Peugeot 607 2.2 HDi sarcina
Multi tunc interrogent se: quare prorsus 607, et potius, cur in nexu cum 2-sextario, quod est etiam Diesel, quia, inquam, domi- nis sextariis gasolineorum plus valet et in omnibus multo ampliores. nobilis. Hae sunt qualitates quae quisque valores in detegere.
Sed necesse est plura considerare, res etiam maximas, quae sitis vel cibi consumptio appellatur. Et tamen gasolinus sex cylindrici machinam multo deteriorem facit, cum inrationabiliter magna copia escarum sitim suam sitim quam semper sitiens requirit. Hoc munus est quod multo longiores facere permittit ut sine necessariis intermedias stationes in stationibus gasi. Cum moderata incessu et cum copia escarum in piscina, raeda plus quam 1000 chiliometrorum (summum mediocris consumptio in 7 l / 6 km) transire potest vel cum gravissimo dextro crure saltem 100 chiliometrorum (maxima mediocris consumptio in temptatus). test 700 l)/10 km).
Aliunde ingratum pellentesque valorem invenimus. In otiosis, quamquam structuris sagittis compensantibus, vibrationes asperae ex machina sparguntur, quarum non tot sunt, sed sunt. Quamvis bonus velit sonus, unitas non celat suam operandi rationem.
Sed cum fans gasolines, proprietates prohibentes, bene dissipantur dum agitantes (vibrationes totaliter subsidunt, et strepitus, proh dolor, ex parte). Turbine incipit sensim excitare ad 1700 rpm emissarii et evigilare totaliter ad 2000 rpm. Hinc machina principatum currit et sine ullis problematibus circumagitur usque ad altam 5000 rpm (pro machinamenta pellentesque). Nihilominus non commendamus machinam supra 4500 rpm currentem sicut flexibilitas machina iam incipit declinare.
Alterum notam vehiculi quod viatores longis itineribus delectare vel frustrari potest, est chassis. Hoc quoque principaliter spectat ad facilitatem peregrinationis. Deglutitio et longior et brevior labefecit et alia labefecit efficax. Et ideo positio notissima est ad altam consolationem.
Si viam ad villam vertere volueris, mox magnitudinem realem senties vel potius pondus currus, ut currus magis in angulis acrius innititur. Si incommodum in via miraris, satis efficacibus iaculis adiuvaberis, quae utique ratio ABS et accessio securitatis sustentatur. In eventu acuta retardatus, quattuor in omnibus indicibus salutis vertit (repressit!) et sic admonet alios viae utentes periculi in via.
Sed, si vis frui equitare, bonum ergonomics intus permittunt te facere quod iustum est. Idem valet de positione post rotam, ut sedem aptabilem et rotam gubernandi permittat quemlibet positionem rectam invenire. Et etiam sedentes super scamnum posticium contenti erunt spatio satis di- metered.
Quod ad locupletem apparatum attinet, etiam commemorare debemus infantem sex hebdomadem cum addito instrumento Pack (surcharge 640.000 tolar) vere bene instructum esse. Per viam, eris per bonam conditionem aeris automatis maceratum, radiophonicum cum mutatione in trunco CD libitum, densis centralibus remotis, sedibus iucunde mollibus et commodioribus (cum tenaci parte pauperis) plene accommodatibiles et electrically aptabiles, et lecythus temperantia.
Post omnes laeti erimus addere sensorem pluviosum ad solatium destinatum diebus pluviis ad album apparatum opulentum et desiderabile vexillum, sed proh dolor impossibile est illud scribere. Problemata causat quia nimis sensibilis est: dum impellit, wipers perveniunt ad celeritatem maximam purgandam celerrime, cum summa purgatio satis est. Sensorem etiam inefficax est cum per cuniculum impellens - deletores per cuniculum laboraverunt, quamquam longitudo 400 metrorum exceditur.
In corde nostro scribimus Peugeot curatum congregare bonum et, praesertim, vectorem oeconomicum, qui vectores delicatos cum magno apparatu ac solacio vexilli feret, et interdum aurigam cum minoritate sensoris pluviae laedet. Sed fortasse Peugeot tota nova via nobis indicare vult quod pluviis diebus ire non sapit. Quis scit?
