Peugeot 406 Tempo 2.2 HDi Pack
contentus
Sed non solum homo, omnis natura viva cum eo consenescit, etiam montes mutantur, et nihil in hoc mundo manet perpetuum. Ut taceam quis homo creavit, etiam currus.
Sed in illo humili momento in historia, ab heri ad hodiernum, ab exemplo currus ad exemplar, videtur etiam aliqua forma posse esse « aeterna ». Pininfarina, dominus ATV motuum durorum, iam unus ex possibilibus cautionibus pro hac re est. Per septem annos iam 406 Coupé certatum est tempus quod, in pluribus, truculenter rugas e productis maxime autocinetis delet.
Peugeot 406 Coup cum multo pretiosius et glorioso Ferrario 456 certare non potest, sed magna est numeratio similitudo. Uterque vultus amo reales cum classico consilio, uterque elegans ludibrium exit. Utique Peugeot unum pulchrum habet commodum: multo propius ad medium hominem et ideo ei plus interest.
Quod ut magis opportunum sit, mollia "exercitatio" exterioris providebant, quam solum acumen notarum cupidum et machinae impulsum, quod in usu est, multo plus quam ut solum ab eo spectare potest. chartac. . Hodiernus turbodiesel volumen habet 2 litrarum, 2-valvae technologiae et systematis iniectionis commune rail. Auriga (et vectores) non inconcinne casula quassatio et inamata pati debet ac praesertim inelegantem strepitum, cum casula a machinatione "turbationes" bene separatae sit.
Sed quid turbo peritels audacter amat: Aureus! Id maximum est ex 314 Newtono metris in 2000 rpm, et quodcumque calces eligitur, bene trahit ab 1500 rpm. In altero tachometri fine nulla ludi spectaculi est: quadratus ruber incipit ab 5000, machina rota usque ad 4800, sed ad pellendum (oeconomicum, machinam amicabilem, sed etiam velocissimum) satis est si acus cessat. ad 4300 rpm. Est etiam valor quo hic coufe suam summam celeritatem attingit (210 chiliometrorum per horae), quod significat celeritatem coagmentandi etiam altissimam esse. Et simul mediocris motus velocitas.
Ita Peugeot 406 Coup valde celere est, sed illud ubi lusus in sensu pleno vocis desinit. Ride molles et leves, sic nihil est asperitas lascivum, et positio curriculi non est sporty; gratias ad amplam commensurationem possibilitatum (maxime electricitatis) valde bonae esse potest, sed non permittit te accipere situm verticalem iuxta annulum in specimine distantiae a pedalis et ansulis. Quisquis Peugeot unquam egit, prorsus scit quid dicam.
Lutetiae Parisiorum operam dederunt ut Baha'i sensum incuterent in bono sensu verbi. corium nigrum super subselliis (tum ostia et solatium inter subsellia) magnum tactum sentiunt, tum plasticum quod probae videtur. Etiam tergo sedes talis est ut vis coerceat; genua et caput brevi spatio excurrunt, accessu etiam aliqua exercitatio requirit, sed solatium sessio magna adhuc est.
Quod factum 406 Coupé reale est, non solum a vectoribus posterioribus animadverti potest, sed etiam impossibile est non animadvertere eximiam planiciem ventorum ante- sessionum. Et sane: fores sunt longae, graves, fons etiam in iis satis rigidus est, ut non facile uno digito aperiat, et in angusto raedam sors ex humili curru exire minime facile est. . ... Sed coufe etiam vitia habet.
Talis raeda mercatus includit pulchram apparatum apparatum, quo casula aurigarum ac viatorum quam maxime commodam facit, quamquam singula a singulis omnino separata est. Verum, non obstante omni instrumento, corium et colorem nigrum praevalens (cum elementis metallicae speciei fractum) in parte inferiori Camerae 406 Coup non tam ab interiori quam foris formosa est, sed usus et ergonomics faciunt. non dolere.
Hinc ad ride. Tormentum frigidum cito aestuat, leviter commovet et currit, primis momentis potest etiam audire machinam esse factam. Sed celeriter residat. Sed machina quoque pars mechanica optima habetur. Gearbox pulchre et officiose variat, sed vectis nimis mollis est pro lascivo sensu ac satis vagas opiniones non praebet.
Chassis etiam frustulum paulum est: breves labefecit et foveas non leniter deglutivit, et dum via positio est optima et certa per totam fere regionem, axungia postrema plus exactoris propemodum physicarum limitum vexare potest. . ... Reactio eius difficile est praedicere, et omnis boni animi incessus dissipatur in velocissimis ludis incessus. Deinde interdum valde restrictiva ESP erumpit (quod averti potest) et braking BAS (machina quae effectum braking in rebus dubiis auget) minime amica (bonus) est agitator.
