente, fila mutamus in locis;
• reprehendo pro scintilla
• si scintilla in cylindro non operante prius apparuit, sed in alia disparuit, rem in filo clare apparet;
• defecit elementum reponitur cum novo.

Problemata cum filis alta intentione eo ducunt quod unus cylindrorum laborare non potest propter defectum scintillae

Pleraque, cum difficultates oriuntur cum scintillis obturaculis filis, pro statuto reponuntur. Si scintillae plugs et fila explosiva inhibendo exitum non dederunt, contactus ignitionis distributoris egritudo incipiunt: necesse est tegumento distributoris aperire et notos cineris inspicere. Si vestigia notorum combustorum notabilia sunt, cultello diligenter purgamus stratum inde.

Post distributor ignitionem coil reprehendo. Nam diagnostica, opus ornare. Auxiliante resistentiam flexus spirae coercemus: index primarius debet esse intra 3-3,5 ohms pro B-117 A coil et 0,45-0,5 ohms pro 27.3705. In secundo flexu pro B-117 A coil, resistentia debet esse 7,4-9,2 kOhm, producto alterius generis - 5 kOhm. Si deviationes a norma detectae sunt, pars reponenda erit.

Unum elementorum, quod scintillae qualitatem afficit et eius praesentia est ignitio coil. Est etiam operae pretium efficere ut opera tua.

Si scintilla in autocineto cum contactu ignitionis evanescit, praeter modum procedendi, transitum et aulam sensorem cohibere debebis. Switch voltage in sinistra mudguard in machina cellula sita est. Facillima via est reprimendi partem cum operanti reponere. Potest etiam alius methodus diagnostica, qua opus erit;

• averte ignitionem et PRAETORQUEO nucem in ignitionis coil ad removendum filum fuscum;
• lumen experimentum coniungere in ambitum apertum (inter filum et coil contactum);
• conversus in ignitionem et clavem vertere ut satus starter.

Lux tremula indicabit transitum laborat. Alioquin pars reponi debet. Saepe, in systematis ignitionis contactu, Aula sensor deficit, quae ob onera augentur. Cum instruenda "septem" vel quodlibet aliud exemplar classicum "Lada" cum simili systemate, praesentia sensoris in stirpe satis utilis erit. Partem cum multimetris inspicere potes: intentione in output elementi laborantis debet esse in latitudine 0,4-11 V.

Coepi deducit - non fulguris

Si VAZ 2107 quaestionem habet in qua starter se vertit, sed fulgura non sunt, ante omnia animadverte debes ad balteum leo - fractum esse. Cum leo cingulus in autocineto officinas inauguratus est, speciales striati in pistonibus esse debent, itaque conventus pistonium et valvularum, cum mechanismus coegi frangit, excluso. Si cingulum in bono statu est, scintillam et fomitem quaerendum habebis.

Infractus leo cingulum potest starter vertere et machinam non capere quia leo machina non operatur

Primum cereos rescindimus et eorum condicionem aestimamus: si pars sicca est post longam conversionem a starter, tum hoc indicat alimentum cylindrum non ingredi. In hoc casu, cibus sentinae reprimendus est. Pars iniectio machinarum et carburetorum alia est, ergo modi diagnostica diversa erunt. In primo casu, audire debes operationem sentinae in piscina gasicae, et in secundo opus est mechanismo inhibere.

Si ceream humidam praemissam essemus, eam ad cylindrum truncum applicamus et adiutorem rogamus ut incipiam convertat: scintillae absentia problemata in circuitu scintillantis indicat (candes, filis, spiram, distributorem). Si quaestio est cum sensore temperato in injectore, machina quoque non incipiet normaliter. Et hoc propter hoc, quod temperatus sensori signum dat regimini unitatis et, secundum caliditatem, cibus pinguis vel macris mixtionis suppletur.

Video: iniecta scintilla in "classica"

SCINTILLA VAZ PERDITUS

Coepi gerat, rapit et non incipere

In "septem" quoque condiciones sunt cum, cum machinam incipere conaris, fulgura sunt, sed machina non incipit. Huius phaenomeni rationes plures esse possunt. Si loquimur de injectione machinae, tunc quaestio fieri potest ob sensorem aula deficientem vel crankshaft positionem sensorem. Si hic deiecerit, signa falsa mittuntur ad unitatis imperium, quae ad formationem et copiam mixtionis aeris incorretae ducit. Valet etiam iniecta scintilla danda et filis BB.

