Toyota Tercel novi test agitare

Ad laevam - Sahara, ad dextram - Rubicon. Sequentes signa, versiones novi Jeep Wrangler SUV mittemus ad exploranda vestigia in deserto ubi aliqua transitoria deficiat.

Tag torqueo tum in vigilia imaginibusque symbolicae 19:41 memor MCMXLI exercitu apparuit Wyllis MB. Wrangler quod maxime Jeep Jeep nostri temporis habeatur verus imperator genere veteranorum. Post civilian serie CI (MCMXLV), fabulosus genes, adoptati sint a primo Wrangler Doll (MCMLXXXVII), deinde Tj (MCMXCVII) et adversissimas haud XXIII (MMVII), et nunc J has apparuit, a heros in Spiritu Dei nostri temporis - iam cum touchscreen, et Internet connexionem subsidium Suspendisse potenti. radio.

Et amor ex animae litigator reincarnated. Quod de ratione imaginis est ut diligenter in melius mutata for praesumptionem novitatum substantial primo veterator esse videtur. Forma gravis SUV iterum immutata tabulis perpetuae suspensionis dana eo fons ingens basi, quum et angustiae agmen emissum interwheel differentias magnis crinibus aut quattuor lamminas underbody praesidium. In Jeep verum sit vivere.

Et tamen non est novum. DUXERIT headlights, Bullae keyless ingressum ostium manubria. Melius uisibiliter, parce CCC mm istorum inferiorum ignem et accessit ad cameram tergo visum figuralem movens tips. Commodum esset de prima camera logicas incessus via nos servare pecuniam.

Corpus leve, magnesium alloy hinged ex agmine muscle. Et in latere portae amotibiles sunt CARDINATUS windshield frame Aluminium - DE Wrangler transferentes in aperto est etiam maxime facile. Sunt etiam novae versiones in vertice mollis et caulas ac primum inter simpliciores manually, secundum quod est mota a electrica coegi. Culmina tolli spatii partes sunt.

Folding nova mollis a summo manus valde simplex: iustus autem disrumpam off par clips in ore gladii in windshield. Et tanto minus "frigus" Vox in tecto.

Retinuit est scriptor coegi in sede sua layout et saporis. De sella habet componi eas per loop exhauriunt a tergo, sub rota, in gubernaculo rota quia non est claritas ex lux lucis intus est, multi-gradu wiper switch, et de ecclesia apud Cameram obvious nota est vitiisque constabat. Sed in gubernaculo rota, symphoniae, et engine satus puga pyga quod centrum totius boni console sunt omnia nova. Nota est etiam ex genere Hierarchiae gradus, in basic quod iam bene instructus Lusum et dives Saharae vehebar, et supra ad Rubiconem ad improved flotation.

Sub uittas engines novum: supercharged gasoline 2.0 (CCLXV HP: Nm CD) et turbodiesel 265 (CC HP: Nm CDL). Postea esse futurum 400 sextarius Diesel V2.2 (CCLX HP), et simpliciores version de hybrid cum additional motricium etc. Quidam autem mercatus cum upgraded ad sinistram 200 V450 Pentastar amet, sed non in Russia. Nos quoque missum facere non intendo de velocitate manual gearbox-VI - VIII-celeritate automatic tantum gearboxes et obtulerunt in zf licentiam.

Et gasoline 2.0 I-IV series Global medium Engine cum aluminium obstructionum, et caput duo SOHC camshafts, independens valvae leo et recta infusum est separatum refrigerationem circuit ad attractio, IUGULUS et geminae-volumen turbocharger, itemque C-EGR gas et exhauriunt recirculation ratio frigidior Thracam cum Satus / subsisto ratio. Congue non est malus efficientiam et IV-tempus terere on average 4 liters per ostium Sahara promissa C km.

Et conversus ad omnes cars Cantici Nunc pellentesque sit. Italiae 2.2 Fiat Ducato II ad jactum ferrum obstructionum et Aluminium capitis est etiam instructus cum duo camshafts, EGR quod Satus / subsisto dum haec distincta est a infunduntur cum pressura est MM bar, a supercharger est variabilis Turbine geometria et particulata filter . Num opus refueling de urea et nondum in Russia et mundabitur sanctuarium. Maxime consummatio Diesel fuel - ex societatis, hoc est de IV-ostium versionem ad Rubiconem - 2000 l / C km.

Primum test subiectum est IV-ostium Rubiconem cum frenum de pondus MMCCVII kg, maxima Wrangler novae. Ecce eicis nos, in Austria, quae de celeritate fines, et pace in id ipsum confidenter capas Fiat Ducato. Aptet vos iustus postulo ut longa-plaga gas pedal (quod tamen est off-via convenient) parvam et pausa de automatic transmissio per pedaling strenuus. De revolutionibus set sit lenis, et turbo sequi non laedit laedo, honestam et in vecte uti manual modum, non necesse est - quod usque trahat ex pellentesque engine anni sunt in excelsis. A mirum iucundum et quietam motricium satis est.

In gubernaculo rota, est nunc, et in EGUR IV-ostium clausum est a alternis version 4 cincinno facit. Levibus signis ingenue reditum deficiat certa laboris. Quod dum convertebatque cum Minibus Wrangler caret. Sed generatim intelligi, et obedientes - tum et in tergo-rota coegi. Vocas itaque nos ad opus frame comfortable satis apparatus suspension.

