Test coegi Nissan Qashqai, Peugeot 3008 et VW Tiguan.

Donec SUV foedus inter se contenderent secundi

Peugeotus secundas generationes 3008 clarius collocat, ergo emptores magis debet attrahere. Sed numquid opus? Peugeot 3008 Puretech 130 invitavimus ad comparationem probationis contra Nissan Qashqai 1.2 DIG-T et VW Tiguan 1.4 TSI.

Etiam ultrices motor ludisque anno anniversario potes expectare pauca nobis cogitandum. Exempli gratia, est status in animo se ipsos iudicandi, quia pro praeteritis annis LXX noster senex cum consummavero compares collegaeque iisdem in labores eximium effecisti. Autem, semel vel bis, si non animadverto a tempore unius tenoris formam, exempli gratia hodie curo ut "mollis" (mollis) exempla monstrabit, et SUVs.

Ita anno 2007 fuit cum Nissan Qashqai primo temptatus est. Ibi legere poteras quod in vita constanter compromissationes facimus - exempli gratia, in professionibus, habitationibus, coniugibus, ideo non opus est autocineto, et hoc compromissum est. Duobus annis post, Peugeot 3008 primus in probationem venit, et in articulo nobis permisimus audacem locutionem quam currus "umbram gravidae hippopotami conjicit". Nunc hoc nobis opportunum dabit ut verbum divulgandum quod, praeter turbarum societatum diurnaria officia, actores animalis iura etiam vocaverunt ut suam displicentiam cum hac comparatione exprimant. Ex altera parte, impossibile erat VW Tiguan interpretari cum primum anno 2007 apparuit. Vocatum est "The Dirae Environment Golf", sed praesertim propter sedem suam altiorem incessus.

Mansit idem proposuit secundi anno. Quatenus, sicut in conceptu Qashqai accedit, quod paene nihil mutata est mutatio exemplar in MMXIII. Distat enim MMMVIII. Collocatam clarius, distinctius et stylized Modernly instructus. Et fac ei quod victor? Intueamur responsum est a basic releasing amet versions.

Peugeot - salus in vita cotidiana

Fortasse tam difficile erat nobis primos 3008 accipere quod tales ideas antea exspectare solebamus quam Renault vel Citroën - quia hae notae abundantem traditionem habent de confundendi clientibus. Contra, Peugeot longam elegantiam minus explicatam in primis 3008 frustra quaesivimus.

Sed nova alia est. Sicut 308 et septem seater 5008 tempore in fonte, versatile PSA EMP2 suggestum innititur. Longitudo eius 4,45 m, quae efficit tantum quattuor centimetra breviora quam exemplar VW. Intus autem spatium oblatum par est cum Nissan brevioribus. Sedes inferioris fundae posterioris, quae multum subsidio et consolatione laterali caret, commode duos adultos sedere potest, licet parum praeceps ob magnum solarium panoramicum sit. Hic, duae pueri sedes facile procurari possunt utentes Isofix fasteners, et alius in throno aurigae collocari potest. 3008 Quia revera necessitates vitae cotidianae serio accipit: eius truncus area in diversis altitudinibus figi potest, posterior sedes retro scindit et sinus remotius, copia rerum parvarum est locus, et Allure planities amplis instructa. de Assistentibus. – Ab obsequio et tane mutatione adiutorium ad admonitionem et subitis finem collisionem systematis.

Digital Library tantum in duo screens

Reliquum 3008 exemplar sine machinis analogicis est, sed solum cum machinis digitalibus. Omnes notitiae in instrumento instrumenti praecipuo et solido in duobus tegumentis lucent. Indicatores post rotam parvam gubernandi in quattuor optiones praesidis vel singillatim selectae componi possunt. Nam velum tactus, quod cum musica moderatur condiciones aeris et occasus vehiculorum, est etiam tabula cum clavibus ad accessum directum.

Vivamus sit cylindrus MMMVIII tres maxime prospere

Satus puga - dura et diu urgemus, haec una via est ut machinam gasolineam turbo committat, quae tamen postea firmam ac diuturnam impressionem efficit. Economical 1200 cc engine cm (7,7 l/100 km) - unitas trium cylindrici praecipua. Initium est aequaliter et potenter, celeriter celeritatem excerpere, sed sine multo strepitu et ultra 6000. Deinde debes eligere proximos sex anniculos bene compositos cum parva shifterina, quae paulo mollior quam necesse est movet. Et tunc tu permanes. Machina in angustiis etiam provocat anteriora rotae 3008 defessa agitatio, sed minus est litis. Maior pars est rotae gubernationis parvae et ratio gubernationis responsiva. Utrumque mores agiles imitantur, quod est contra ingenium verum tractandi. Quam ob rem exemplum Peugeot in angulis movetur, quod ab ESP systemate valde impeditum est, et parum valuit. Eodem tempore, ratio gubernationis sensum urgentem creat, quam opiniones ex itinere, cum impulsus transmittendi.

