Peugeot 407 2.2 HDi ST Sport
Esse praecisum, 2.2 HDi unus ex primis machinationibus ita nominandus erat. : Item unam primam cum lineo in peugeot balistam comunis cum manso.
Cum natus esset — proximis annis superiore saeculo — vis vera existimabatur. Potentia explicandi potens fuit ab 94 ad 97 kilowatts (secundum exemplar) et oblatum 314 Nm torques. Superque illis temporibus. Tametsi verum est, in maioribus exemplaribus cito claruit potentiam et torquem numquam in abundantia esse. Praesertim in illis ubi manus mobilis calces manuales in transmissione latae sententiae sumpserunt.
Anni elapsi, competitores non dormierunt, et in domo sua forte accidit, ut duo deciliores minore virtute quam frater eius maior esset.
et non solum in potestate. Haedus etiam plures torques habet. Sollicitudo! Nihil tale accidat in domo. PSA fabrum Vadum appellaverunt quod operae eorum pluries prospere fecerant, et simul manicas suas convolvebant et machinam maximam Diesel quattuor cylindrici iterum aggressi sunt. Fundamenta non mutata sunt, quae machinam significat eundem stipitem cum eadem magnitudine et ictu gerentis.
Sed combustio cubicularia perfecte resignata erat, ratio compressionis redacta est, vetus iniectio generationis substituta est cum nova una (injectors piezoelectric, septem foramina, usque ad sex injectiones per cyclum, pressionis replens usque ad 1.800 bar) et modernizatum. nova omnino ratio implendi coactus. Haec est essentia machinae huius.
Pro uno turbocharger, duos abscondit. Leviter minor, in parallelis collocatus, quorum alter constanter operatur, alter, si opus sit, succurrit (ab 2.600 ad 3.200 rpm). Dum impellit, hoc significat machinam non gerere, ut ex technicis notitiis crederetur, sicut vis et torques nunc satis communia sunt tam magnis voluminibus pellentesque. Praeterea omnia cum uno turbocharger.
Unde patet quod commoda duorum turbochargeriorum non plus in potentia quaerenda sunt, sed alibi. Quod est maximum incommodum machinis Diesel - in range operandi angusto, quod in modernis machinationibus Diesel est ab 1.800 ad 4.000 rpm. Si vim machinae cum maiore turbocharger augere velimus, haec area etiam angustior fit propter laborem viae turbochargerorum. Itaque PSA et Ford fabrum alterum via ire decreverunt, et verum est eorum iudicium esse rectum.
Beneficia consilii sui videre non longum est. Pauca miliaria satis sunt, omnia momento clarescunt. Haec machina 125 kilowatts et 370 Newtonus metra torques habet, nulla dubitatio est, sed si helices Diesels adhibitus es, eam post rotam non senties. Acceleratio incredibile est per totam aream laboris et sine superfluis jots consistens. Unitas pulchre ex 800 crankshaft revolutiones volvit. Et hoc tempore utuntur verbo iucundo ad litteram. Quod autem acceleret in naso machinam de potentia, discas tantum in descensu, ubi torques et potestas eius vere ad priorem. Caecus acceleratio non terminatur ibi!
Quod ut fieri potest, patet Peugeot iterum modernum 2-liter diesel habet, qui proximis paucis annis sine problematibus cum competitoribus certare poterit. Tempus itaque est armamenta eius armamenta capere, quod maximum eius incommodum manet. Apparet sex velocitatis gearbox, et melius quam maxime probatum est in Peugeot, sed adhuc nimis male confectum est ut superioritatem producti in nasum aurigae succincti elicias.
Matevž Koroshec
Photo: Aleš Pavletič.
Peugeot 407 2.2 HDi ST Sport
basic notitia
| Sales: | Peugeot Slovenia doo |
|---|---|
| Exemplar basin pretio: | 27.876 € |
| Exemplar probandi sumptus: | 33.618 € |
| Adice sumptus insurance | |
| Potentia: | 125kW (170 KM) |
| Acceleratio (0-100 km/h); | cum 8,7 |
| Maximam celeritatem; | XL km / h |
| ECE consummatio, cyclus mixtus; | 6,1l / 100km |
informationes
| machinam: | Iniectio biturbodiesel - obsessio 4 cm4 maxima potentia 2179 kW (3 hp) ad 125 rpm - torques maximus 170 Nm ad 4000 rpm. |
|---|---|
| Industria translationis; | ante rota coegi engine - velocitas 6-transmissio manualis - coronas 215/55 R 17 V (Bum UG7 M + S). |
| Facultas: | top celeritas 225 km / h - acceleratio 0-100 km / h in 8,7 s - consumptio cibus (ECE) 8,1 / 5,0 / 6,1 l / 100 km. |
| Masc: | vacuum vehiculum 1624 kg - licet crassa pondus 2129 kg. |
| Dimensiones externae: | longitudo 4676 mm - latitudo 1811 mm - altitudo 1445 mm - truncus 407 l - cibus 66 l. |
Nostrae mensurae
| (T = 7 ° C / p = 1009 mbar / temperatura relativa: 70% / lectio meter: 2280 km) | |
| Acceleratio 0-100km: | 9,5s |
|---|---|
| 402m ab urbe; | 16,8 annis ( 137 km / h) |
| 1000m ab urbe; | 30,2 annis ( 178 km / h) |
| Flexibilitas 50-90km / h: | LXX / 7,0s |
| Flexibilitas 80-120km / h: | LXX / 9,1s |
| Maximam celeritatem; | 225km / h (NOS.) |
| consummatio test: | 8,8 l / 100km |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 46,7m |
| AM mensam: | 40m |
census
Peugeot, novus 2.2 HDi machinamentum lacunam bene in machina pellentesque lineup implet. Idque non est praetereundum. Eodem tempore unitas emissa est, quae momento temporis est una recentissima in eius consilio. Sed hoc fere significat parum ad medium utentis. Virtus, torque, consolatio et cibus multo potiora sunt consumptio, et cum omnibus supradictis, haec machina in pulcherrimo lumine egreditur.
laudamus et opprobrium
modern engine design
facultatem
foederati demanda
cibus consummatio (per potentiam)
consolatione;
impropria gearbox
automatic activation of ESP ad celeritatem 50 km / h
centrum consolatorium cum Bullae
