Pininfarina - pulchritudo ibi natus est

Apennina peninsula ab antiquitate magistrorum dicendi incunabula fuit. Praeter architecturam, sculpturam et picturam, Itali etiam duces in mundo automotivae designantur, cuius indubii regis est Pininfarina, centrum stili Taurinensis, quod exeunte mense Maio anniversarium suum celebravit. 

Origin Carrozzeria Pininfarina

Ille mense Maio 1930 Farina Baptistae societatem suam condidit, longam viam profectus est, quae ab initio cum autocineto industria coniuncta erat. Natus est undecimus undecimus filius Vintner Giuseppe Farina. Ob id quod filius minimus erat, cognomentum Pinin impositum est, parvus qui cum eo usque ad vitae finem permansit, et anno 1961 cognomen suum mutavit. Pininfarina.

Iam in adulescentia sua in officina fratris maioris Taurinensis operabatur, quae non solum in mechanicis, sed etiam in reparatione metallica scheda fuit. Ibi Battista, fratrem suum vigilans et adiuvans, carros uti didicit, et cum eis amore insanabiliter cecidit.

Primam legationem accepit anno aetatis XVIII, cum in negotio nondum esset. Propositum radiatorem Fiat Zero, ab anno 18 producto, praeses Agnelli plus amavit quam suggestionem stylistarum societatis. Quamvis haec victoria, Farina in officina autocinetica Taurinensi non laboravit, sed in Civitatibus Foederatis Americae discedere statuit, ubi dynamice progressionem autocineticam industriam observavit. In Italiam reversus anno MCMXXVIII, officinas fratris senioris accepit, et anno MCMXXX, familiari et externae sumptui gratiarum, fundavit. Corpus Pininfarina.

Propositum obsidionis erat efficax officina vertere in officinam corporalem usitatum, ab uno ad minutam seriem. Multae eiusmodi societates per Europam fuerunt, sed annis sequentibus Pininfarina plus ac magis recognitionem.

Primae carri a Farina deductae erant Lancias, quod nihil fortuitum est. Vincenzo Lancia investivit in comitatu suo et factus est amicus super tempore. Iam anno 1930, Lancia Dilambda inducta est corpore gracili, caudae naviculario vocato, quae animos spectatorum et peritorum in certamine Italiae elegantiae di Villa d'Este conciliavit, et mox vires ad se allexit. Inter alia, corpus a Lancia Dilambda a Farina factum est ordinatum. rex Romania, et Maharaja Vir Singh II corpus eodem stilo ordinaverunt, sed Cadillac V16 constructum, deinde unum ex eminentissimis in mundo carros.

Farina aedificata et ornata certamina et ostentatoria incepta non solum in fundamento carrorum Italicorum (Lancia, Alfa Romeo) aedificavit, sed etiam in fundamento Mercedis vel Hispano-Suiza perquam luxuriose. Sed primis annis cum Lancia coniunctissima fuerunt. Ibi experimenta fecit cum aerodynamicis, inducens Dilambdam ac deinde sequentes incarnationes Aureliae et Asturiae. Partes corporis rotundatae et obliquae fenestrae peculiares studiorum facti sunt.

Tempus prae-bellum erat tempus evolutionis, laboris incrementum ac magis nova incepta. Bellum Orbis Terrarum II opus apud Plantam Taurinensem cessavit, sed cum inquietudine finita, postquam planta refecta est, Battista et turma eius ad laborem redierunt. Paulo post anno 1950 graduatus, a filio Sergio, qui multis inceptis iconicis signatus est, iunctus est. Antequam id fieret, anno 1947 introductum est. Cisitalia 202prima via ludi currus ab Italico curriculo stabulo.