Felicius 3008 capas cum muneribus commoda vehi. Brevibus labefecit, suspensio paulo durius redundat, in longiora satis lenis est. Denique notandum est bonum iaculis et opulentum apparatum. In novo exemplari, omnia fere diversa, multo melius — sed an Peugeot vere optimus trium aemulorum?

Ford agit circa essentialia

Quid Qashqai initio melius scivit quam quis alius fuit repudiatio notarum quae vix adhibitae sunt. Alvi foris alta? Integram duplicem tradendam ornamentum infra? Simi- lis intus valebat ? Non necesse est. Sed exemplar alia commoda categoriae SUV vertit in vitam cotidianam - multam sarcinas, commodam commodam, altam positionem, bonam sententiam plateae. Praeterea, in versione gasolinea 1,2-sextarius, contenta est tantum ante-rotae eiectae, et in secunda linea junior Acentae instrumenti, solum aptissimum. Haec armamentarium decern systematum subsidiorum comprehendunt, subsellia calefacta et, si vis, facilem operari, licet cum globulis parvis, systematis infotainmentis. Ceterum, quid maius est in omni Qashqai, ratione effectus.

Hoc est, exempli gratia, sarcinarum sarcinarum bene adhibitarum, quae ope pavimenti moventis diversimode dividi et disponi potest. In agmine commodissime instructi duo adulti secundum latitudinem proficiscuntur. Gubernator et navigator sedent - hoc semper memorandum - in sedibus elaboratis a Nissan in conjunctione cum NASA. Hoc tamen factum non facit ut voles circa planetam in spatio pectinis circumire, quia sedes tenue padd satis subsidii tergum non praebent.

Alioquin omne quod est super illud debet esse solidum ashboardday. Solum in menus universa de on-tabula computer, ex qua auxilia systems divinae providentiae reguntur, accipit tempus impetro solebat. Sed aliud est, imperium adeptus est: reliquum munera primum Qashqai tamen potius traditional solutions. In ignitis clavis, etc.

Sed pituitosus oeconomica Qashqai

Paululum convertimus et machinam 1,2-sextarius quattuor cylindrici incipimus. Unitas gasolina, quae in multis exemplaribus curae directae iniectionis adhibita est, hic a turbocharger cum modico 0,5 vecte ad 115 hp roboratur. / 190 Nm. Cum ea, raeda valde hilariter non exit, sed frugi est (7,7 l/100 km) - sicut pondus grave Nissan adiuvat exemplar SUV ut cum aliis, saltem in sectionibus rectis, adiuvat.

Quod initiis imperiosa manifestationem alicuius motus reprimit esp movere stricte exemplar regit directionem curva SUV. Hoc aliquantum secundum intellectum, quia pauper est feedback, per accidens steering ratio mos non tantum impressionem quod usquam. Praeterea, dorso subnigrae gb significantly LIBO occasus coegi afficit solacio quam morum via. Sed hoc convenit cum bene Qashqai, qui non inuenit nisi adventures magnus respexit ad plures clients.

VW facit opus ad puncta spatii audiebant et layout

Cum adhuc sit in Tiguan novam, prius enim et nos scripsimus. Satis hoc loco praeter spatium maxima sarcinarum et transeunte etiam multis de cau Interior elit. Tergo sedem retrocedere et intra XVIII cm sinus partibus longe sella retrorsum juxta coegi ut ambae descendentes situ et CXC referuntur, addito mobili pavimento gradus gradus tabernus.

Nos quoque princeps ad note qualis est materiae ac mirabili opere aedificatus dives et facilis ad arma systems firmamentum intelligere imperium munera. Autem, in digital cogitationes additional (€ DX: navigation tantum), et hoc est certus a quest ut expiscor si autem vis scire quam ut administrare omnia, et imperium.

In transmissione dolor sit - tamen, quantum Tiguan tantum in probationibus nostris fuit cum duplici transmissione et duali transmissione. Utrumque ad 1.4 TSI praesto non est et hoc non problema est. Sicut cum Qashqai et 3008, basis petrol Tiguan est unitas specialis machina quae speciali commendatione meretur. CXXV hp . eius Rotae anteriores perveniunt ad calcem praeparatam, sex velocitatem machinarum accuratam - etiam paulo immoderatam in strictis angulis. Inde cum festinanter impellitur, Tiguan primum cum tectorio labitur, deinde angulum cum lineis radendo in pavimentum exit. Autem, tractio temperantiae et ESP has condiciones tractant pulchre. Praeterea, propter accuratam rationem gubernationis responsionis tamen tacite directam, exemplar VW te informat ante tempus quo tractio incipit declinare.

