BMW test coegi X1

Novus BMW X1 primus est "coegi ante-rotam" cum transmissione xDrive crossover. Et noli contemnere nasum tuum rugire et non esse idem BMWs contendas. SUV invehitur non peius quam ante, nedum quam spectat… 

Noli contemptim rugare nasum tuum et contendas BMWs non esse idem. Hic, exempli gratia, sunt sedanae tertiae seriei omnium generationum, incipiendo ab E21, quae in deversorio in Austria stant. Compendium de singulis sententiis et evidenti sententia: outdated. Valde decenter eunt, sed in monte aliquo moderni Mini viam antiquam trium-ruble notarum nullo tempore verberabunt. A raeda familia ad alia exemplaria fingi debet. Novus BMW X1 primus est "coegi ante-rotam" cum transmissione xDrive crossover. Hoc, sane, est de architectura gb - novum suggestum cum machina transversali et emphasi rotis anterioris agitant. Et auctoritates removeri posse - Baioarii iam nuntiaverunt ante-rotam X1 sDrive, quod in Europa fundamentali habebuntur. Cum triplici machina cylindrico et transmissione manuali.

Et UKL platform, quae formatae sunt ex novo X1 erat, deferentibus Michaelem est ab anno praeterito, una cum BMW Active Tourer debuted arca archa. Mini tertia generatione totius familiae ibidem extructa gb et ad frontem amet McPherson pedesque multi- Link novissimos. Engines, geminae cum transverse sita sunt volumen turbines. Et xDrive transmissio est autem similis ratio de All4 Countryman crossover Mini - electronice confectus multi-laminam coerceri ad lacessit tergo rota coegi. Si maior est tanto facilioris Transmissus tergo-rota coegi xDrive crossovers et occasus, tunc apud illum est oppositum est X1: prima est 60:40 in gratiam de communicationis Aureus axis ante. In doctrina, potest tenues a multi-laminam tractus ludere sicut desideravit, sed solum fronte-rota-coegi Michaelem a crossover quod sibi dici possit nisi sit summum defectum ab tergo tenaci in rotae. Aut sDrive insigne cum ad puppim.

Et quid BMW ad rem? Baioarii, sicut competitores Mercedes (idem Active Tourer directa analoga B-classis est), augere mercatum participes conantur, omnia possibilia segmenta et sub-segmenta intrantes. Sed ideae eorum classicae de consilio currus non ubique operantur. X1 primae generationis, quae segmentum deliciae compactae crossoveri aperuit, bene vendidit (730 milia carros in sex annis venditi sunt), sed tamen in audientiam per 100% non pervenerunt. Iuvenes clientes, quos ad notam X1 firmiter adsuescant, non solum exquisita coegi, sed etiam mobilitatis exspectabant. Et etiam in background seniorum X3 et X5, primum X1 non tamquam verus crossover BMW. Longa cucullo pressa puppis ad terram, Nimis magna praeceps — haec compromisso inaequalitates multos repudiavit.

X1 solidum concordi et invicem novus vultus. Exterius - BMW in carne. Quod cum crate headlamps beveled DUXERIT luminaria currit per diem, et peculiares sunt cognoscibilia. Tum quod formae adfixum in quo significata est encrypted "X". Exigua est meritum mitram nova architectura transversa machinam quae coniuncte scuta reclinant Vivamus ante corpus. U informibus et praedo nomine Booz operculum aeroblade coronatur, idque elegantissime et omnino invisibile singula iuga complet speciem crossover.

Cum proposita semper oculum super disertus, corpus statim nova fert maioris amplitudinis esse disposito. Nouitate superiore paulo brevioribus, superioribus conspicue latiores. In layout de Cameram est fundamentaliter aliter: laquearia modo praedestinatio non ponit pressura in capite, et habendo consideracionem ad hoc quod ad portum quem fiet conspicue altius quam ante - nichil facere per "quinto punctum in area" pose, quod pertinet ad primam X1 hodiernam «three-politicus status nota". Praeterea generation crossover novus est spatiosum in modis aliis, de viatoribus, et post CLXXX cm sits exactoris sedes est, et non tangebat vel genua vel pedibus. Simul truncus habet bonam DV liters sub tectum atque instructi currus illapsum secundo carbunculus cellula augeri volumine altero LXXXV liters. Denique in album of additional apparatu et se invicem tenens aperiebatur est retro de viatoribus ante sedem - ante ultimum argumentum ad eos qui poterant ad scrinium a Ikea supellectilem boxes cum in X180.

