Peugeot 308 GTi vel Seat Leon Cupra R - quae magis incessus voluptatem afferet?

Forum calidum in foro sonabant. Posteriores fabricatores renovationis vel nova consilia creant in pactis popularibus positis. Potentiam addunt, suspensionem rigidiorem efficiunt, potiunculis redesignant, et facta es. Ergo consequat est speculativa simplex. Nos duos procuratores huius segmenti nuper hostos - Peugeot 308 GTi et Sedem Leonem Cupra R. Sedimus uter magis iocum ageremus.

Hispaniense an Gallicum tranquillum...?

Secundum consilium, hae currus philosophiam omnino diversam habent. Peugeot magis urbanum est. Si inspicias, etiam falli potest pro versione regulari ... Sola differentia est elementum rubeum subtus adfixum, exemplar rotis tantum pro GTi et duas tibias.

Malumne est Gallos tam parum mutatos esse? Totum in optionibus nostris. Aliquis blondes mavult, aliquis brunettes. Idem est cum cars. Alii non de magnis viribus gloriari malunt, alii omni gradu in se notabilem facere.

Haec comprehendunt Leon Cupra R. Spectat spectaculi et statim sentit quod directe ad risum refertur. Ego vere similis color aeris inseritur. Bene cum nigro lacquer procedunt, sed mea quidem sententia melius viderint matte cinereo. Ut "frigus in fortibus" plus faceret, Sedes aliquot fibras carbonis addere statuit - occurremus eis, exempli gratia, in tergo vastatoris vel diffundentis.

Alcantara venditum esse debet ...

Interior utriusque carros inter se similior est. Primum, multum Alcantara. In Peugeot, in thronis eius occurremus - obiter valde commodus. Sed Cupra longius processit. Alcantara non solum in soliis, sed etiam in rota gubernaculo invenitur. Quasi parum videtur, sed statim subconsciously in modum ludibrii incidimus. Sed in Peugeot corio perforato invenire possumus. Quod gubernaculo rota hoc eligere ad currus somnium meum? Vnum a Cupra tamen. Notam Gallicam tentat a parvitate rotarum (quae tractationem multo magis agilem reddit), sed mihi placet materiam densiorem et sparsam stringere meliorem.

Fovit calidus, praeter laetitiam, practicus esse debet. Non est in hac parte victor clarus. In utroque carro loculos in januis spatiosos invenies, pluteum ad parvas res condendum vel poculum possessoris.

Et quantum spatium intus invenimus? Spatium in Cupra R non nimium nec parum. Quattuor adulti in hac raeda erunt. Cuius rei commodum 308 GTi habet. Legroom plus offert pro tergo viatores. Truncus maior etiam Gallice designari potest. 420. litres, versus 380. litres. Mathematica suggerit differentiam esse 40 litrarum, sed si realitatis hos truncos spectes, "leo" multo magis spatium dare videtur.

Et tamen aliquid commune habent!

Aspectus seu materies interiorum adhibenda sunt, sane praecipua cuiusvis currus elementa, sed circiter 300 hp.

Incipiendum est, unum amplius interrogemus quaestionem - uter horum carros malim cottidie agere? Simplex responsio est - Peugeot 308 GTI. Eius suspensio, quamvis multo rigidior quam versio regularis, multo est "civilis" quam in Cupra R. In Sede, omnem rimam in pavimento sentimus.

Gubernaculum aliud est - quid sequitur? Pinge. Utrumque 308 GTi et Cupra R sunt sensational! Cupra R ulterius mutata est - eius rotae in negativa sic dicta positae sunt. Ob hanc mutationem rotae in vicem magis tenaci habent. In Peugeot, audaces incessus sentit sicut gubernator, qui leviter insanus angulos omnes magis allicit facit. Utraeque currus sicut filo tendunt ac etiam citius provocant ad superandas sequentes anfractus.

Alterum est illud. Sedes electronice ante seram differentialem utitur, dum Peugeot utitur lapsus differentiali limitato Torsen.

In ludis carros, locus iaculis tantum est momenti ac notitia de acceleratione. Peugeot Lusum praebet 308mm rotae pro 380 GTi! In Sede "tantum" 370 mm in antrorsum et 340 mm in tergo convenimus. Potissimum vero utraque ratio eximie bene exercet.

Tempus est "vico placentae" - machinas. Peugeot minorem unitatem praebet, sed non significat 308 GTi multo tardius. Hoc maxime debetur humili ponderis - 1200 kg valoris quem Cupra somniare potest. Sed ad tormenta redeo. Peugeot 308 GTi 270 hp habet. de iustis 1.6 litres. Aureus maximus est 330 Nm. Sedes plus virtutis praebet — 310 hp. et 380 Nm a 2 literae obsessionis. Accelerationes centenariis similes sunt, cum additae 40 km in Sede ducerent - 5,7 secundis contra 6 secundis. Utraque moriendum est. Multam voluptatem pellendi libera- nent et velint simul.

Thema combustionis in fovit calido non debet mirari aliquem. Interestingly, Sedes, quamvis magna capacitas et potentia, minus conspicue devorat fomitem. Iter inter Cracoviam et Varsaviam in consummatione in Leone 6,9 liters consecuta est, et in 308th-8,3 literae per 100 km.

Usus acusticus certus melior est in Sede. Peugeot omnino gentis non sonat. Hispani autem in hac parte phantasticum egerunt officium. Iam in ipso exordio, sonus ab exhalatione manans terribilis est. Tum solum convalescat. A 3 vertit: incipit pulchre ludere. Cum remittitur gas aut calces mutatio, etiam sicut popcorn explodit.

Si ibi articulus finiatur, certos victores non haberemus. Dolendum pro Peugeot, tempus est de gearbox disserendi. Utraeque machinae potestatem mittunt ad rotas anteriores, ideo nuntii 6 velocitatis non facile laborant. Aliter omnino cum illis cooperante. Hispani operam suam fecerunt, at Galli suum congue sem non fecerunt. Cupra R anniculos mutare vis, quod non secus ac 308 GTi. Praecisione caret, nimis longum prosilit Jack, nec notam "click" invenimus postquam in calces versis est. Pectus in Leone est prorsus contrarium. Praeterea eius actio mechanica sentitur - haec plus fiduciae dat in acrior equitatione. Sed hae cistae unum habent communes rationes calces breves. In utroque Cupra et 308 GTi, altas celeritates agitans celeritates machinae significat.

Puto multum aeris ascendisse nuper...

Peugeot 308 GTi dabimus e PLN 139. In casu Sedis, res paulo magis implicatae sunt, quia Leon Cupra R editio limitata est - eius pretium incipit a whopping PLN 900. Sed si 182 km satis nobis est, 100-ostium Leon Cupra pro PLN D obtinebimus, sed R littera sine nomine.

Summarium horum cars non est facillimum. Tametsi similes tempus habent, tamen pro diversis omnino audientiis destinantur. Cupra R brutus est in vestigio optime conversatus. In omni modo probrum est, sed pretium dolor in asino esse potest... 308 GTi caldarium typicum est - haedos ad scholam in relativo consolatione capere potes et in vestigio aliquem iocum habere.