Petrus Humar
PHOTO: Uro Potoкnik
Peugeot 607 2.2 HDi sarcina
basic notitia
| Sales: | Peugeot Slovenia doo |
|---|---|
| Exemplar basin pretio: | 29.832,25 € |
| Adice sumptus insurance | |
| Potentia: | 98kW (133 KM) |
| Acceleratio (0-100 km/h); | cum 10,6 |
| Maximam celeritatem; | XL km / h |
| ECE consummatio, cyclus mixtus; | 6,8l / 100km |
informationes
| machinam: | 4-cylindrici - 4-plaga - in- linea directa iniectio Diesel - frontis transverse ascendentis - bore et plaga 85,0 × 96,0 mm - obsessio 2179 cm3 - ratio compressionis 18,0: 1 - potentia maxima 98 kW (133 hp) ad 4000 rpm - maximus torque 317 Nm ad 2000 rpm - crankshaft in 5 gestus - 2 camshafts in capite (balteus leo) - 4 valvulae per cylindrici - directa cibus iniectio et ratio Communi Rail (Bosch) - Turbine Exhaust Supercharger (Garrett), crimen 1,1 barg aer. pressio - Aftercooler - Liquid Cooled 10,8 L - Engine Oil 4,75 L - Oxidation Catalyst |
|---|---|
| Industria translationis; | engine agit ante rotas - velocitas 5-synchromesh transmissio - calces ratio I. 3,418 1,783; II. 1,121 horis; III. 0,795 horis; IV. 0,608; v. 3,155; vicissim 4,176 - differentiales 225 - coronas 55/16 ZR 6000 (Pirelli PXNUMX) |
| Facultas: | top celeritas 205 km / h - acceleratio 0-100 km / h 10,6 s - cibus consumptio (ECE) 9,0 / 5,5 / 6,8 l / 100 km (gasoil) |
| Translatio et suspensio: | 4 ostia, 5 sedes — corpus auto-sustans — suspensio unius frontis, fontes folium, cancellos crucis triangulare, stabiliens — suspensio unius posterioris, axis multi-directionalis cum ducibus transversis, longitudinalibus et propensis ducibus, coil fontes, telescopic offensus absorbentium, stabiliens - discus. . . . . |
| Masc: | vacuum vehiculum 1535 kg - licitum ponderis totalis MDCCL kg - licitum trailer pondus cum fregit MCCC kg, sine fregit DC kg - licitum tectum onus LXXV kg |
| Dimensiones externae: | longitudo 4871 mm - latitudo 1835 mm altitudo 1460 mm - wheelbase 2800 mm - vestigio frontis 1539 mm - postico 1537 mm - clavi radij 12,0 m |
| Interiorem dimensiones, | longitudinis 1730 mm - latitudo 1530/1520 mm - altitudo 930-990 / 890 mm - longitudinalis 850-1080 / 920-670 mm - cibus piscina 80 l |
| Arca: | normalis CCCXC l * |
Nostrae mensurae
| T = 4 ° C - p = 998 mbar - otn. vl. = 68% | |
| Acceleratio 0-100km: | 11,1s |
|---|---|
| 1000m ab urbe; | 32,8 annis ( 160 km / h) |
| Maximam celeritatem; | 205km / h (V.) |
| Consummatio minima: | 7,6l / 100km |
| consummatio test: | 8,7 l / 100km |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 42,4m |
| Vox in 50 km / h in 3 calces | 57dB |
| Vox in 50 km / h in 4 calces | 56dB |
| Vox in 50 km / h in 5 calces | 55dB |
| Errores examinis: | haud dubia |
census
Sex centum et septem est currus bonus et commodus VIATOR, quod utentes opulento apparatu delectabit. Tantum sensorem sensitivum pluviae capitis rectorem dabit.
laudamus et opprobrium
engine
cibus consummatio
comfortable gb
dives apparatu
sensorem pluviam sensus
pauper lateralis tenaci in fronte sedibus
cornering benificium
