Peugeot 2008 2021 review

Omnia nova 2021 Peugeot 2008 in frequenti spatio parvorum SUVs eminere destinatur, et aequum est dicere hoc auctoris Galli parvum SUV hoc modo facere.

Eminet non solum ad consilium attractivum, sed etiam pro ingenue desiderabili consilio priscae suae, quod Peugeot 2008 impellit a certamine VW T-Cross, MG ZST et Honda HR-V versus regnum a Mazda CX- populatum. 30 Audi Q2 et VW T-ROC .

Potes cogitare eam jocus esse ad nuper emissum Ford Puma vel Nissan Juke. Et non errabis si cum Hyundai Kona et Kia Seltos posse putares contendere. 

Ita est, pretium exemplar turpitudinis aequivalet pretio omnium competitorum in media classe bene. Et summa spec- ta est etiam incisura suprema, licet utraque offerat satis ampla ferramenta.

Estne ergo 2021 Peugeot 2008 valentia nummorum? Quomodo generaliter? Ad negotia descendamus.

Peugeot 2008 2021: GT Sport
Salus Rating
genus engine est scriptor	1.2 L turbo
genus fuel	Premium unleaded gasoline
Cibus efficientiam	6.1l / 100km
portum	5 sedes
pretium	$36,800

Significat bonum valorem pro pecunia? Quae munera habet? 7/10

Peugeot 2008 una ex pretiosissimis parvae SUVs in foro amet parte est, et in facili aspectu quanti indice pretio obvenit satis overpriced.

Viscus-gradus Allice exemplar $34,990 MSRP/MSRP ante peregrinationem constat. Top-of-linea GT Lusum $ 43,990 constat (pretium album/suggessit grosso pretio).

Eamus per speclas vexillum et apparatum indicem singulorum exemplarium ut videam si pretium iustificare possint.

Allicere vexillum venit cum rotae 17-inch stannum cum Bridgestone Dueler (215/60) coronas, DUCTUS luces cum DUCTUS interdiu decursibus luminibus, sella coriacea lintei, rotae gubernatricis coriarii involutae, nova 3D digitalis i- cockpit, 7.0" touchscreen media ratio cum Apple CarPlay et Android Auto, DAB radiophonica digitalis, sex orator stereo, quattuor USB portus (3x USB 2.0, 1x USB C), imperium climatis, condiciones aeris, initium dis-button (non autem accessum keyless), auto. -dimming rear-view mirrors, automatic headlights, automatic wipers, a 180-gradus rear-view camera and rear parking sensors.

Exemplaria allicere habent montem descensum systematis temperantiae non in exemplaribus summo-finis inventi, necnon ratio diversae incessus cum limo, arena, nivis, et occasus conventionales incessus qui operantur per tractus proprietatis GripControl systematis.

Allicere cruise solitum imperium cum celeritate signi agnitionis et systematis quod sinit vos ad designatum celeritatem limitem in impulsu globuli accommodare, sed lecythus plene adaptivam potestatem capitis-of-the-range non habet. exemplar, quod multa etiam lineamenta salutis addit. Pro magis notitia de formis securitatis, sectionem Securitatis infra vide. 

Potes aliquem ex his defectibus technicis salutem appellare, dum 23% plus in potentioribus GT Lusum variantibus, sed primum consolationem et commodum inspiciamus.

Lusum GT lusum aptum est cum 18-inch rotis mixturae nigrae cum Michelin Primacy 3 (215/55) coronas, signatura unguibus leonis DUXERIT interdiu lumina currens et adaptiva DUCTUS headlights cum auto- trabe alta, introitu clausulo, bi-tono nigro. tectum et speculi nigri insterni, ac varios modos incessus - Eco, Normal et Sport, ac paxillum shifters.

Lusum GT aptum est cum rotis 18-inch nigri mixturae. (GT Lusum ostensum est)

GT Lusum notarum interiorum Nappa corium subsellia, sedes aurigae potentiae, sedes ante calefacta, tribunal aurigae trucido, 3D sat-nav, telephono wireless praecipiens, 10.0-inch multimedia velum, ambiens accensis, wireless Mauris quis currens, nigrum headlining. , corium gubernaculi rota perforatum, aluminium pedale, ostium ferro immaculatum et nonnullae aliae differentiae. Lusum GT cum potestate libitum sunroof comparari potest pro $1990.

