Fiat test coegi Fullback
RAPINA Italica productum est cooperationis, hoc tempore cum Mitsubishi. Fundamentum novum currus eligentes, Itali exemplar Iaponicum L200 cum probata compage elegerunt.
Ego eiciam ut Calcio in novam urbem opus mane apud me calcaneum fiorino. Corpus tamen compacta mole car facile curo congruat grabattum parce plures rotae quae ligantur. Feriali promittit elit. In angustias inciderent vias fiat scriptor patriam et exsultate in optimum turpis, precise gubernator, machinalis precise ictibus debilitarentur cum brevi et omnino stunningly versa defessa pedal. In via veniam XCV sequitur quod per "equos" et Vivamus pellentesque non satis placet admodum Italici extraneum in turpis. Sed non mirum Italiae totius classis Post haec iussit expeditae metus. Non obstante, quod satis sit Adspectum graciliorem currus, ex vertical fores In cockpit est capax domus, et navigation, quamvis minima, at cum bonum resolutio, et pulcher aspectu.
Magna-scalarum testium coegi, a Fiat ordinato, finali formationi lineae levis vehiculorum commercialium dicatus est et carros omnium generum possibilium praebet. Itali promiserunt latitudinem exemplorum biennii ampliare, et consilium impletum est, intra XXI menses tantum servando. Utique, univocum est tot machinas a scabere brevi tempore creare, quod significat nos fructus collaborationem habere. Alia novitas Fiat Talento minivan, caro carnis Renault Trafic. Sed hae carri tantum praeludium principale diei sunt. In introitus montis serpentini unpaved, novus fiat RAPINA RAPINA Fullback faenisculis onusta me exspectat.
Est etiam productum creationis, hoc tempore cum Mitsubishi. Fiat Chrysler bene ram RAPINA habet, sed adhuc in alio foedere ludit. Eligentes fundamentum pro novo curru, Itali exemplar Iaponicum L200 cum fabrica temporis probata elegerunt et omnem rotam coegi tradendi Super Select 4WD II (eadem quae in fabuloso Mitsubishi Pajero SUV inaugurata est). Una e praecipuis huius systematis facultas est modos mutandi in velocitatibus ad 100 km per hora. Verum, in praecipuis versionibus Fullback, sicut L200, offeretur cum Securus Selecta 4WD, obturaculum classicum in omni rota coegi.
The fullback est late retro in rugby et eu Americano qui optimum celeritatem et patientiam habere debent contra oppugnatores et impetum sustinere possunt. Cum interrogatus si aliquae mutationes ad uncinos currus factae sint, suspensio vel gubernatio fiat, fabrum respondent se non tam simplicem esse ut statim currus melius quam mastodons mercatus facere conentur. Re quidem vera, Italis tantum opus erat ad eliciendum speciem, qua praeclarum officium faciebant: consilium originale et perfecte quadrat in hodiernum corpus Fiat. Etiam Iaponica notata "cauda" subversa non iam primo aspectu ita notabilis est. Sola differentia a prototypo in casula est logo in rota gubernaculo. Plures accessiones praesto erunt ad Fullback quam ad salsissimus L200 RAPINA - emendationes ex Mopar adicientur partibus "patriae" a Mitsubishi.
Sicut L200, "Italica" nova 2,4-seminaria turbodiesel data est cum capacitate 154 vel 181 "equis", pro gradu cogendi, cum torque 380 et 430 Nm, respective. Gearboxes - sex velocitatis "mechanicae" et quinque velocitatis "automaticae". Brevis temptatio permisit mihi loqui solum cum his, sed in versione pretiosissima: cum magna ostentatione tactus screen, zona climatis dual- ditionem ac paxillum shifters. Sed, ratione figurationis, solae res mollis in gazophylacio erunt subsellia et rota gubernaculi coriarii involuta. Omnia alia dura plastica utilitatis sunt.
Compositum magna. In summo cum engine wide Aureus LABIUM perfecte combined per 'ipso' non eget specialis sicque positis pluuialibus et operam ad motus est locus in a apparatus per a bang. Flagellum auctoramenta exstantia, quod motus sufficit ad grave currus, et onus atque etiam in corpore. Ut saepe accidit nuper, ut urgeat gas pedal ad engine reactionem a tristique in gasoline utilitatis RAPINA salsissimus vir vivens est peius quam modernis cars.
Mi cursus calceati desuper acute dentatis BF Goodrich via tires et agitare cum per civitatem, modicum aes Cameram sed intra pudor machinam ventum non molesta. Exuto iustitio optime administratur hic inaequalitas apparet ex Italico rustica multos bituminis. L200 RAPINA mutatione generationis, Iapones reconfigured suspensionis et venirent "Italia" iam mutata emendato cum strepitu vibratione segregationem.
Cum bitumen desinat, et dimidium currum salebris alte incipiat, intelligo cur faenum in tergo sit. Si minus, impudenter prosiliet axis expositae tergo, et altiore impressione corrumpat. Viam, praesertim pro Russia, maximum onus capacitatis Fullback redibit ab 1100 ad 920 kg ita ut RAPINA extulit in categoria "usque ad 3,5 talenta". Omnia igitur subtilia sunt: festinanter pellere potes, sine metu soli soluti aut caeni in palu - iam in rotam omnium versatus sum, et est etiam densis differentialium centralium et posteriorum et inclinatio. Non maxima alvi 205 mm impedimento non est - in talibus labefecit quaecunque angulis introitus et exitus definiuntur, sed hic sunt impressivae: 30 et 25 garus, respective.
Currus et in motu, et mox per sensus generales multo minus civiles exiverunt quam condiscipulis Ford Ranger et Volkswagen Amarok, sed Itali modo id volebant. Non solum incolae Apennini a Fiat Professio circumventi. Partus vans circum urbem discurrentes, tabernae cinematographicae mobiles vivacitatis boosti promittentes, ambulance vita salutari semper parata ad auxilium mobile fatigationis servitii, aliquet hipster trendy et, utique, minibus Moscuae inveniri possunt.
RAPINA salsissimus vir vivens Fullback novus fiat, in quo promissa pretium ut annunciaretur in a Moscow motor Show eve, nomine tenus Professional Fiat pertinet ad rationem rectam est. Ubique, inter Russia, est non vendetur in hac mangone network ac proscriptas hac lege fieri. Et qualis cars potest Ordinarius, ad normam tamen propterea vituperandus quia est pro commercial vehiculis.
