Peugeot 5008 GT 2.0 BlueHDI, vel quot vanitates in SUV sunt et quot SUVs in vano sunt?

Si familia maiora haberes pro plaustro stationis in 90s, eas capere poteris in bus Volkswagen T4 vel in minivan commoda sicut Ford Galaxy. Hodie, carros e grege posteriori in SUVs magis magisque vertunt. Ita se res habet cum Peugeot 5008 generatione. Exemplar hoc in paginae nostrae situs iam tractatum est, sed hoc tempore cum locupletissima versione instrumentorum tractamus - GT.

New Peugeot 5008 - SUV in fronte, van in tergo

Quamvis SUVs ventilabrum non sum, laetus sum maximus experiri. Peugeot. 5008 suus 'magis quam SUV. Hoc est vanum quod PSA necessitatibus hodierni mercati adaptavit. Corpus magnum est corpus bipertitum cum fronte ingenti et longa casula distincte divisa. Fenestra alta linea et dilatata schedae metallicae impressionem "magnus SUV" augent, sed cum dimensiones inspicimus, evenit ut 5008 Non tam magnus quam spectat. 4,65 metra longa est, 1,65 metra alta et 2,1 metra lata sunt.

Varians GT valde dolendum non est risum. Haec simpliciter summa est norma instrumenti, cuius externae lineamenta sunt: ​​specula electrica cum "Lion Spotlight" illustratione (in spatio noctis illustrato, logo monstratur iuxta portam anteriorem. Renault Vel Satis), 19″ duo-toni Boston rotae, a fronte bumper, quod "haeret" alteri elementi vexillum pro versione GT - plena DUCTUS headlights latis lucis mutandi (trabes altae - trabes humilis).

Interior duorum mundorum, i.e. intra Peugeot 5008

W D novum In una parte habemus vectorem / frontem extemporalitatis cum tabulis ostio arcte occlusis, subselliis et cuniculo centrali magno. Ex altera parte habemus sedes tres separatas et truncum ingens, quod sine transmutando in duo loca, ubi viatores additicii ad breve spatium feremus - in summa, sicut in primo agmine 7 homines. in tabula esse potest.

pectus Renault Vel Satis CDVII initio mox supra DCC liters est. Post subsellia plicata tergo et augendo spatium ad tectum, ad 700 litres auget. Hi valores familiae satis sunt 1800 ad arma ferias suas colligendas vel, si opus est, armarium vel machinam lavandi cum illis sume. Tabulatum tabernus fere plana fit cum subsellia medio ordine solvuntur. Praeter sellam vectoris anterius backrest addere possumus, facere posse longius quam 5m items.

Medio versu non eris viatores. 5008 cubita in se invicem tundentes, crines in supino tectorii non perimunt, nec genibus aures tardant. Eorum solamen providebitur a potestate spirandi vi mediae cuniculi, fenestrae potentiae et singulae temperatio distantiae et inclinatio uniuscuiusque sedis. Ut ante, magna Renault Vel Satis plana area habet. Fenestrae in tergo corporis tinctae sunt, et accessiones solstitiales in ianuis installantur.

Consilium frontis Camerae 5008, stylists Renault Vel Satis probatum est nuper fuisse in habena. Soluta cum 208 partibus distinctivis, ad nova exempla notae Gallicae destinata sunt. Etiamsi insigne in rota gubernaculo celamus, facile agnoscere possumus fabricam currus in sedeamus. Horologium, iuxta vitrum situm, et rotae gubernatricis minima factae sunt denominator communis totius novi Leopoliensis.

W exemplar 5008 novum elementum apparuit - functionis clavium, sub velo principali in centro consolatorio collectae. Eorum figura est simile claviaturae piano, et responsales sunt commutationes inter circulos menu ut currus occasus, condiciones aeris et navigationem. Menu sub- gradus sunt simplices et perspicui, his utentes facilis et intuitiva.