Intus GT Sport, subsellia in Nappa corio evecti sunt. (GT Summum exemplum ostensum est)

Pro paulo contextu: Toyota Yaris Crucis - ab $26,990 ad $26,990; Skoda Kamiq - ab $27,990 ad $27,990; VW T-Crux - ab $30 ad $28,990; Nissan Juke - ab $29,990 ad $30,915; Mazda CX-XNUMX - e$ XNUMX XNUMX; Ford Felis - e$ XNUMX XNUMX; Toyota C-HR - e$ XNUMX XNUMX. 

Et tunc si emeris GT Lusum, sunt similes competitores: Audi Q2 35 TFSI - $41,950; $42,200; Mini Rusticus Cooper - $140 $40,490; VW T-Roc 41,400TSI Sport - $XNUMX; atque etiam Kia Seltos GT Line est relative bonum emptum ad $XNUMX.

2008 range incipit ab Allure, quod $34,990 ante expensas itineris constat. (Allice ostensum est)

Ita, Peugeot 2008 overpriced est. Sed quid impar est Peugeot Australiam confessus est se scire autocinetum carum esse, sed credit quod solus viderit posse homines plus pro 2008 quam aliquos competitores eius expendere. 

Vis scire de coloribus Peugeot 2008? Allure electionem habet Biancae White (liberi), onychem Nigrum, Artense Gray, sive Platinium Gray ($690), et Elixir Rubrum sive Vertigo caeruleum (1050). Colligunt GT Lusum et optio libera est Fusion Auriaco, plus aliis coloribus, sed etiam est optio Bacca Alba (1050) loco albi oblati in Allure. Et memento, GT Ludo exempla etiam nigram tecti stringere.

Estne aliquid interesting de suo consilio? 9/10

Consilium est id quod facere potest ut in foribus ambulare et paratus sis pecuniam tuam plusquam aliud in Peugeot 2008 dare. Specimen hoc speciosissimum est - longe minus simile quam antecessor eius, et recentiores, masculini et infesti. . pro eo quam prius.

Re quidem vera hoc novum exemplar 141mm longior (nunc 4300mm) cum 67mm longiore basi (nunc 2605mm) sed 30mm latius (nunc 1770mm) et paulo inferius quoad humum (1550 mm altum).

Nihilominus excogitantes hoc ingens exemplar novum fecerunt quod re vera illud coarctatum est. Ab unguiculato ducatur ligatura quae ab marginibus praecavorum per adfixum frontem decurrit, ad cratem verticalem (quae secundum variantem variat), ad metalla angularis quae per ostia currus impellit.

Si vis scire quid Peugeot in animo habuit cum novam generationem pro 2008 penicuisset, debes quaerere ad conceptum MMXIV Vicus. Tunc debes squibere, fac ne nimium sis bellus, et voila!

Tergo etiam attentione meretur, aspectu mundo ac late, qui a coetu caudarum et centri parte eminet. Redditus illas caudas unguibus notatas amant et DRLs in summitate versionis lineae duxerunt. 

Est ad te iudicandum utrum tibi placet necne, sed non negatur quin stilus adiuvat eum in suo genere eminere. Et cum novum exemplar in suggestu Peugeot CMP aedificatum sit, instrui potest cum motor electrico vel obturaculo in transmissione hybrid, necnon petrol transmissioni hic adhibito. Plura de hoc infra.

Sed quod etiam interest, hoc est quod Peugeot turma credit allicere exemplar, quod extensionem aperit, magis intendi ad fanaticos velit (et sic instructus est), dum GT Lusum emptores magis ad fanaticos ordinantur. . Argumenta hic aliquantula, praesertim allicere posse arbitramur. Forsitan non allice ut exemplar nomen. Memento originalis Peugeot 2008 quod foris variantis habuit?

Consilium oculatum captans in aream cubiculi influit — interiores imagines infra vide ut id quod ego loquor — sed revera non est alia parva SUV similis in terminis consiliorum et praesentationis casula.

Notam polarizatam i-Cockpit - cum instrumento digitali gregario et edito globo gubernaculo exiguo, quem inspicias, non per - vel opera tibi vel omnino ingratum est. In primam incido, hoc est, rotam gubernatricem genibus flexis demitto et sedeo, ut colentem in velamento despiciam, et invenio et iucundam esse et iucundum vivere.