Ob problemata cum Aula sensorem vel crank positionem sensorem, fieri potest ut starter vices, machinam arripiat, sed non incipit.

In machina carburetoris quaestio fieri potest, si tentationes factae sunt ut machinam suctionis cum fune extensi inciperet. Plerumque accidit ut hoc: funem extraxerunt, pedali insuper presserunt ac conantur inire. Quam ob rem machinam arripit, sed ob candelis inundatis non incipit. Nimis cibus in cubiculo combustionis est et scintilla danda madefacta sunt. In hoc casu sunt PRAETORTUS, cum parce siccatur vel reponitur, suctus tollitur et machinam incipere conantur.

Et statim incipit cum stabulis

Ad talem quaestionem intelligendam, quando machina incipit et statim stabula, primo debes attendere ad causas sequentes possibiles;

• exit cibus;
• vilitas gasoline;
• BB filis vel scintillae plugae inutiles facti sunt;
• humilis engine compressionem.

Postquam iniecta et certiora facta sunt omnia quae enumerantur machinae stativae ad condicionem nostram non pertinent, quaestio quaerenda est in subtilitate escae colum, quae potest plus ingessere. In hoc casu, machina stabula erit ex eo quod elementum colum transire non potest quantitatem materiae debitam. Praeterea, si errores in computatorio occurrunt, problemata possunt esse ab unitate potestatis. Checks huius artificii commendantur condiciones sub servitio perficiendae.

Esca subtilis colum capax potest incipere machinam facere et tunc statim stabulo.

Alia causa est cur machinam stativam in machina carburetoris inclusam colum. Ad proposita praecaventia, suadetur ut hoc elementum colum periodice purgandum. Ad hoc uti potes peniculus dentarius et gasoline. Cum sparguntur, purgatur etiam sedes ejus.

Non incipit a frigore

Post longam raedam autocineti in carburetore "classica" ad machinam committitur, debes suffocare extrahere - damper qui aditum aeris ad carburetorem impedit et copiam escarum auget. Si hoc frigus ars initium non adiuvat, causas huius aegritudinis debes intelligere. Problema, pro regula, coniungitur cum malfunction potentia copia ratio, ignitio, vel cum starter. Carburetor capax, distributor obsoletus, vel altilium mortuus omnes inter causas praecipuas difficilis principii machinae sunt.

Una ex possibilibus quaestionibus quas machinam in frigido mendacio instabili scintillante non committitur. Systema ignitionis reprimendorum actionum vexillum implicat: diagnostica omnium elementorum, aestimatio qualitatis scintillae. Scintilla generationis ratio recte operandi debet curare molestiam liberam operationis machinae VAZ 2107 in quolibet modo. Tunc attende ad escam sentinam et carburetorem. Haec, exempli gratia, plusculum inplicari potest. Ratio fieri potest in violatione fluitantis ex cubiculi servandis. Praeterea membrana felis laedatur. Membrana in esca sentinam etiam laedi potest. In utroque casu necesse erit partes discurrere et vexare, novas instituere et (praesertim carburetorem) accommodare.

Vide: problemata solvenda cum machina incipiendo exemplum "sex"

VAZ-2106. Incipimus pessimo ZHIGUL (AUTO non incipit)

Cum unum e praecipuis elementis, quae in principio unitatis potentiae in "classica" sunt, incohata sint, attentione carere non debet. Frequentissimum starter problemata cognata includit:

• problemata cum Retractore Nullam;
• exui lacessit defectum (bendix).

Utique ne obliviscamur de pugna ipsa, quae recharged opus est.

Non adepto calidum

Dominis VAZ 2107 interdum quaestionem praebent problema de pauperibus machinae in unum calidum, et condicio non solum in carburetoribus, sed etiam machinamentis injectoribus inhaeret. Primum agamus de "septem", quae cum carburetore potentiae unitatis instructi sunt. Praecipua ratio gasoline LEVITAS est. Cum machina ad temperaturas operativas calefacit, et tunc secedit, cibus intra 10-15 minutas evanescit, quae ad problemata incipienda ducit.

