Peugeot 206 S16
Post initia tumultus ac carros, ut saepe fit, cum advenis, res sensim residat. Non solum satis sunt currus, sed magis ac magis novae versiones videntur magis ac magis postulationibus et delicatis clientibus satisfacere. S16 nunc in summitate fasciculi caldariorum postulantium est. Nempe Cuniculos Peugeot pistrino. Nunc non solum aesthetis satisfaciet, sed etiam eos qui plus in officio currus collocant. Et non confundemini.
Praeter leviter prominentes bumpers, aluminium rotas et litteras S206, Peugeot 16 S16 nihil fere speciale habet quod ab aliis ducentis sex extrinsecus apponatur. Occulte originem suam celat. Interius quoque non taetrum maxime est.
Plastica in aliquibus partibus ashboardday etiam male discursum est (oras acutis). Melius cum gubernaculo rota congruit, quae in upholsterio molli corio bene involvitur. Vectis calces ex aluminio sporty fiunt, sed incredibiliter frigus, praesertim mane hiemali frigore. In calidioribus autem manus aurigae sudenti tantum leviter superficies teres elabitur. Bonum est scire. Hoc non est calamitatis, sed distrahere potest.
Si leve caestus corium praestare possis, nulla quaestio erit. Modo fac ut colorent par corium pulchrum et Alcantara quae currus interiorem inligat. Globus leves coriarii cum evacuatione perforata in hac raeda non sunt maiusculae, respondent philosophiae S16 et fere officium faciunt.
Nam mihi plus offerre quam oculoi offerre 206 S16 habeo. Praeter aluminium pedalia, aluminium baculum calces, corium et Alcantara, interior plus minusve finitur. Inclusum male confectum plasticum in ashboardday ac remota virtute fenestrae virgas inter subsellia anterius inaugurata sunt.
Non dico sedes dura et satis iocosa. Etiam oleum et temperatum gauges minus communes sunt, praesertim in minori classe carrorum. Etiam coriarii rota gubernacula involuta satis recta est et optima. Suavissimus admiratio in hac compositione ruditatis et ludicrae fuit effectus activitatis. Profecto hoc unum e notis est, quod ab tali raeda sperare debemus. Aliquando nimium speramus. ...
In principio parum dubia habuimus, nunc autem recesserunt. Currus bene tractat, valde rigidus, nimiam benificium non patitur, bene in via sedet, perfecte rotam sequitur et ad gradum i - non malnourish! Optime adhuc memini quomodo capita in spectaculo superiore anno excussimus, dicentes quomodo S16 in agone fient, si vim eius auferas et aliud non addas! Erramus igitur.
The 206 S16 16-liter engine officium perfecte facit. Satisfacit utraque operatione et sono leviter sporty. Etiam nec est avarus. Probabiliter etiam decrescit potestas et hic coordinatio electronic. Nimirum hoc adiuvatur constantia cum gearbox et chassis, ita SXNUMX fugans vera voluptas esse potest.
Dum curricula origines bene latent vel subtiliter extulit, Peugeot S16 taediosum esse non potest. Currus non solum specie, sed etiam notis imprimere potest. Duo machinae sextariae petrol ante annos plus valent quam tu probabiliter adhuc memini 306 S16 vel Xsare VTS.
Etiam sex celeritatem gearbox praestare non potuerunt. Bene, quia haec gearbox quinque-celeritate tanto melior est, et ante omnia machina tantam vim et torquem distribuit ut ne nimis quidem cum gearbox. Eius notae memoraverunt ut magnitudini et notis curruum apte congrueret. In genere omnia optime ordinantur.
Primum, S16 signum cum tribus ianuis venit. Laterales igitur laterales longiores sunt ideoque paulo difficilius interiori accessus est. Sed hoc certe scimus, quia haec lineamenta omnium talium carrorum sunt. Forma hie potior est.
Ob figuram, etiam incommodum habet quod solum in summo margine tecti et quod statim post currus accidit in speculo rearview videri potest. Statuitur etiam in summo vel postico margine tecti preme (figura!). Quod paulo adhuc accidit, mysterium manet, et an extra speculam retractationem utatur necne.