Multae aliae considerationes casula practicatae sunt quas proximo explorabimus.

Quomodo practica est spatium interius? 8/10

SUV parva est, sed intus mire spatiosa est. Copia exemplorum in hoc segmento sunt quae hanc technam detrahunt, et Peugeot 2008 paulo melius quam alii alii facit.

Consilium praefatum i-Cockpit captans oculus est, sicut consilium botri 3D in ostentatione aurigae. Moderationes plerumque faciles sunt assuefacti, sed, quamvis Peugeot affirmat systema digitalem rectorem salutem admonitiones citius quam conventionales alternis et indicibus exhibere posse, aliqua pigritia est et pigri cum modi activitates vel ostentationem vel felis activis accommodas. 

Rota gubernatrix est magnitudine et figura venuste, sedes commodius ac facile compono, sed adhuc aliquae sunt ergonomica moles.

Sedes sunt commodae ac facile accommodatae. (Allice ostensum est)

Exempli gratia, lecythus moderandi ratio, quae post rotam gubernatricem virga occultatur, capere potest tempus ut instar sicco. Sic rota gubernatrix gubernatrix est et notitiarum globulorum electronicarum exactoris (unum in fine brachii extergentis, alterum in rota gubernaculo!). Imperium et clima: Sunt virgas et globuli aliquot partes, sed imperium ventilabrum, quod est essentiale accessus velox in diebus calidissimis vel frigidissimis, per medium velum fit potius quam globulum vel nodi corporis.

Saltem hoc tempore circa, volumen spherulae in velo instrumentorum est, et copia globuli infra velum similis est a Lamborghini laptop directo deprehensus. 

Tegumentum ipsum bene est - paulum piget cum navigans inter tegumenta vel menus, et 7.0 inch unitas in raeda basi parva est paulo signis hodiernis. 10.0 inch aptior umbilico technico cubiculi.

Materia qualitas plerumque satis bona est, cum carbonis stringere squamulae molle-tactu nitide, sede culta in utraque specie lepida, et padda cubiti padd in omnibus quattuor ostiis (ut in Europae SUVs minus communis evadit).

Est mollis tactus carbonii vultus incide in ashboardday. (GT Summum exemplum ostensum est)

Raeda Gallica est, ergo medius cuperarii minores sunt quam velis, et nullae sunt vasculae laguncularum in ostiolo sinu, licet nitrum aut aquam decentem teneant. Gloveba parva est, sicut tabularium in media armilla, sed sectionem bonam mediocrem praemisit shifter et fasciae guttatae quae, in summo exemplari, wireless Mauris quis felis praecipiens includit.

Postremae sedis amoenitates aliquantulum desunt, cum duobus loculis reticuli, sed non centri cuperarii vel armillae, etiam in alta stringere. Loculi in posticis sunt etiam modesti, et postica upholsteria difficilioris materiae quam anterioris usus est. 

Postremae sedes plicae 70/30 sunt, duplex ISOFIX et apicem puncta affixa habet. Multum spatii vectoris est pro magnitudine currus - ad 182cm vel 6ft 0in facile aptare potui post sedem meam post rotam, quin genu, capite vel crure magis egeret. Tres adulti incommoditates erunt, et cum magnis pedibus se in foribus adservare debebunt, quae satis altae sunt, et inconditius ingredi possunt quam necesse est.

Secundum Peugeot, volumen tabernus 434 ad literam (VDA) ad cacumen subselliorum cum duo-gradu fundi in supremo loco tabernus. Augetur hic literae cum 1015 tergo subselliis complicatis. Est etiam rota sub pavimento tabernus parce compacta.

Quae sunt praecipuae notae machinae et tradendae? 7/10

Machinae in duobus 2008 gradibus oblatae eandem horsepotentiam habent, sed in effectu et horse potestate differunt.

Allicere instructum est 1.2-liter tribus cylindricis Puretech 130 turbo-petrolis cum output 96 kW (vel 130 hp ad 5500 rpm) et 230 Aurei Nm (ad 1750 rpm). Offertur ut vexillum cum Aisin sex velocitate automatis tradendi et ante-rotae activitatis, et petita 0-100-km/h tempus huius exemplaris XNUMX secundis est.