Post machinam calefaciens ad temperamentum operantem et per 10-15 minutas resprimendo, cibus evaporat, unde difficulter incipiendo.

Ut normaliter machinam incipias, debes pedali gasi plene premere et systema escarium purgare. Alioquin gasoline candelas simpliciter inundare. Cum loquimur de "classica", causa potest esse sentinae cibus, quae aestuat aestu (aestate). Nodus exustus munere suo fungi desinit.

Consilium iniectionis machinae aliquanto magis implicatae quam machina carburetoris est, ergo multae sunt rationes quae ad quasdam difficultates, inter pauperes initium machinae, ducere possunt. Disfunctiones in sequentibus unitates et machinationes fieri possunt:

• in the coolant temperies sensorem;
• in crankshaft position sensorem ;
• in aere fluere sensorem;
• in fuel injectors;
• in fomite sentinam;
• in ocio cursu moderatoris;
• in fomite pressionis moderator;
• in ignitionis moduli.

Elenchus, ut vides, magnus est, et currus diagnostica requiretur ad elementum problematicum investigandum.

Nonne incipiet, et germen carburetor

Quid agat cum "septem" in carburetore et palmites non committitur? In pluribus, causa est leo vel in fomite macilentae ignitionis male accommodatae mixtionis. Alia optio fieri potest cum distributio gasi augmenta mutata est. Re vera, multae sunt rationes quae in carburetorem ad ictus ducunt, sic accuratius eas considerabo.

1. Fila scintilla obturaculum perperam connexa sunt. Quam ob rem, scintilla non in momento compressionis apparet, sed in aliis cyclis, qui ad falsam cylindrorum operationem ducit.
2. Late ignitio. In hoc casu apparet scintilla post momentum compressionis, i.e., sero. Urit commixtio tota pistonis operata, et non in compressione. Cum in attractio valvulae apertae sunt, nova materia mixtura ignita est, cum pars prior nondum exuritur.
3. Problematum distributor. Distributor technicorum cum ignitio ad impropriam machinam in omnibus modis operationem ducere potest. Una causa simplex est pauper ligatio nodi.
   

   Si negotiationes sunt cum distributore, machina non omnibus modis recte operari potest.
4. Problemata cum ignitione transibit. In hoc casu reponitur pars nova, quia reparatio est inanis et pretiosi operis.
   

   Flectendum defectis etiam pops carburetorem causare potest. In casu fractionis, pars simpliciter cum novo substituitur.
5. Balteum leo (chain) offset. Problema referri potest ad falsam institutionem eorum in opere reparationis, quod ad violationem machinarum leoninis accessit. Praeterea partium defectus responsabilis operationis impulsus normali (calceus, tensioner, damper, cylindrus) fieri potest. Res oriri potest, cum catena fortiter extendit. In hoc casu reponi debebit.
   

   Ob obsessionem cinguli leo vel catenae leo, valvae leo turbatur, quae in carburetorem et difficilem machinae initium ducit.
6. Macer cibus mixtus. In hoc situ, necesse est ut in thalamo fluitantis escam reprimat. Cibus et aer rumpit etiam opus est ut diagnoscatur – elementorum prehensio fieri potest. Si carburetor diu non purgatus est, necesse est ut hoc modo instrumentorum specialium ope conficiatur. Necessitas problematis indicat necessitatem propero reprimendam sentinam.
   

   Si machina non committitur et propagines in carburetorem, causa possibilis est iniuria escae gradus in thalamo natantibus. In hoc casu, fluitant commensuratio requiretur.
7. valvae limbum sant. Valvulae super tempus potest flectere vel exurere. Ad cognoscendam malfunctionem, satis est compressionem in cylindris cohibere. Si suspiciones justificantur, removere caput et reparare opus erit.
   

   Valvulae ad burnoutem reprimendam, compressionem in cylindros metiri necesse est

Neque satus, propagines ad vellera

Pleraque iacula in vellera in VAZ 2107 cum machina carburetoris haerent, sed interdum res etiam in injectore fieri possunt. Praecipua ratio est, quia mixtura fuel-aeris non vacat in cylindro exurendi et iam in systemate exhausto explodit. Fit fortissimae crepitus. Aliqui motoristae te monent ut ipsum carburetorem et aerem colum primum reprimant, sed pro regula quaestionis alibi iacet.

