Peugeot Socium Tepee 1.6 HDi (80 кВт) FAP Outdoor
contentus
Cymbala vitando et maledictiones uxoris audiendo, improbabile est eam cogere ut novum currus familiae Peugeot emat. Et si uxor non habeat hastam metallicam aut glandem Olympicam, tunc antequam percutiatur, etiam explicationem audiat et eum in admiratione amplectat quod omnia costae illius laedent. Et pax iterum in domum revertatur. ...
Socius est, sane, frater geminus Citroën Berlingo, ut technice identici sint. Notam affiliationis eligunt, propinquitatem ad ministerium, vel parva quae ad libram emptionis familiae magni momenti tendunt. Utique certo possumus geminos designantes et designatores novorum intensa pressura. Exempla priora bene venditi, etiam plura, adhuc summam tabulam venditionis limousine vans!
Cuius rei causa maxime debetur negotiatori, ut etiam emptor emptori inveniat. Sed mundus incedit, et cum eo currus. Cum van limousines strategistae circumscriptae sunt: si terga curruum utibilia manere volunt, fere rectangula manere debet ut liberas manus in fronte habeant.
Ita novus Socius obturbat statim mutat. Currus nasus longior, acrior. Versio Foris quam probavimus erat instructissima, et id agnoscere potes per partes plasticae extra nices, magnas 16-uncias rotarum mixturae et chassis elevatas.
Propositum hoc patet: extra plasticae oculi captatio esse debet, etiam parum praesidii contra damnum et sordes mechanica, et chassis altior cum rotis maioribus plus libertatis motus in via pro bogies daturus est. In summa, socius Tepee Outdoor de parvis familiis vel iunctis destinatur qui vitam sine ludis velit cogitare non possunt.
Sed mihi crede, Foras via non est et non vult. Chassis commoda est, sed magis ad bitumen silvestrem quam in asperis viis vagans, et coronae urbanis locis uti malunt quam luto iniectae.
Rota ante-coegi nullis differentialibus cincinnis confirmat Foras designata est vestigiis compta, non off-via. Nolite ergo solliciti esse de via huius autocineti, quia altior chassis principaliter designatus est ut facilius Cameram ingrediatur. Interne tamen ingens discrimen est inter veterem et novum Socium.
Quod Hispani Gallicum - in Vigo, Hispania factum est - tutum est dicere illam interiorem amoenissimam habere, quae minime kitsch et - quod absit - velli. Satis calces facile per paucas illas volutpat horas iter expendisti.
Caeli condiciones et athermal windshield defendunt te ab ardore, sede altitudinis exactoris aptandae et altitudinis rotae gubernatricis aptabiles et longitudinaliter aptabiles praebent commodam incessus positionem, duplicem fores lateris delapsae et fenestram separatam in trunco aperiendi aditus impeditam admittunt novissimum agmen. Sola res nobis deerat motus longitudinalis scamni posterioris, qui flexibilitatem totam dat novam dimensionem.
Hoc magnum truncum relinquit, qui magnitudine a Kangoo abscondi potest, sed praecipuae 505 (rectangulae) literae pro cylindro adaperto plus satis est. Scilicet, impedimenta regni augeri possunt per tertiam partem scamni divisibilis posterioris, et cum subselliis posterioribus complicatis, quantum ad 3.000 liters funditus funditus accipimus. Etiam utilissimum est (domo) negotium.
Bene, si disparioris personae species es, dicendum tibi est quod Socius Tepee Outdoor offert usque ad 76 liters spatii repositionis in forma cistae clausae vel apertae (ante vectorem, sub subselliis, intus). pavimentum, sub laquear...) et striatus varii. Sume igitur tempus tuum, et res non differas capiti tuo, alioquin multum temporis habebis ut ad ea iterum accedas.
Versio Outdoor etiam venit vexillum cum uncis additis sub tecto ad res tenues et longas transportandas. Sed quanto magis de eo cogitavimus, tanto magis malum arbitrium duximus. In uncis, solum nartae vel salo ventilabis, verbi gratia, stroller plicari amplius non potest.
Si ergo nix fanatica et marina es, haec una optio ad armas tuas transportandas, sed sarcinas potius capsas quae in tecto externo eculei (vexilli instrumenti foris) facile insidere possunt. Sub tecto portando, omnem ludicrarum apparatum bene abstergere debebis, alioquin super caput stillabit, et bene figet. Bene, bene est de hac raeda gadget quod non est molestus.