Sed a parvis ne deficias. Studium machinae et effectus praevalebit, et spectaculum pulchritudinis non contemnendae pretii est. In tempore quo nos currus testium redimus, plures etiam in stirpe S-206s fuerunt. Prope dubito, adhuc ibi sunt. Opinor, mox oportebit perscribere lineam stilo: MORTUO VIVET. Scilicet cum adnexis figurinis 16 SXNUMX.
Igor Puchikhar
Photo: Uros Potocnik.
Peugeot 206 S16
basic notitia
| Sales: | Peugeot Slovenia doo |
|---|---|
| Exemplar basin pretio: | 11.421,30 € |
| Adice sumptus insurance | |
| Potentia: | 99kW (135 KM) |
| Acceleratio (0-100 km/h); | cum 8,4 |
| Maximam celeritatem; | XL km / h |
| ECE consummatio, cyclus mixtus; | 7,9l / 100km |
informationes
| machinam: | 4-cylindrici - 4-plaga - in-linea, transversa frons elevata - bore et plaga 85,0 × 88,0 mm - obsessio 1997 cm3 - potentia maxima 99 kW (135 hp) ad 6000 rpm - maximus torque 190 Nm ad 4100 rpm. min - crankshaft in 5 partus - 2 camshafts in capite (balteus leo) - 4 valvulae per cylindricum - liquid refrigerationem 7,8 l - engine oleum 4,3 l - varia sedibus |
|---|---|
| Industria translationis; | engine agit ante rotas - velocitas transmissionis 5-synchromesh - ratio calces I. 3,460 1,870; II. 1,360 horae; III. 1,050 horis; IV. 0,860 horis; v. 3,333; 3,790 Reverse – 185 Differentialis – Tyres 55/15 R XNUMX H (Michelin Gubernator Alpin Radial XSE) |
| Facultas: | top speed 210 km/h - acceleratio 0-100 km/h 8,4 s - cibus consumptio (ECE) 10,9 / 6,2 / 7,9 l/ 100 km (unleaded petrol OŠ 95/98) |
| Translatio et suspensio: | 3 ostia, 5 subsellia - corpus auto-sustentans - singulae suspensiones anteriores, fontes foliati, cancellos crucis triangulare, stabilimentare, singulae suspensiones, duces longitudinales, vectes torsionis vernae, concursus telescopicorum absorbentium, stabilientium - dual-circuitus iaculis, discus anterioris (coacti. imperium gubernandi |
| Masc: | vacuum vehiculum 1125 kg - licitum totalis pondus 1560 kg |
| Dimensiones externae: | longitudo 3835 mm - latitudo 1652 mm altitudo 1432 mm - wheelbase 2445 mm - vestigio frontis 1443 mm - postico 1434 mm - clavi radij 10,2 m |
| Interiorem dimensiones, | longitudinis 1510 mm - latitudo 1390/1380 mm - altitudo 900-980 / 900 mm - longitudinalis 880-1090 / 770-550 mm - cibus piscina 50 l |
| Arca: | normal 245-1130 l |
Nostrae mensurae
| T = 3 ° C - p = 1019 mbar - otn. vl. = 77% | |
| Acceleratio 0-100km: | 8,8s |
|---|---|
| 1000m ab urbe; | 30,5 annis ( 169 km / h) |
| Maximam celeritatem; | 206km / h (V.) |
| Consummatio minima: | 10,7l / 100km |
| consummatio test: | 10,1 l / 100km |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 51,0m |
| Vox in 50 km / h in 3 calces | 60dB |
| Vox in 50 km / h in 4 calces | 57dB |
| Vox in 50 km / h in 5 calces | 58dB |
census
Misce lusus accessiones paratae ad usum et tendit ad ludicra per tempus. Hoc est late propter satis validum machinam, gearbox ordinatae, et bonae notae in gb agentes. Forma moderata non prodit omnia quae currus offerat. Cum considerantes nos talem currum minus quam tres miliones tolarium consequi (etiamsi in apparatu aeris Conditioner et CD commutatoris meminimus), electio vere bona est.
laudamus et opprobrium
conductivity
persuasio engine
figura, species
price
Populus Novifacta
magna clausa arca in fronte de viatoribus
frigidus et illapsum calces vecte
parum cibus METIOR
acuti ore plastica
cibus cisternina cap non solum aperiri clavis
fenestras permutat inter sedes