Tiguan amet base engine melius fore speramus

In cotidianis condicionibus, commoda fundamentalium coegi praevalent. 1,4-sextarius machinis aequaliter trahit, diu quiescit et tantum in summa celeritate maius accipit. Raro his eget, quia paulo copiosiore, sed multo antiquiore maximo in torque et complexione, Qashqai non est inferior, licet maiori pondere. Eodem tempore exemplar VW devorat paulo plus cibus - 8,2 l/100 km, quod tamen est 1,1 l/100 km minor quam consumptio 180 hp versionis petrol, DSG et transmissionis dualis.

In agro Tiguan commodis aemulis plus ostendit solatii. Ante sedilia alta sunt sed iucunde consolatoria ad longa itinera. Eodem tempore VW, suspensionis adaptivis instructus, etiam labefecit asperrimas omnino miremur. Utique, haec incursu absorbers addito pretio sunt, ut rotae 18-inch. Sic pretium victoris in summa probatio est. Sed - quod novimus hoc per 70 annos - sine voce est.

Navigation in 3D MMMVIII Renault Vel Satis

Ope sic dicta. Connect Box cum constructa-in SIM card Peugeot 3D navigationis officia online praebet ut obstructio realis notitia et magna opera tua felis. Hic videmus quam utiles paucae claves esse possint - pro accessu omnium functionum per 308 tactus velamentum, 3008 claves directas practicas habet pro principalibus functionibus fundamentalibus sicut phone, audio et navigatione, quae temere flecti possunt. ideoque fere non distrahitur a via. Praeterea structura menu multo clarior est quam ante, et plurimae functiones intuenti inveniri possunt. Tange screen bonam resolutionem habet et eius octo unciae satis magnae sunt ut vias clare ostendant. In €850 3D Navigatio varias operas online radiophonicas per mobile radiophonicos accipit, quarum quaedam accurate TomTom data negotiatio comprehendunt, ac pretia escarum apud stationes gas vicinas, raedam spatia in multi-solariis autocinetis vel tempestatibus praenotionibus. Haec omnia directe in tabula navigationis exhibentur nec pervestigationem in submenu requirit. Applicationes a quis felis per Carplay vel Mirrorlink interfaces transferuntur, popularis autem Android Auto non sustinetur 3008. Nulla etiam connexio cum antenna externa quae receptionem meliorat; quamvis mobiles mobiles eligibiles inductive, i.e., wirelessly (adiectis costis), accusari possunt, dummodo in capsa ante vectis calces ponantur. Duplex impressus sum per vocis imperium, quae statim integras inscriptiones accipit, sed seriem quandam requirit (primum platea, deinde urbs), et interdum ordines capere difficile est.

Quae est fere momenti

Tabulae logicae structurae, responsio velox tactus screen et munera potiora online - Nova Peugeot 3D navigationis pecunia valet. Qui saepe telephonum loquuntur, etiam antenna externam coniungere volunt, occasiones vocis emendandi potestatem habent.

Text: Sebastian Renz

Photo: Thomas-Dieter Zeifert

Aestimatio

1. VW Tiguan 1.4 TSI - 426 punctorum

Maybe magis interesting pacto sunt SUVs, et multa vilia. Sed est basic, tamen comfortable, praesertim in latitudine ingenio Tiguan facit bonum impressionem.

2. Peugeot 3008 Puretech 130 – 414 punctorum

Minus non potest esse excitando pacto SUVs, nisi sumptus effusi cum una, ac style ergonomics, melior coegi ad MMMVIII ostendit, flexibile layout, et consolationem.

3. Nissan Qashqai 1.2 DIG-T - 385 punctorum

Fortasse non est de hoc paene nihil curo pacto SUV. Cheap Qashqai sed etiam cum oeconomica locus temperatum animum engine in terms of sumptus, sed cum paululum dolorem meum.

technical details

1. Volkswagen Tiguan 1.4 TSI	2. Renault Vel Satis MMMVIII Puretech CXXX	3. Example Qashqai 1.2 T-SUFFODIO
working volumine	c MMCXLIII cm	c MMCXLIII cm	c MMCXLIII cm
Potestatem	CCL k.s. (CLXXXIV kW) RPM ad (IV)	CCL k.s. (CLXXXIV kW) RPM ad (IV)	CCL k.s. (CLXXXIV kW) RPM ad (IV)
max. Aureus	Nm RPM ad DX MMDCCC	Nm RPM ad DX MMDCCC	Nm RPM ad DX MMDCCC
acceleratio 0-100 km / h	cum 10,9	cum 10,3	cum 10,7
braking distantia sit celeritas in C km / h	36,0	m 34,3	m 34,8
pleno cursu	190 km / h	188 km / h	185 km / h
mediocris consummatio fuel in test	8,2 l / C km	7,7 l / C km	7,7 l / C km
basis Price	XXIX € CCCXXV (in Germania)	28.200 € (in Germania)	23.890 € (in Germania)