W Renault Vel Satis CDVII attamen non est separatus aer Conditioner panel imperium, ita tibi clavem opportunam eligere singulis vicis ad mutare occasus temperatus.

dimensiones cuniculi centralis aliquantum opprimunt - in eo est, et non ante vectoris, quod maxima (cooled) cellula reposita sita est. 5008*. Est etiam pulcherrime vectis in cuniculo facta, vel potius tractatori transmissio latae sententiae. Leo magnus spatium repono non habet. Praeter duos dictos, unumquodque ostium sinum capacem habet et hoc est.

sedibus Renault Vel Satis CDVII sunt valde consolatoria et rigidissima. Non "Gallicum" omnino, sed definite non pertaesum est. Amplis adaptatis habent facultatem extendendi sedem, et in versione experimentali instructi sunt functione suspensa, qua gratia etiam longum iter iucundiorem facient.

Sive in longo itinere sive in angusto urbe agemus , non obstante amplitudine Renault Vel Satis CDVIIcelerrime sentiemus ubi magnus leo desinit. Raedorum dimensiones gravissimae non sunt. 5008 valde discursum est. Visibilitas in omnes partes optima est. Raeda finit ubi est windshield. Nimirum potuit agmen maius et angustius A columnis, sed vere nihil est quod queraris. Raeda corpus compactum ac paene quadratum, instar van. Magna pars anterior clare e curriculo currus eminet, maximeque cucullo a tergo rotae gubernantis conspicitur. Si cameras anteriores et postremas addimus commodis enumeratis, deinde Renault Vel Satis in omni raeda spatio parcum sine problemate possumus.

G (adj.) T (y) in Peugeot 5008

GT summam apparatum available Renault Vel Satis CDVII. Haec versio multos adiutores aurigae et sarcinam Ambientem lucendi, inter alia lineamenta comprehendit. Sarcinae ut "Salus Plus" - concursus admonitio, "VisioPark" sunt etiam vexillum. sensoriis et camerae subsidiis ad raedam. Tectum, sicut tota upholsteria interior, confectum est in materia nigra, intus et foris picta, cum materia tincturae. Interior leviter tristis, sutura aurantiaco vivificata.

GT version habet etiam plenam I- Cockpit, ie. In fronte rotae gubernatricis, loco horologii traditionalis, est fere 13 pollicis velum quod, praeter horologium traditum, multa alia indicia ostendere potest. Exempli gratia, cum navigatione utimur, horologium ostenditur sicut cylindri, qui ad fixa manus - "fibulae" revolvuntur, elegantissimi spectat. Cum pars I-Cockpit, eligere potes inter duos modos modos - BOOST et RELAX - in quibus, exempli gratia, odor in autocineto diffusus, genus trunci utriusque subselliorum separatim vel lusus / normale machinae occubuit. certam. Singulis modis cum diverso colore horologii ac velum centrale coniungitur, ac intensio lucis ambientis.

In vexillum GT Etiam singularem in hac classe optionem - ashboardday ornaverunt lignis realibus Gray - quercus grisei.

Etiam sedatus Renault 5008 Inter alia instructa erat cum nappa corio upholsterio, vis ingens vitrei sunroof, sedes anterius cum trucido et calefactione functionum, ventorum calefactum, posticam latae et optimae systematis audio focalium cum decem oratoribus et amplificatione cum summa output. of 500W.

Omnes caerimoniae Renault Vel Satis CDVII Multae operae, nisi ad navigationem. TomTom summa notam systematis navigandi est, et cum de tabula ipsa nihil queritur, vocis eius moderatio tam inepta est ut etiam me admoneat de Mercedibus S-Class - W220, quae multimedia vocis ratio viginti viginti annos, et eciam patientiam multam requirebat.

Estne leo rugiens? Estne leo stridor? Leo Purgat (vel simulans de loquentium)!

Magnae Leonis machinae acies cum parvo 3 hp 1.2-sextario 130 cylindrici machinam incipit. Pro versione GT; Renault Vel Satis ab altero seriei praedixit. Diesel 2.0-sextarius cum Aisina EAT8 gearbox octo anni cum novo Iaponico paritur. Hic est convertor classic Aureus. Iaponicae technologiae oblivionem nonnihil explicant propter gearboxes dual- defessa. Et hoc bonum est, quia in accelerato gradu anni vices EAT8 et semper scit quid opus sit in tempore.