Sed si probationes extremae non adhibueris, 406 Coupé HDi multum tibi voluptatis ac tandem oeconomiae cibus dabit. Computatorium iter etiam tibi polliceri potest (aliter non compertum!) 1500 chiliometrorum, sed e contrario potest etiam frugi esse cum operato cum acceleratore pedali crudo. Etiam in nostris conditionibus examinis, ne cogitamus quidem de primis 600 chiliometrorum replendis, eorum DCC facile compulimus, et quantum 700 chiliometrorum plenae piscinae aliqua cautela compulimus. Bene ignobiles fuimus.
Nihil reliquum est in tabula alapas ac summopere dicens magnum esse raedam. Aliquanto hic, aliquantulum illic est, et in gustu maxime est. Sed negari non potest quod pauci homines ad 406 Coupé non spectant. Aeternitas formae est quae maxime trahit.
Vinko Kernc
Photo: Aleš Pavletič.
Peugeot 406 Tempo 2.2 HDi Pack
basic notitia
| Sales: | Peugeot Slovenia doo |
|---|---|
| Exemplar basin pretio: | 28.922,55 € |
| Exemplar probandi sumptus: | 29.277,25 € |
| Adice sumptus insurance | |
| Potentia: | 98kW (133 KM) |
| Acceleratio (0-100 km/h); | cum 10,0 |
| Maximam celeritatem; | XL km / h |
| ECE consummatio, cyclus mixtus; | 8,7l / 100km |
informationes
| machinam: | 4-cylindrici - 4-plaga - in-linea - directa iniectio diesel - obsessio 2179 cm3 - vis maxima 98 kW (133 hp) ad 4000 rpm - maximus torque 314 Nm ad 2000 rpm. |
|---|---|
| Industria translationis; | Machina a rotis anterioribus agitatur - velocitas 5-transmissio manualis - coronas 215/55 ZR 16 (Michelin Gubernator HX). |
| Facultas: | Top celeritate 208 km / h - acceleratio 0-100 km / h 10,9 s - consumptio cibus (ECE) 8,8 / 4,9 / 6,4 l / 100 km. Truncus volumen mensuratum cum vexillum Samsonite 5-pack AM ornamentum (278,5 L total); |
| Translatio et suspensio: | Tempo - 2 ostia, 4 subsellia - corpus auto-sustentans - frontem singulae suspensiones, fontes folium, cancellos crucis triangulare, stabiliens - singulas suspensiones, cancellos crucis, cancellos longitudinales, coil fontes, ictus telescopici absorbentes, stabiliens - discus anterius scopuli (coacti refrigeratio) rotae tergo - volvens diametrum 12,0 m - piscina cibus 70 l. |
| Masc: | Vehiculum vacuum 1410 kg - licitum ponderis totalis 1835 kg - licitum tectum onus 80 kg. |
| Arca: | Truncus volumen mensuratum cum vexillum Samsonite 5-pack AM ornamentum (278,5 L total); 1 mantica (20 l); 1× vidulus aviation (36 l); 2 vidulus (68,5 l) |
Altiore rating (329/420)
Peugeot 406- Coupé iam est iuvenis quasi aeternus, pulchra res cum consilio classico quod cum instrumento, machinatione, effectu et fomite sumptio imprimit. Talis raeda vix multo melior est, sola positio in via ad limitem nihil est superba.
Exterior (14/15)
Sine dubio, unus ex pulcherrimis fructibus in autocineto industria. Odio ad minim!
Interior (104/140)
Res aliqua angusta est, sed tamen ante subsellia tuta. Medium tantum post rotam.
Engine, transmissio (36
/ 40)A technica machina provectioris ei bene convenit. Quintus paullo longi phaleris tradendi.
Coegi perficientur (75
/ 95)Raeda suaviter tractabilis est, nisi in extremo. Acris ESP et BAS, interdum incommoditas suspensionis.
Euismod (29/35)
Diesel accelerat bene ac plane maneuverabile. Celeritas peregrinationis altissima sine damno machinae esse potest.
Securitas (35/45)
Spatium bratten breve est et semper certum est. Pauperum tergo visibilitas, "tantum" quattuor airbags.
oeconomia
Cibus consumptio mala non est, etiam modesta cum diligenti incessus. Bonum pretium, mediocris warantum et damnum pretii.
laudamus et opprobrium
species, tempus linearum
engine
consummatio
interiores materiae, praesertim coriaceae
pedibus
metris
tandem in corporis terminis
porta magna, aditus ad scamnum posticum
