Peugeot 5008 1.6 THP (115 kW) Premium
Quam felix! Statistici dicunt Peugeot 118 quinque milia octoges primum huius anni menses quattuor vendidisse. Mos mediocris erat 45, minimus 28, et vetustissimus erat 66 . Tres partes viri erant (quod non significat hos currus mulieribus non destinati nec foeminis electi sunt). Tres quadrantes eorum naso habent. Quod ut verius dicamus: 66% infirmior et vilior pellentesque elegit. Secundus autem optimus-venditionis machinam? Validior gasoline engine cum 156 horsepower. Una qui test 5008 sub cucullo (gasolina infirmior et potentior pellentesque simul exarati minus quam 10 centesimis occultabat).
Realitatis: quid melius - gasoline vel pellentesque cibus? Hoc utique pendet a curru quod vis. Pretium simile fere est, et tunc tantum est decernere si vis car magis potentior vel oeconomicus. Si unam potiorem, id est gasolinum eligere, utile erit cognoscere sequentia: haec unitas iam nota est quae per fabrum BMW creata est et habet 156 "equitare" (quod 115 kilowatts est) et maximam potestatem . Aureus 240 Newtonus metra iam ab 1.400 rpm. Flexibile (ut patet in figura memorata in maximis torques notitiae), quies, lenis, verbo, modus machinae recentioris esse debet.
Verum, in probatione, certe plus quam decem liters fluens sistit, sed non malum. Potentior Diesel (venditionis summa non habemus, pellentesque infirmior adhuc) paulo minus quam sextarius consumit, et possumus aestimare quod infirmior Diesel non multum erit (infirmiores machinas in magno quolibet, graves carros oneratus es) magis frugi. Tamen considerandum est stationes gasorum aeque precii (sicut infirmior Diesel, utique duo milia passuum vilior quam fortior), quietius et melius moderari. In summa, gas station est ipsum bonum electionis.
Peugeot etiam ad gb et calces gubernii magis lusorie accessus arripuit. Sicut expectatur a Peugeot, rectores dynamicos appellabit, sic rota gubernatrix est praecisa et levis inclinatio in angulis est, cum haec minivan familia est. Sed gb adhuc rota concussa absorbet bene.
Cubiculum tam spatiosum est quam in latitudine, et 5008 etiam bonum secundum capacitatem et flexibilitatem spectat. Tres singulae sedes eiusdem latitudinis in secundo ordine longitudinaliter moveri et complicari possunt (cum complicatae manent recti modo post sedes anteriores), sed dolendum ima caligae plana manet in exemplo septem tribunalis sub experimento. aditus autem in tertio ordine subselliorum non est planus. Haec duo, cum non sint usui, in ima cothurno abscondunt, et uno fere motu evelli et complicari possunt. Cum plicata sunt, tantum simile est lateris cubiti innixa a parte cochlearum.
The Premium label denotat opulentum vexillum apparatum (a duplice-zona automatario conditionis aeris per sensorem pluviosum ad cruise imperium), et index armorum optionales in 5008 test etiam in tecto vitreo (commendatur), versu tertio sedium (si fieri potest inferior), translucens ostentus (it pluses are leveled by the pleasant reflection of its body in windshield in sunny weather), as well as carro sensoriis. Haec quidem commendari potest, sed memorabile est quod frequentius 5008 experimentum temporis laborare noluit. ... Haec omnia per viginti circiter milia (non ostentationem pellucidam computantes) pretio magno haec sunt. Tamen hoc confirmatur ex statisticis: 24 nunc est unus e melioribus repraesentativis sui ordinis.
Dušan Lukič, photo: Aleš Pavletič
Peugeot 5008 1.6 THP (115 kW) Premium
basic notitia
| Sales: | Peugeot Slovenia doo |
|---|---|
| Exemplar basin pretio: | 22.550 € |
| Exemplar probandi sumptus: | 24.380 € |
| Adice sumptus insurance | |
| Potentia: | 115kW (156 KM) |
| Acceleratio (0-100 km/h); | cum 9,6 |
| Maximam celeritatem; | XL km / h |
| ECE consummatio, cyclus mixtus; | 7,1l / 100km |
informationes
| machinam: | 4-cylindrici - 4-plaga - in-linea - turbocharged petrol - obsessio 1.598 cm? - potestas maxima 115 kW (156 hp) ad 5.800 rpm - maximus torque 240 Nm ad 1.400 rpm. |
|---|---|
| Industria translationis; | ante rota coegi engine - velocitas 6-transmissio manualis - coronas 215/50 R 17 W (Michelin Primacy HP). |
| Facultas: | celeritas summa 195 km/h - 0-100 km/h acceleratio in 9,6 s - cibus consumptio (ECE) 9,8/5,7/7,1 l/100 km, CO2 emissiones 167 g/km. |
| Masc: | inanis vehiculum 1.535 kg - licet crassa pondus 2.050 kg. |
| Dimensiones externae: | longitudo 4.529 mm - latitudo 1.837 mm - altitudo 1.639 mm - plicia 2.727 mm. |
| Interiorem dimensiones, | cibus lacus 60 l. |
| Arca: | 679-1.755 l |
Nostrae mensurae
| T = 25 ° C / p = 1.200 mbar / rel. vl. = 31% / Odometer status: 12.403 km | |
| Acceleratio 0-100km: | 9,7s |
|---|---|
| 402m ab urbe; | 16,9 annis ( 134 km / h) |
| Flexibilitas 50-90km / h: | LXX / 8,7s |
| Flexibilitas 80-120km / h: | LXX / 13,6s |
| Maximam celeritatem; | 195km / h (NOS.) |
| consummatio test: | 10,3 l / 100km |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 39,2m |
| AM mensam: | 40m |
census
Peugeot 5008, cum potentiore petrol machinamento, inter minivanos luditissimos ibi exire est, sed apparatum locupletem testarum taeterrimae quantitatis pretium non significavit. Talis 5008 competitores dolores dare potuit - sed tantum, si quaestiones qualitates in casu probato solum casus solitarii sunt...
laudamus et opprobrium
engine
gb
magna vitrum ostium
qualis quaestiones et defectus test piece
inaequale truncum area in septem seater exemplar
satis aspera c
