Peugeot RCZ 1.6 THP 200KM date cum transeuntibus

Incipere possum relationem meam in septimana confecta cum Peugeot RCZ uno verbo - tandem. Quare? Propter simplices causas.

Meus fascinus cum hoc exemplari remittit ad 2008 cum primum vidi redditionem currus vocati Peugeot 308 RCZ. impressiones quas in me fecerunt nonnisi describi possunt electrifying. Attractio aeris ingens in fronte, cucullum magnum, tectum rapide cadens cum duobus magnis tumoribus et postico extremo delicato. Plus,% sum certus me in platea nunquam videbo.

Autem, anno 2010 factum est, productio officialis incepit, primi emptores carros suos receperunt. Ego tantum imagines sumo - frustra quaesivi novam Peugeot in viis Poloniae. Non quaero de pulsis, suspensionis, vel tale quid. Pallidus sum cum figuris amare - quasi RCZ exemplar eximie formosum fuit.

December 2010 details some brings. Maxilla mea guttae ad conspectum novi leonis in una malls ostensa est. Etiam fascinatus sum. Vastatoris, vectes argenteos, proportiones excellentes - re vera etiam melius quam in screen computatrale spectat.

2011 probatum est tempus hunc Platonicum amorem hauriendi esse. Postquam album exemplar in autocineto locali spectaculo viso, tempus est ut octo post rotam potentum 200-horsepower Peugeot RCZ in Tourmaline Red.

Haec tentamenta sunt durissima. Currum ingredieris quem absolute amare es et orare ut omnia actu futura sint quo tu id esse putabas. Hactenus, RCZ millimetre me non permisit.

Incessus positio est valde humilis propter altitudinem currus humilis. Ad litteram fricas clunes bituminis et, ne tempus quidem facias, in barathrum incidas. Ludis situla sedilia circumdant te. Ad singularitatem additus est logo Peugeot, in loco ubi capitis caput collocari solet. Altitudine mea minus quam 180 cm, in sellam ingredi non dubitavi - sed, fateor, sine laesione ... meam sedem quam longissime protrusit. Tantum ergo sedi commode. Ideo homines breves quaestiones habere possunt.

Quid foris? Duo sedilia, duae sedes cingula et duo tectum prominentes ut vectoribus plus headroom dant. Sed obliti sunt de cruribus... Sedilia anteriora non sunt nimis propensa ad movendum propius, unde membrorum viatorum in dorsum opprimuntur. Tam exiguum spatium ibi est, ut si hara-kiri committunt, ne sicam quidem in loculos attingant. Sedatus, probatus - feliciter nititur quatuor homines in RCZ.

Intus paulisper maneamus. Sedens in sede tua, vides interiorem familiam Peugeot 308. Fere. E contra, RCZ vigiliam habet cum manibus tam insigniter sitas, rotam commodam gubernantis cum fundo complanato et exemplarium nomine ibi collocato, necnon summis valde sportis et elegantibus. Materiae etiam necessariae sunt bene meritae sententiae, quae ad tactum molles sunt et satis in qualitate praestanda.

Si hoc raptue finem putas, erras. Tempus machinae et gearbox solum. Sub cucullo unitas 200-horsorum est - maxime infigo est quod tot equi e machina tantum 1.6 expressi sunt. 7,5 seconds satis est ad accelerandum RCZ pondo fere 1300 kg ad 100 km/h. Foramen non ardebit in cerebro, sed nimis celeriter in urbe et via.

Viam bonam flexibilitatem oblivisci debemus. Respondet RCZ etiam in calce superiori strenue. Oeconomia - Totum in auriga pendent. In probationibus pro 200 km itineris Bialystok-Warsaw, consumptio cibus 5,8 l/100 km consecuta est - tantum 0,2 l plus quam a fabrica. Vitae meae non erat strenuissimus, sed praescriptus. Ad 70 km / h, agens in summitate, calces sextus, lecythus imperium, via recta et recta, cibus instantaneae consumptio erat ... 3,8 l / 100 km. Te admoneam - haec RCZ capacitatem 200 km habet.

Devote momentum ipsum ad armarium. Peccatum est non pauca de ea scribere. Valde corpulentus laborat et aurigae affectum realem ludis autocinetis agit. Sentis sicut tu anniculos vagas. Hic facile fiduciam reperimus antiquioribus Peugeot exemplaribus defuisse. Tantum attendere potes longitudinem in sinciput in plaga - breviori esse potuit.

Plures notae currus gymnasii iam congestae sunt - aspectus attonitus, intus sporty cum sedibus fere situla, positio humili incessus, tormentum validum et gearbox excellens. Unum plus est, lineam non perdere, sed modo non possum.

Hoc plumbum est maximum incommodum RCZ. Incessus in urbe satis normali. Velocius etiam agens in via nobis dat gubernationem bonam sentiendi. Sed hic Peugeot creatus non solum ad talia itinera fecit. Cum eam emeris, in desertis, planis et tortis viae, 100% fun habere velis, quae, proh dolor, RCZ non praebet. Ita, hoc non tragicum est, sed ultimum « sic » a relatore deest. Sedens post rotam eius, nunc iustus volo clamare - "cur, quare, cur tantum opus fecisti?" Nulla tam accuratio, nulla via ad ultimam basim eundum est, quae plenam exsecutionem pollicetur. Molestiae fames veniam.

Quamvis non valde positivum punctum priorem, Peugeot RCZ aestimationem maxime meretur affirmativam. Haec raeda magna est quae multum fun circum urbem pellere et ultra. Cor capit ac nos dat goosebumps omni tempore quo ad eam accedimus. Praetereuntes suo consilio seducit et aurigae sensui singularitatem tribuit. Est etiam admodum practica, oeconomica, ac pretium competitionis spectans, non valde carus. Auream mean? Cum melioribus angulis moribus - certus sic.

Aliquid mihi probaverunt;

+ Magnum genus

+ Bonum perficientur

+ Magna incessus voluptas

Unum tamen non placet;

- non satis subtilis gubernaculo

- parva commensuratio range in fronte sedes