Novus consilium officinae contra ex- cellentiam rerum gestarum prae-bellorum prominebat. Unius glomeramen, graciles, non artubus et curvae impressum dedit. Si tunc temporis de fama Pininfarinae ignorabatur, tunc temporis huius exemplaris debuti, nullas fallacias habere potuit. Raeda tam stupenda fuit quam optimus Ferrarius postea excogitavit. Non mirum, anno 1951, Novum Eboracum Museum quasi unus ex carris pulcherrimis in historia industriae autocinetis ingressus est et in rotis sculptura appellatus est. Cisitalia 202 ingressus est minima productio. 170 currus aedificati sunt.

Collaboratio prestigiosa inter Pininfarinam et Ferrarium

Relatione historia Pininfarini z Ferrari quasi quidam mortuus finem inchoavit. In 1951 Enzo Ferrari invitavit Farina Baptistae ad Mutinam, ad quam ipse Taurinum visitaturus calculus respondit. Uterque assentiri nolebat. Fortasse cooperatio non coepisset si non esset Sergius Pininfarinaqui solutionem proposuit quae statum alicuius potentiae redemptoris non revelaret. Nobiles convenerunt in caupona media inter Taurinum et Mutinam, unde primo Ferrari cum Pininfairny corpore - Model 212 Inter Cabriolet. Sic historia incepit celeberrimam collaborationem inter consilium centrum et fabricam currus luxuriosi.

Initio, Pininfarina Ferrarium exclusivum - alios Italicos ateliers non habuit, ut Vignale, Ghia vel Carrozzeria Scaglietti corpora paravit, sed hoc tempore magis magisque momenti est.

In 1954 debut suum fecit Ferrari 250 GT cum Pininfarina corporePostea 250s aedificata sunt. E manibus styli Taurinensis accesserunt supercars ut Ferrari 288 GTO, F40, F50, Enzo seu inferioribus locus Mondial, GTB, Testarossa, 550 Maranello vel Dino. Aliquot currus etiam producti sunt apud officinam Pininfarinam (ab anno 1961). Hi, inter alios, varia Ferrarii 330 exemplaria Taurini convenerunt et Maranello ad conventus mechanici delati sunt.

Прекрасный historia Collaborationis Pininfarinae cum Ferrario Probabile est ad finem venire sicut Ferrarius currently non offert carros in Taurino designatos et in Centro Stile Ferrarii praeest omnibus novis consiliis notae. Sed nulla est in terminatione officialis cooperationis.

Mundus non finitur cum Ferrario

Quamvis cum Ferrario per sexaginta annos proxime laborat, Pininfarina alios clientes non neglexit. Proximis decenniis consilia multas global notas peperit. Talia exempla memorare dignum est Peugeot 405 (1987), Alfa Romeo 164 (1987), Alfa Romeo GTV (1993) vel Rolls-Royce Camargue (1975). In novo millennio, societas cooperationem cum fabricatoribus Sinensium incepit, sicut Chery vel Nitor et Coreana (Hyundai Matrix, Daewoo Lacetti).

Cum nuper 100s, Pininfarina etiam motrices, latas et trams destinavit. Eorum portfolio comprehendit, inter alia, consilium interius novi airliner Sukhoj Superjet, Istanbul Airport, qui mense Aprili hoc anno aperitur, necnon consilium electronicarum consumendi, vestium, accessoriae et supellectilis.

Non solum studiorum consiliorum, sed etiam officinarum

Cum successu internationali Cisitalia, agnitio Pininfarina ultra Europam divulgata est et cum artifice Nash et Cadillac Americanos operari coepit. Itali Americanos consilio Nash Ambassador adiuverunt et Pininfarina in viis Nash-Healey, non solum novum corpus ad iter itineris quod ab anno 1951 productum fuerat destinavit, sed etiam illud produxit. Erat clavus in sarcophago ad ipsum propositum, quia historia sua in Anglia, in officina Healey, ubi chassis aedificata erat, incohavit, et tormento misso ex USA instructa erat. Currus contractus ex parte Turin deportatus est, ubi Pininfarina corpus congregavit et currus perfecti in Civitates portavit. Difficilis processus logisticus in magno pretio consecutus est, qui prohiberet bene vendere in mercatu competitive. Eundem errorem fecerunt nonnulli post decennia Motores Generales, sed nosmetipsos praevenire non possumus.