The Tepee Outdoor non vult esse gloriosus sed rugosus currus, qui etiam minas pueriles tolerat. Hoc magnum est, ut leviter minor materia upmarket intus facile abstergi potest, cum pueri sordidis calceis vel manibus ashboardday fulcit, ostio liner vel ante tribunal retractum.
Machina longi temporis notus est e calculis Peugeot. Sextarius, quattuor columpna, summus pressio directae iniectio, 1 valvae machinae a whopping 6 kilowatts (16 "horsepower"), plus quam satis est pro socio Tepee Outdoor occupatus.
Etiam debiliorem 66-kilowatt (90 "horsepower") probavimus et differentiam manifestam repperimus. Cum accelerans, germana fortior est agilior, quae sub pleno onere in manus manus venit, et ante omnia paulo plus CRISPICO cedit, cum angularem et vectem calces circumvolat. In versione debiliori, secunda calces erat prope "brevis" et tertia "longior" pro quibusdam angulis, cum in versione fortiori solum potuisti iugulum in tertio calces ferire et machinam principem ad novos casus convertit. Quamquam Socius Tepee una cum quinquennis gearbox, quae signanter melior est quam antecessor eius, instructa est, non tamen sextum calces desideramus.
De rationibus calces bene computatis sunt, et equitatio 3.000 rpm via non obstat, quae etiam bonae insulationi sanae tribui potest. Sit licet , iter et per urbem et mare jucundum erit , etiam tranquillissimum , si domus silentio exciderit . Ride etiam iucunda erit cum media consumptione iustorum 7 litterarum per 3 chiliometrorum, quae invidiosas 100 liters longis spatiis iterantibus reduci possunt!
Priusquam currum emendum, monemus te cogitare de sarcina sic dicta "salutis sarcina". Apparatum Outdoor cum ABS et duobus airbags vexillum venit, cum ESP, latus airbags et velum aerarii 670 nummis Europaeis constant. Tametsi haec res magno pretio est et ut putes propter tranquillitatem naturae, accessorium hoc tibi non necessarium est, valde commendamus. Eodem tempore Peugeot dicere debet etiam Socium cum amplissimis range ESP vexillum non habere.
Pax in domo valet auri pondus, quod maxime ab hominibus confirmatur. Itaque - si quidem primi proci superstites impetum - multa milia tibi optamus et ante omnia multa opera velit. Specta hominem in foto qui piscatus fruitur! Vel pace et quiete fruitur quae domi non est. .
Aljoьa Mrak, photo:? Aleш Pavleti.
Peugeot Socium Tepee 1.6 HDi (80 кВт) FAP Outdoor
basic notitia
| Sales: | Peugeot Slovenia doo |
|---|---|
| Exemplar basin pretio: | 12.390 € |
| Exemplar probandi sumptus: | 20.380 € |
| Potentia: | 80kW (109 KM) |
| Acceleratio (0-100 km/h); | cum 12,5 |
| Maximam celeritatem; | XL km / h |
| ECE consummatio, cyclus mixtus; | 5,6l / 100km |
| Praestare: | 2-annum warantum generale, 2-annum mobile warantum, 3 annus illitus warantum, 12 annus rubigo warantia. |
| Recensio systematica | km 20.000 |
Pretium (usque ad 100.000 km vel quinque annos)
| Officia regularia, opera, materias; | 1.013 € |
|---|---|
| cibus: | 8.570 € |
| Tyres (1) | 1.471 € |
| Coactum assecurationis: | 2.165 € |
| CASCO INSURANCE (+ B, K), AO, AO + | 2.400 ( |
| Adice sumptus insurance | |
| Buy up | € 24.630 0,25 (km sumptus: XNUMX €) |
informationes
| machinam: | 4-cylindrici - 4-plaga - in-linea turbodiesel transverse insidentia antica - borea et plaga 84 × 90 mm - obsessio 1.560 cm? - compressio 18:1 - potestas maxima 80 kW (109 hp) ad 4.000 rpm - mediocris piston celeritate ad maximam vim 11,8 m/s - potentia specifica 51,3 kW/l (69,7 hp) s. / l) - maximus torque 240-260 Nm ad 1.750 rpm - 2 camshafts in capite (catenae) - 4 valvulae per cylindrum - exhauriunt gas turbocharger - crimen aeris frigidior Thracam. |
|---|---|
| Industria translationis; | machina rotae anterioris agitet - celeritas manualis transmissio 5-- calces ratio I. 3,45; II. 1,87; III. 1,16; IV. 0,82; V. 0,66; - Differentialis 4,18 - Rotae 7I × 16 - Tires 215/55 R 16 V, volvens circumferentiam 1,94 m. |