Nos convertere ad versionem, et repulsi sunt a II-ostium Saharae vehebar, qui est in basi, minus vixisse DXLIX mm CLXXVIII et kg pondus levius ora lupatis. Tam ardua dumos et dynamics in Wrangler est conspicue magis adhuc floridi evadunt magis. Sed ultrices animos maioris, a negotio perambulante facile inveniri possunt, et prosunt 2H modum ostendit qualis tergo-rota coegi. Plures correctiones gubernaculo hic iam limine ponit duas vices 549 versions.

Sunt off-via ahead sectiones: in silva alta via in monte, claudicat ex stillavit pluvia super terram. Secundum signum, Sahara gets facilius in iter itineris. Ceterum de via Sahara et patriae sunt diversa instrumenta.

Praecipuum nuntium est quod SUV coegi clarum Super Selecta 4WD systema a Mitsubishi eiecit. Antea, Wrangler tantum nexum rigidum axis anterioris (et per aliquot mercatus tale schema relictum est), nunc autem multi-laminam defessa accepit, quae permittit ut 2H modos 4H - rotae coegi stricte rear, 50H Auto. - tota rota coegi cum divisione electronicarum partium Aureorum usque ad 50:4 et XNUMXH, Pars temporis clausa "centrum" est.

Et concedit mutantur disciplinam modos impingenti celeritatibus usque ad LXXII km / h. Latis inest ordo summisso disiunctio assecurationibus electronic elit. Plus angustiae agmen emissum Saharae versione adiutus auxilio descensum montis differentialis et lectus. Cum tam armis et bona et terram saepe alvi deiectio magis quam CCL mm judicandi facultatem ad imminet, non erat difficile est usque ad vexillum Bridgestone Dueler semita creat II / T via tires.

Denique duo ostia patriae manus. Haec loca sunt-omnes BFGoodrich T / A ignes compage dentata, basi una cedentibus nostris subduci demittique cum diversis calces ratio IV: I: non crines, non coactus interwheel differentiale ex fronte facultatem averte electrica novacula stabilitorque est. Ejus regio est vere difficile, densum, radices lubrico ex cavernis exeunt, arduo est alid sinistra relevium, in cisternam veterem: dicemusque aqua. Orta autem Rubicone et iusto veho veho deinceps magnopere extendens articulatione et mirabilia in suspensionem. Inter alia, testa capit ardua gradus musculus obliquus externus meter prope est. Renault.

New items in in Sales Russian incipiam Sext. Notum est, quod oblatum sit amet versions erit primum, deinde versiones pellentesque. In pretium de $ 41 Toyota Tercel prior, sed tamen non sunt nova pretium. Recta tium? Postero generation veteris illius Renault Vel Nondum Defender SUV est ostensum est quidem e longinquo.

genus
SUV	SUV	SUV
Formis (longitudo / lat / altitudo) m
4882 / 1894 / 1838 (1901)	4334 / 1894 / 1839 (1879)	4334 / 1894 / 1839 (1841)
Minibus: mm
3008	2459	2459
Freno pondus, kg
2158 (2207)	2029 (2086)	1915 (1987)
Saepe alvi deiectio mm terram
242 (252)	260 (255)	260 (255)
genus engine est scriptor
Mercedes, R4 turbo	Mercedes, R4 turbo	Petrol., R4 turbo
Working volumine: metrorum cubicorum conplectuntur cm
2143	2143	1995
Potestatem HP est. in rPM
200 ad MMM	200 ad MMM	265 ad MMM
Max. frigus. Nunc at Nm rpm
450 ad MMM	450 ad MMM	400 ad MMM
Faciliores Transmissus; coegi
VIII-st. Automatic gearbox plena	VIII-st. Automatic gearbox plena	VIII-st. Automatic gearbox plena
Max. celeritatem, km / h
180 (160)	180 (160)	177 (156)
Acceleratio ad C km / h,
9,6 (10,3)	8,9 (9,6)	ND
Cibus consummatio (horizontalem / route / mixtisque) l
9,6 / 6,5 / 7,6 (10,3 / 6,5 / 7,9)	9,0 / 6,5 / 7,4	10,8 / 7,1 / 9,5 (11,4 / 7,5 / 8,9)

Latina Trackhawk calidum similis virgae quae cum struuntur motus imprimit in motoribus et magnis rectis. Tulit autem stabant in periculo proten et vacua, verto off gas ut a electronics assecurationis et operuerunt areæ. Hemi V8 et exclamavit voce magna, et Pirelli coronas stridebat in axe P Nulla buxum, et deinceps SUV est foras sicut in Physicis.

Ita fortis quod non overstrain et elementa coegi VIII-celeritate automatic transmissio firmati sunt, et in zf est torques valorem. Gloria in modus et vestigia mutat gearbox et audiebant super prudentia et karateka et super currus vincit omnia. Compressor ingenti sonitu plus amet. In generali, non Jeep, sed est actio movie circa cibus consummatio et princeps specialis effectus.

Semita victoria est quaestio. In ludo modi, solvit manet in gubernaculo rotam, et rigidum illud tantum suspensio exsecutionis, non add. Reinforced Discs actually Brembum ardua dumos cum 350-400mm morabor est cum pigritia, quamvis non longe a racing in pace. Etiam Jeep nefaria sibi arma apparanda imago. Sed est quaestio principalis, sive multum facit ad sensum eligere Trackhawk $ 106 est rationabile si ex SRT version statera est $ 556 per cheaper. - lets 'quod deserere aperta.