Peugeot 607 2.9 V6 Pack Eburneum
Ambae sarcinam Ivoire instrumenti titulus portant qui Slovene est "pro instrumento mundissimo et cotidiano", extra crimen solum optare potes pro xenonis luce, navigatione, memoria, sede occasus vel aliquid simile. Multum per decem miliones, si oblivisceris Sex-Ebdomada una carros minimi non est.
Ne erres: 607 renovationem quoque subivisti, sicut carros: quaedam novi colores et materias in interioribus, novis rotis, et cum ad calceos venit, etiam nova pressionis pressionis est ratio vigilantia, ratio raedae. subsidia, nunc sensoriis sursum frontem, novam systematis manibus Bluetooth liberam, et extra, agnoscis etiam novam Sex Sedem e detractionibus corporis coloratis bumper et novam frontem adfixum figuram (cum magna recenti aere spiramine) tres digitos longiores in fronte rotis.
Augmentum hoc 30mm ante imminens est effectus novi cordis - a 2-sextarius turbodiesel (Peugeot modo HDi pittacium gerit) cum filtro particulato. Sed plura de hac versione in aliud tempus, hoc tempus pretium aequivalens eius probavimus (sic, Peugeot etiam una e notis quae "subsidium" diesel autocinetorum agentibus petrol autocinetis impensa est. Etiam in rejuvenatione aliquantulum refectus est. Nunc est, inserit 7 levia equi, quae frequentius tacent temporis, sed aucta postulat fremitu obvoluto respondente.
Compositio cum sex velocitate automatic transmissio optima est, et promptitudo gearbox in tempore (iam sub braking) est maxime infigendus. Hoc eliminat necessitatem manualis sequentiae commutationes (alioquin possibilis). Haec raeda actu exemplar transmissionis latae sententiae in bono curru declarat: questus adhæsit in D et omnia simul oblitus. Satis semper est potentia (secundum, scilicet), nihil opus est audire tormenti pellentesque humum, non iactationes turbocharger. Et consumptio, cum quattuordecim litteris mediocris, etiam non nimis alta est.
Praeterea automatarium aliud bonum habet, scilicet, perfecte larvas omnes lineas negativas ante-rotae coegi, praesertim in compositione cum magna potentia et molliore, gb temperatio consolatoria. Conversio rotarum ad neutrum (etiam si angularis) tam parvum est ut ratio stabilizationis non magnopere impediat communicationem inter aurigam et currus.
Chassis? Plerumque commodus, deinde commodus, ac tertio tantum - commodus. Praestat non loqui de sportsmanship. Paucae tantum ictus viatorum natibus transfigunt easque audiunt antequam eas sentiunt. Misericordia est quod sedes anteriores non ita commodae sunt: adhuc non est satis longitudinalis peregrinatio, idipsum cum altitudinem gubernatricis rotae aptat, et plerumque maiores in itinera longa agitatores fatigat.
Optima solutio (cum parvis vectoribus in fronte) est in posterioribus sedilibus vehi, sed aetas designationis sex-seater hic etiam nota est: posita altiore longitudine autocineti, baseos et ideo interior longitudo brevior; ne exspectes spatium verum deliciae. Sed pretium non nulla.
Alioquin ratio huius "Nipeugeot" in pretio et apparatu descendit. Pro bono $10 decies centena millia, nites, sed aliter non ornatissimum sellam cum apparatu, consolatione et effectu. Nisi notis magnis et ludis limousinis (et non plus octoginta metra longus es), praeterire non potes carpere sex septimanas.
Dusan Lukic
Photo: Aleš Pavletič.
Peugeot 607 2.9 V6 Pack Eburneum
basic notitia
| Sales: | Peugeot Slovenia doo |
|---|---|
| Exemplar basin pretio: | 42.605,58 € |
| Exemplar probandi sumptus: | 50.325,49 € |
| Adice sumptus insurance | |
| Potentia: | 155kW (211 KM) |
| Acceleratio (0-100 km/h); | cum 9,9 |
| Maximam celeritatem; | XL km / h |
| ECE consummatio, cyclus mixtus; | 14,9l / 100km |
informationes
| machinam: | 6-cylindrici - plaga 4-V-60° - petrol - obsessio 2946 cm3 - vis maxima 155 kW (211 hp) ad 6000 rpm - maximus torque 290 Nm at 3750 rpm. |
|---|---|
| Industria translationis; | ante rotae machinae agitatae - 6-celeritate transmissio latae sententiae - coronas 225/50 R 17 H (Dunlop SP WinterSport M3 M + S). |
| Facultas: | top celeritas 235 km / h - acceleratio 0-100 km / h in 9,9 s - consumptio cibus (ECE) 14,9 / 7,5 / 10,2 l / 100 km. |
| Masc: | vacuum vehiculum 1644 kg - licet crassa pondus 2144 kg. |
| Dimensiones externae: | longitudo 4902 mm - latitudo 1835 mm - altitudo 1442 mm. |
| Interiorem dimensiones, | cibus lacus 80 l. |
| Arca: | 481 |
Nostrae mensurae
| T = 9 ° C / p = 1010 mbar / rel. Occupatio: 63% / Conditio, km meter: 2165 km | |
| Acceleratio 0-100km: | 9,4s |
|---|---|
| 402m ab urbe; | 16,7 annis ( 140 km / h) |
| 1000m ab urbe; | 29,9 annis ( 181 km / h) |
| Flexibilitas 50-90km / h: | LXX / 9,2s |
| Flexibilitas 80-120km / h: | LXX / 14,3s |
| Maximam celeritatem; | 230km / h (V.) |
| consummatio test: | 13,8 l / 100km |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 43,7m |
| AM mensam: | 40m |
census
BMW? Mercedem? Audi? Aliquam sed mattis dui. 607 quod paulo inferius solacium praebet ob multam pecuniam minus - parum propter aetatem (et defectus eius adiuncti), parum propter notam soni.
laudamus et opprobrium
price
Apparatus
adhuc recens vultus
pulsis loco (maior rectoribus)
Salon spatium
gubernaculo rota sine feedback