| Facultas: | top celeritas 173 km / h - acceleratio 0-100 km / h in 12,5 s - consumptio cibus (ECE) 6,8 / 4,9 / 5,6 l / 100 km. |
| Translatio et suspensio: | van - 5 ostia, 5 subsellia - corpus auto-sustentans - frons unius suspensionis, crura verna, tres locutiones transversales cancellos, stabilitor - extremi nexus multi- nexus, fontes, telescopic offensus absorbentium, stabiliens - discus frontis scopuli (infrigidatio coactus); extremi discs, ABS, mechanica rota rotae posterioris fregit (vectis inter subsellia) - rota et eculeus et pinna gubernans, potentia gubernans, inter extrema puncta 3 versatur. |
| Masc: | Vehiculum vacuum 1.429 kg - licitum ponderis totalis 2.065 kg - licitum trailer pondus cum fracto: 1.000 kg, sine fregit: 750 kg - licitum tectum onus: 80 kg. |
| Dimensiones externae: | vehiculum latitudo 1.810 mm, vestis anterior 1.505 mm, semita 1.554 mm postica, terra alvi 11,5 m. |
| Interiorem dimensiones, | latitudo frontis 1.470 mm, tergo 1.500 mm - sedis anterioris longitudinis 470 mm, sellae posticae 450 mm - rotae diametri 380 mm - cibus tank |
| Arca: | metiri vexillum AM pone 5 viduli Samsonite (totalis 278,5 L): frusta V: 5 mantica (1 L); 20× vidulus aviation (1 l); 36 vidulus (1 l), 85,5 vidulus (2 l); |
Nostrae mensurae
| T = 27 ° C / p = 1.035 mbar / rel. vl. = 34% / Mileage: 3.190 km / Tires: Michelin Primacy HP 215/55 / R16 V | |
| Acceleratio 0-100km: | 13,3s |
|---|---|
| 402m ab urbe; | 18,5 annis ( 122 km / h) |
| 1000m ab urbe; | 34,7 annis ( 151 km / h) |
| Flexibilitas 50-90km / h: | 10,9s |
| Flexibilitas 80-120km / h: | 13,5s |
| Maximam celeritatem; | 173km / h (V.) |
| Consummatio minima: | 6,6l / 100km |
| Maximum consummatio: | 8l / 100km |
| consummatio test: | 7,3 l / 100km |
| Braking intervallum ad 130 km/h; | 65,0m |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 38,0m |
| AM mensam: | 40m |
| Vox in 50 km / h in 3 calces | 58dB |
| Vox in 50 km / h in 4 calces | 56dB |
| Vox in 50 km / h in 5 calces | 54dB |
| Vox in 90 km / h in 3 calces | 64dB |
| Vox in 90 km / h in 4 calces | 63dB |
| Vox in 90 km / h in 5 calces | 62dB |
| Vox in 130 km / h in 4 calces | 66dB |
| Vox in 130 km / h in 5 calces | 64dB |
| Otiosum strepitum; | 36dB |
| Errores examinis: | haud dubia |
Altiore rating (307/420)
Novam ne expectes, sed solum renovatio Socii antea perutilis. Advena plus progressus fecit in autocineto, paucis ante gradibus experientiae pulsionis et in rota gubernaculo (gb, systema gubernandi). In scamno retro mobile longitudinaliter tantum deerat.
Exterior (13/15)
Adiectis singularibus plasticis, peculiaris est in via, etiam parum vulgaris aliquot.
Interior (106/140)
Bona positio incessus, truncus correspondenter magnus et flexibilis, plura puncta propter apparatum amittit.
Engine, transmissio (31
/ 40)Praedecessore suo comparatus, gearbox insigniter tum subtiliter tum in celeritate itineris mutavit. Sexto calces nos non desideramus (mire).
Coegi perficientur (67
/ 95)A gb consolatoria quod aeque iuvenes et senes, pauca ad stabilitatem dicta sunt.
Euismod (22/35)
Celeritas monumentorum in Germania exponi non potest, sed maneuverabilitas currus plene oneratus tibi omnino congruebit.
Securitas (35/45)
Satis braking distantia, bona copia cum apparatu salutis.
oeconomia
Novus auctoris scruta pretium, bona warantia et consumptio cibus valde faustus est.
laudamus et opprobrium
engine idoneitatem
cibus consummatio
Truncus fenestra separatim aperiri potest
transmissio melior est quam Decessore suo, licet tantum quinque velocitate
multa repono rooms
extra ESP etiam ad opulentissimum apparatu
aperire cibus cisternina cum clavis modo
mobile dorsum non habet scamnum
conditionaliter conveniens tectum interioris quatit