BMW 340i updated Quod est primum omnium, et engine. The upgraded 3,0 Turbo-liter engine operatur bonum CCCXXVI lip. Nm CDL et ex ictu coniecit, praesto de RPM MCCCLXXX. Ut volutpat consequitur exhauriunt, lectica ignibus celeritas celeriter per ambages speedometer numerorum. BMW 326i est in commutationibus directiva Primum centum minus quam V secundis, et ad magica CCL km / h facillimum est in Germanica Autobahn conscribere. Sed omnia maxime fit Mollius, et abstrusus gestatoria sella apud viatores sedes est neque magnopere tetendisset, manus in gubernaculo rota, est non conteram de, et super tailbone suspensio exsecutionis, non autem ab irregularitatibus beat. De sella gestatoria sella docilem praebeamus tranquillitas civitatis, in modos, essentia latebat vivis et post tergum elegans DUXERIT headlights.

BMW 340i et reponuntur in ea merito dignitate suscepit titulo de vertice 335i poema (if, sane, non computatis de BMW m3). 328i nameplate quod mutatum est 330i in modernization, et turbo duos-liter engine nunc develops CCLII horsepower. BMW 252i et turpia substitutum est vero 316i versio eiusdem potentiae, sed HP CXXXVI. 318-sextarius trium iam sunt remota a-cylindrici engine. Denique cum a totalis versio hybrid facultatem HP stabunt in range de CCL. iuris cum XXXV cursus volutpat. Ceteris versionibus non mutor: et tamen fieri ocius symbolice frugi.

Fere intus est totaliter ab Etruscis Active Tourer cum sola differentia, quod unitas est: lacerabitur radio X1 de potestate caeli et illapsum in buxum fecit et saga undecim ad calces in vecte. Aliter disponuntur clavium cuniculo et subter munitis se ex magno transeunte inde. Corio parte finitur sutilis et lignis textured Pseudo vultus tabulis et intus illustratur obscura ornatis FORMA lineae. Interior pretiosa, et certe plus amet, quam in specie et iam mediae aetatis 'three-politicus status nota "- tam exacte ut transitus fiat per currus a genus of genus ut instrumentum imbri vehementi, in passione existens et uisum dives in a car.

Sed externa minimum differentiae. Pelagus quod innovation headlights, qua duci potest. Et in directionem et Indicatores sunt LEDs headlights. Unitatis et aromatibus uterentur potestate et ad Cameram affectus tantum aeris ad consolatorium super buxum, et inclinata est iam operculo cum clausus. Secundum traditionem, quae a paro of options quo latiora quaque. Et modernized "treshka 'didicit, signa sequi, praeter fregit et monitor retro agitantem cars cum de raedam sortem.

Fere intus est totaliter ab Etruscis Active Tourer cum sola differentia, quod unitas est: lacerabitur radio X1 de potestate caeli et illapsum in buxum fecit et saga undecim ad calces in vecte. Aliter disponuntur clavium cuniculo et subter munitis se ex magno transeunte inde. Corio parte finitur sutilis et lignis textured Pseudo vultus tabulis et intus illustratur obscura ornatis FORMA lineae. Interior pretiosa, et certe plus amet, quam in specie et iam mediae aetatis 'three-politicus status nota "- tam exacte ut transitus fiat per currus a genus of genus ut instrumentum imbri vehementi, in passione existens et uisum dives in a car.