Estne GT Lusum 1.2-sextarius tres machinae cylindricae petrol usque ad nomen suum vivant? Bene, Puretech 155 versio 114 kW (ad 5500 rpm) et 240 Nm (ad 1750 rpm) oritur, cum octo velocitate "automatica" ab Aisin, ante-rotam coegi et accelerat ad 0 km/h in 100 secundis . 

Hae sunt altae machinae potentiae et figurae torques pro suo genere, maxime e directis competitoribus praestantes. Utraque exemplaria instructa sunt cum systema machinamento satus-sistendi ad conservandum fuel - plura in usu escae in altera sectione.

Fusce ut carsweekly dux newsletter

Quantum cibus consumit? 7/10

Consumptio petita cibus in cyclo coniuncto ad Allure exemplar est 6.5 literae per 100 chiliometrorum cum CO148 emissiones 2 g/km.

Requisita cycli cycli deducuntur ad versionem GT Sportam leviter inferiora: 6.1 l/100 km et CO2 emissiones 138 g/km. 

Primo aspectu, mirum videri potest utramque harum figurarum signanter altiores esse quam requisita exemplar currus 1.2-sextarii, quod minus potens erat, sed 4.8 l/100 km petita consumpsit. Sed hoc accidit ut processuum probatio mutandi temporis inter exempla.

Quid valeat, vidimus 6.7L/100km in ashboardday in Allure monstratum, quem maxime in via et in urbe levi pulsis compulimus, dum GT Sportum demonstraverunt 8.8L/100km, dum id agentes et paulo plus strenui sumus. agentes uda via, ambages.

Interest in 2008 obturaculum-in hybrid (PHEV) vel electricum (EV) versionibus? Bene in Australiam venerint, sed usque 2021 nesciemus.

Voluminis escae piscinae tantum 44 litres sunt.

Quid est simile agere? 7/10

Magnam exspectationem habui pro Peugeot 2008 novae generationis sicut magna ventilabrum decessoris sui fui. Num novus huic par est? Etiam ac nulla.  

Patet sane, condiciones agentes non erant quas Peugeot speraverat - ineunte die Octobri cum temperaturis 13 graduum et pluviarum lateralium maxime progressionis incessus -, sed etiam pauca de insitis inceptis siccitatis incessus eduxerunt. tempestatem. scilicet non affectus.  

Alioquin, GT Lusum incessus experientiae satis erat bonum darn. (GT Summum exemplar ostensum est)

Exempli causa, grave certamen erat pro tractu in axe anteriori, usque ad punctum ubi "Axem salire" est cum frontem fatigat superficiem adeo duram radere ut finis anteriori loco suo sursum deorsumque se simile sentiat. — consideratio assidua erat, cum e loco removisset. Si hoc non experta es, fortasse totum rotam coegi vel rotam vehiculi activi habes, putes aliquid mali esse cum autocineto. Haec satis turbatio est.

Cum res moventur, melior progressio offertur, tamen dicendum est GT Lusum molitum esse pro tractu et in axe anteriori assidue squired, et micans tractus imperium lumen commune visum in digitali impetu fuisse. Hoc etiam accidit in angulis ubi vis solidum progressum sentire et fatigat pavimentum tenere ut te ad celeritatem recipias. 

2008 ludibrium aliquod praebet cum ad gubernationem venit. (Allice ostensum est)

GT Lusum coegi experientia aliud satis bonum fuit. Suspensio paulo arctior est quam Allure, eaque notabilis fuit in utraque gleba viae et aperta via, ubi plus e minoribus massas et labefecit, sed etiam minus fluitantia ac mollia sentire tractavit.

Ita dependet ab eo quod mavis, quod exemplar proposita tua consequitur. Suspensio blandioris mollior in urbe est commodior, quamvis 17-inch rotae et coronae profile altiores, et GripControl tractus imperium cum luto, arena et nivis modos significare debet melius in regione aperta sentire.

Electio aurigae est GT Sport. (GT Summum exemplum ostensum est)

Uterque autem istorum duarum delectationem aliquam praebebit cum ad gubernationem venit, quod est et velox ad vertere, sed etiam delectabile in actione propter rotae magnitudinem. Nasus iacula cum ad directionem mutatur, dum raeda est cinch ob exiguum suum (10.4m) circulum versans et eculeum electronico-hydraulicum velocem crinem gubernantis. 