Nash non solum fabrica Americanorum in Pininfarina fabricandis facultatibus interesset. General Motors decrevit versionem Cadillac, Eldorado Brougham exemplar amoenissimam aedificare, Taurini anno 1959-1960 in parvis batches aedificatam. In utroque anno productio tantum circiter centum aedificata est. Erat item pretiosissimum in indice pretii notae Americanae - bis tanto constant quam Eldorado regulariter, quod unum ex carris pretiosissimis in mundo fecit. Halo luxuriae, cum logisticis operationibus coniuncta, quae naves US-Italy-US comprehendit et manus cuiusque currus convenerunt, fecit Cadillac Eldorado Brougham non exquisitissimam electionem quaerentem limousinam spatiosam.

In 1958 Pininfarina открыл завод в Грульяско, который позволял производить 11 автомобилей в год, поэтому производство для американских клиентов было слишком маленьким, чтобы поддерживать завод. К счастью, компания прекрасно гармонировала с отечественными брендами.

Anno 1966, productio unius praecipuorum carrorum pro societate incepit; Alfie Romeo Spiderquae secunda maximae productionis currus a Pininfarina aedificata fuit. Usque ad annos 1993, 140 exemplaria producta sunt. Qua in re, solum Fiat 124 Sport Spider melior fuit, quae in annis 1966, 1985 unitatibus producta est.

Octoginta tempus est quo in caelatura Americana redire possumus. Tunc Motores Generales decreverunt Cadillac Allante, luxuriae viatoris, quae in planta communi in San Giorgio Canavese aedificata erat, aedificare ac deinde in US ad gb et imperium traiectionis conexum esse decrevit. Totalis effectus negative pretium impacta et currus in productione ab anno 1986 usque ad 1993 permanserunt. Productio finita super 23. exemplaribus.

Sed nova planta vacua non erat: societas Pininfarina in ea aedificata est. Convertible Bentley Azure, Peugeot 406 coufe or Alfa Romeo Brera. Anno 1997, alia officina aperta est, in qua Mitsubishi Pajero Pinin, Ford Focus Coupe Convertible или Ford Streetka. Itali etiam societates cum Volvo et aedificaverunt C70 in Suecia.

hodie Pininfarina Omnes officinas suas clausit vel vendidit nec amplius carros facit ad fabricam cuiuslibet, sed tamen operas consiliorum variarum notarum praebet.

Discrimen oeconomicum et recuperatio

Problemata pecuniaria per explicationes reales praediorum et diuturnum mutui non solum negative afficiuntur magnas corporationes, quae clauderent officinas integras et etiam faces ad se a ruina defendunt. Pininfarina in magna pecuniaria molestia anno 2007 reversa fuit, et sola salus quaerenda erat vias ut sumptuum secare et obsides alliceret. Anno 2008, certamen cum ripis incepit, quaesitio obsidum et bibendum, quae anno 2013 finivit, cum societas detrimenta primum paene decennium non passus est. In 2015, Mahindra emersit et plus cepit Pininfarinased Paolo Pininfarina, qui cum societate ab XNUMXs fuerat, praesidens mansit.

Maxime nuper, Pininfarina non sum otiosus. Ipsa est responsalis updated Fisker Karma, i.e. Karma Revero GTpresentavit hoc anno. Praeterea Pininfarina Battista hypercar, a conditore fabuloso societatis nuncupatus, in via est, coniungens cum Rimac electrici coegi styli intempestivos, summamque 1903 hp tradens. (4 motores unius pro qualibet rota). Raeda in 2020 venditionem futuram esse. Itali consilium supercar huius supercar emittere instituunt, idoneos accelerare ad 150 km / h in secundis secundis et ad celeritatem 100 km / h pervenire. Pretium in 2 milliones nummi constitutum est. Multum, sed Pininfarina adhuc notam est in mundo autocineto. Itali referunt XL% totius productionis iam reservari.