Basis cylindrici engine neque ut cognovit quod de tres-version de xDrive18i, pellentesque nec initial xDrive16d poterit audacter illustravimus visual pinguedine Icilium non cars ut non intretis in tentationem. Nondum est ad X1 xDrive20i quae certe magni nobis exigit. Et data sunt a diurnariis, x1 et xDrive25i xDrive1d x25 - serve exempla monstrabit, qui nunc in summo versions.

Duo-sextarius Diesel non tacere, sed non audiebatur usque ad Cameram ex bono accelerato. Scilicet Vibrationes quasdam esse minimus, et cetera tereti praeterquam satis aequabiliter acceleratus "amet" saltem octo cum velocitate, "ipso". Tam leniter et pressius terit Gears de arca, pellentesque in continua est in bonum figura, quae non potest circa genus coniecto engine - ita videtur acceleret motum apta inter se et co. Extrema autem modis aliquid sperare potest unum de stantibus subesse aliquod scelus et reactio Ventus Turbine. Sed omnia aequaliter quies et quidem satis elit.

Et cum duobus sextariis turbo xDrive1i X25 amet machina idem ualere uidetur paulo ante male cum rapido tractu commoditatem imperium propero Ad minorem Vivamus pellentesque. Sed etiam altiorem sonum quicquam esse quadruplum cylindri. Etiam cursus toto ordine agentem per ambages de ruris X1 Germania facile rebusque ceteris. Sunt sine querela de "aliena" gb. Ex comparatione crossover pacto, ut decet, verum BMW, ut scribit corners exactus sit sermo, cum summatim perstringitur coegi vere edocto postularunt, sed satis naturalis conatus in gubernaculo rota. Si maior celeritas ostium vertitur in axe ante praevisam labitur. Facit sensum non convertam eum tractu, quod in tergo-rota coegi cars sunt architectura. Suus 'facillimus ad confidunt in ratio stabilization, quod belle et verius.

Ratio in Germania viarum densum suspensio consolatoria. Inclinata nec omnino non est, in rotulis sunt minima. In cars test parata erat ad gb per adaptive potest mutare quasi seniles artus validos turbarum beneficio concussurae absorbers, nisi major changes in mores non sunt de vehiculo. Quanto magis noticeable fiunt mutationes per claves est super consolatorium in engine gearbox et ratio procuratio - in Eco-LENTUS pro mutationes ad dura sicut Sport in duobus motibus.

Sed Germania. Est possibile quod in Russian viarum, et gb et adaptive videtur comfortable per dura et modus. Namque itinere suspensa Bavaros praecipue se commendare, qui paulo commodius. Praeterea, modus electio non egredieris inde huc atque key pergo est eundem ordinare et in virtute et alacritate conatus, et unitas in gubernaculo rota. Aut in itinere aut in ambulatione secum - M et absolute definita, terram alvi sarcina cum reduci per X mm, quibus innititur, immo suflicit ornamentum corporis externi.

Conditionalis in via procul in sola M impedit corporis fabrica: ultro protrusions adfixum studeat inherere fronte ad. In cars respice versiones Sportline XLine, et plus utilitatis, sed deorsum, adfixum in angulos se retrahens et Iehu mendacio protecti Unpainted plastic et ingressum angulos inter se et exitus maior. Terram cum alvi CLXXXIV mm, levi pugna-parati X184 omnino off via xDrive stabilisation ratio valebit quidem simplex est diagonalis pendentis. Sed tamen suus 'non dignitas in silva alta scandere - suspensio exsecutionis decreti etiam sunt minima itineribus.

Non invenies in quo sunt ad formare iunior X1 veniam ad Russia in August, munus in Ecclesia repraesentativa, ubi nuntio ad completum et pretium paro. A neat pretium circa $ 26 ut bene attrahunt tam concupivit iuvenes auditorium ad exemplar - people who did not have vicis impetro amoliti obiecta onera per ferrum leporem de præcepit ne tergo-rota coegi destinatis, qui paratus est suscipere ad notam quam universae, practical et sub conditione fronte-rota coegi. In forma, quod etiam factus est in primis ut crossover BMW eis.