Vis huius duo- liter unitatis est 180 hp. Haec figura non maxime alta videtur, sed torques 400 Nm iam infigo est. Iuxta transmissionem descriptam, currus velociter iugis aequaliter accelerat et simul nimias copia pellentesque cibus non consumit. Per test Renault 5008 minus quam VIII liters per 8 km debes. Hoc non potest esse maxime humilis effectus, sed oblivisci non debemus hoc vanum esse, ut et aerodynamica eius trahant et pondus multum laboris ex machina requirant. Haec, etiam movens, quietissima est. Diem machinam sub cucullo tantum habere audiemus si iuxta eum steterimus vel tachometrum spectemus, cuius campus rubeus incipit ad 100 milia revolutionum. Sonus machinae ab oratoribus verti potest - hoc accidit cum modum "Lusum" excitamus. Sed non est id quod automaniacs vult?

Sola res a Peugeot 5008 deest, rota coegi est.

In cotidianis, etiam pulsis dynamicis, non sentis te magnum raedam eiicere. Maximus Renault Vel Satis fiducialiter et praevidere facit. Pro magnitudine sua, optime viam tractat et iusta est laetitia pellere.

Ac primum, parva rota gubernaculo mirum videri potest, sed in exemplar 5008 post duodecim vel duos chiliometrorum consueuerint ad eam. Hoc effectum positivum habet accurate impellens.

In probata GT version coronae sunt 19 pollices et latitudine 235 magna, quae etiam magni Leonis bracchia detinetur. Haec duo elementa gravissima sunt, quia cum circum urbem agitans celeriter ab negotiationis lumine initium facere cupiens, rectorem rotam gubernatricem firmiter tenere debebit. Alioquin torqueus potens e manibus tuis divellet eam. Difficultates quoque orientur cum in gyro vel cum in ambages impellendo dynamice versatur. Sed bitumen humidum maxime inconveniens erit. In omnibus his casibus moderatio tractio nos non sinit uti etiam 30% potentiae promptae. Hoc est cum maxima defectubus Renault Vel Satis CDVII — no-rotam pellere.

Quamvis defectus 4x4 minae, suspensio ope magnarum fricaculorum gravem autocinetum inhibet, valde commodus et quietum. Minus infensi potest agere nisi ad celeritatem labefecit. Forsitan iustus minor orbis sufficiet?

Non omnium incessus est maxima Renault Vel Satis placebimus tibi. Una molestissima rerum est defectus separati satus-statur transitum. Cum magno machinamento pellentesque, eius labor semper totius corporis concussionem iniucundam facit. Debilitari potest, sed ad hoc opus est submenu ossis autocineti opportunis inire. Auxiliaris fregit etiam molestus esse ut calcit in omni tempore quo machinam avertis et post autocinetum restarted non divellere. Locus lecythus moderandi vectis etiam difficilis est ad assuefaciendum - sita est in columna gubernante, directe sub signo vectis. Saltem in initio huius currus utendi, plus quam semel in "vicibus significationibus" vertere volemus.

Peugeot 5008 GT versio - pro familia, opulenta familia ...

5008 Fere perfecta currus familiae est. Prope quod valde dolendum Renault Vel Satis emendari debet paulo ... Quamvis tantum X milia. chiliometra, incisuras in cute in sede aurigae iam conspicua sunt, gluten e sub trabe ligneo in dextra ante ianuam egreditur, et chrome habena supra cistae cistae ostium in fronte vectoris inaequaliter eminet.

Praemium Renault Vel Satis CDVII от 100 злотых. За эту сумму мы получаем большой семейный фургон с очень современным внешним видом и крохотным двигателем. GT version 167, 200 saltem constat, et unitas descriptus cum addito instrumento plus quam 4 constat. 4. Quamvis copia accessionum, pretium adhuc satis altum est - nimis altum est pro autocineto quod affirmat aliquid plus esse quam van. Infeliciter, in absentia pellunt, hoc est ubi desinunt appetitiones.