Primum opus fac ut scelerisque alvi valvularum recte adaptetur. Si modulus normae non respondet, exempli gratia, hiatus minor quam necessarius est, valvae arcte non claudentur. In hoc casu, cibus mixtus tempore compressionis multiplices exhauriet, ubi accendet. Ideo opportune et recta valvularum commensuratio eventum talis rei tollere potest.

Una ex causis praesentiae offa in silentio tacentium valvulae improprie componitur. Lacunae scelerisque arcendae et aptandae, si opus est, debent.

Praeter valvulas, quaestio potest esse in systemate ignitionis, vel potius in recta institutione. Si scintilla nimis sero apparet (sera ignitio), tum papaver in systemate exhausto laborabit. Cum cibus quidam in multiplicem proicietur, elementum et ipsum plectrum exuret. Haec condicio accidere potest si quaestio diu neglecta est.

Si progressus angulus recte positus est, sed ictus adhuc adsunt, qualitatem scintillae egritudo debes. Scintilla debilis potest ob violationes in contactibus filis explosivae, ignitionis distributoris vel coetus contactus. Candelae ipsae etiam deficere possunt: ​​sedulo inhibendo curandum est. Eventus offa in vellere in VAZ 2107 violationem divisionum gasorum significare potest: similis condicio in cylindrico accidit, sicut cum sero ignitio.

De injectore "septem", quaestio, etsi rara, sed se manifestat. Ratio est in defectione augmentorum, valvae alvi et technicorum ignitionis ratio. Problemata, in principio, machinae carburetori similes sunt. Praeterea naufragii potest esse ex contactu sensoriis pauperi, qui ducit ad notationes falsas quae mittuntur in ditionem unitatis. Quam ob rem unitas electronica mixturam combustibilis iniuriam formabit. Hoc in casu, vehiculum diagnostica vitari non potest.

Cibus influunt, non

Cum quaestiones sunt de copia escarum in VAZ 2107, tunc pro genere machinae, simpliciter non opus est ut vis unitatis committitur. Opus est causas cognoscere et quaestionem figere.

Ad injector

In infusione motoris, cibus sentinae, quae in piscina sita est, frangere potest. Executionem eius coercemus et, ex consecutionibus consecutis, quaedam actiones exercemus: diagnostica ulterius reparamus vel exequimur. Reprehendens sentinam cibus in injectore "septem" est satis simplex ad faciendum: solum converte in ignitionem et audi operationi mechanismi. Si signa nodi non sunt, sine operabilitate valet accuratius intelligendum.

In injectione VAZ 2107, cibus machinam ingredi non potest ex quaestionibus escae sentinae in piscina sitae

De carburetor

Cum sentina gasolina in machinam carburetorem, res aliquanto magis implicatae sunt: ​​mechanismus erit deponendus, disiungendus et praecognitus cum conditione elementorum structurarum. A malfunction sentinae eo perducit quod cibus fluitantem carburetoris non intrat vel non fluit, sed in quantitate satis. Tentare potes manually gasoline sentinam, et etiam sentinam escas deprime:

1. Caligarum a morto removetur et deprimitur in vase praeparato cum esca, quae gasolino carburetori supplere necesse est.
2. Caliga praeparata in exitum aptae imponitur, cuius alter finis in alterum vas vacuum demittitur.
3. Assistentis machinam incipit et celeritatem intra 2 milia rpm tenet. Praeterea incipimus stopwatch.
4. Post minutum, reprime faciendo sentinam fuel sentinam moles gasoline exantlaretur metiendo.

Si cibus volubilis minor est quam 1 sextarius, cibus sentinae vitiosus habetur.

Video: quare cibus e piscina in "classicam" non venit.

Gasoline non questus ad carburetor

Causam determinare quare machina in "septem" non incipit vel incipit, sed aegre, non necesse est ut artifex vel contactum serviat. Quae ratio in raeda est cuius rei saltem parum intellegere satis est. Hoc licebit tibi recte mechanismum vel elementum agnoscere et actionem idoneam accipere.