Machinam in Allure satis vim praebet ad satisfaciendum maxima pars emptorum, ergo si glitz quae cum summo genere venerit, probabiliter reperies eam perfecte necessitatibus tuis aptam. Sed si vis explorare potentiae machinae, transmissio GT Lusum - cum duabus additis rationibus et paxillum shifters ad imperium manualem - permittit quod iustum facis. Uterque, quamquam in initio commodum est non esse latatio, cum utrumque vexillum torques convertentis transmissiones latae potius quam transmissiones dual-lacessit ut multi aemuli eius acutiores. 

Mollior illecebris suspensio commodior est ad condiciones urbanas. (Allice ostensum est)

Nec est quod "celeriter" dicerem, sed utrumque satis velox est ad exitum perducendi non obstante aliquo notabili turbo pigri in Allure, quod GT Lusum vexat minus ob turbo altum fluxum et respirationem meliorem. Celeritatem bene carpit, et quia ipsum lumen (1287kg in GT Sport trim), agilem et bourn sentit. 

Electio aurigae est GT Sport. Sed honeste uterque melius in terra sua virtute uti potuit.

Warantiam salutemque rating

Basic Warranty

V annis / illimitata passibus


warantizatio

ANCA salutem rating

Quae salus instrumento installatur? Quae salus rating? 8/10

Peugeot 2008 quinque-stella euronum NCAP fragorem test aestimationem in MMXIX accepit ad similes exempla perficiendi quae in Australia accipimus. Incertum est si hoc nomen ab ANCAP reflectitur vel non, quamvis verisimile non erit contra 2019 criteria retractari.

Exemplar illecebrae latae subitis braking (AEB) operans ab 10 ad 180 km/h ac etiam deprehensio pedestri interdiu (0 ad 60 km/h) et detectio cyclista (a 0 ad 80 km/h operatur), km/h ).

Est etiam activum Departure Lane Admonitio, quae vehiculum retro in laneum dirigere potest si notae laneae violat (65 km/h ad 180 km/h), Celeritas Sign Recognitio, Celeritas Sign Adaptive Cruise Control, Admonitio exactoris attentionem descensus montanus controling et 180-gradus postico visus ratio camerae (semi-circumspectus). 

Gradus ad GT Lusum et dies noctesque AEB cum detectione pedestri et cyclistae obtines, necnon macula caeca vigilantia et systema quae Lane Positioning adiuva quae currus gubernare potest cum regula GT Lusum vexillum adaptivam cruise systematis (with stop munus) ) possibilitas sui muneris in negotiatione impediti) activa est. Sunt etiam trabes altae autocineticae et semi-autonomae raedae. 

Omnia MMVIII exempla carent intenti et postico AEB crucis-negotiationis, ut non dicam proprium 2008 gradum circundati intuitu camerae. In camera hac ratio adhibenda non est valde bona.

Quanti constat habere? Quale cautum provisum est? 7/10

Peugeot Australia consilium industriae-vexillum quinquennium, mille passibus warantiae illimitatis, quod satis honestum est pro parva operatione subsidium praebet.

Societas etiam vehicula sua remittit cum quinquennium viarum subsidiorum consilio in auxilio warantiae, ne dicam quinquennium, emolumenta operae praescriptionis, quam Service Price Promissionem vocat. 

Intervalla conservationis singulis mensibus 12/15,000 km positae sunt, et gratuita primorum quinque annorum adhuc confirmanda sunt. Posteriores erunt in '2020, sed Peugeot Australia dixit pretium "comparabile" fore versioni hodiernae, quae sequentia pretiis servitii habet: 12 mensium / 15,000 374km - $24; 30,000 mensis/469 36 km - $45,000; 628 menses/48 km - $60,000; 473 menses / 60 km - $ 75,000; 379 menses / 464.60 km - XNUMX $. Haec averages exeunt ad $XNUMX per servitium.

Sollicitus de Peugeot fidens? Qualative? Dominium? Admonet me? Noli oblivisci nostram paginam Peugeot proventus pro magis notitia inhibere.

iudicium

Si emptoris genus es, qui dissors pro autocineto lepido reddet, tunc Peugeot 2008 emptori esse potes.cum quo certat.

Dum Peugeot Australia plures clientes exspectet ut summos of the-range GT Lusum optet, et melius idoneos esse putamus secundum normae securitatis notas, difficile est allicere non animadvertere, quamvis nimis carus sit pro eo quod tu es. questus.