Test coegi Peugeot 3008
Intra coetus PSA, Peugeot iam diu "haerens" pluribus stylis corporis classicis fuit et hoc modo nuper effugit. Videtur quod progressione mercatus (crescens postulatio bigeneri variarum formarum), consilium sodalitatis mutatum esse videtur.
Peugeot adhuc magnos gradus est, sed 3008 mutationem in illa parte iam monstrans. Additamentum nulla in medio tituli insinuat hoc exemplar magis in se contentum esse quam in versione Tristoosmica mox. Bene, ars paulo minus pro illa dicit, sicut maxime ars commodata hic est, sed 3008 novum clientium coetus est nisl (etiam) . In fine, sic omnes fines eorum.
3008 in suggestu coetus 2, quae, inter alia, etiam domos C4 aedificatur, et hoc suggestum etiam nunc renovatur et ad exemplar specificum accommodatur. Consentaneum est quod eaedem elementa chassis - axes, suspensiones et dampnosa habeat - ac in aliis carris in hac familia, excepto quod 3008 (tantum applicatur ad 1.6 THP et 2.0 HDi) axem posteriorem ditatum cum imperio dynamico Roll (dynamico) habet. benificium imperium)).
Principium vere simplex est: duo posteriores incursus absorbores inter se coniunguntur a tertio ictu absorber; cum corpus in angulo se inclinare cupit, centrum umidi librat benificium et late impedit. Hoc modo ratio passiva ut stabiliens hydraulica agit et, secundum machinas Peugeot, effectum positivum habet in omnibus conditionibus pulsis. Satis potens tormenta et alvi terra aucta requiritur interventus in gb mechanicis additis.
Calces gubernatorium aliis etiam exemplaribus cum hoc suggestu expressum est, excepto quod 3008 habet virgam inter phaleras gubernantem et pro duobus vel tribus compagibus rotam gubernantis. Ita quod rotae gubernatricis angulum, non obstante quod positio aurigae plusquam 10 centimetra aucta esset, idem erat ac, exempli gratia, in 308, vel in aliis verbis: si hoc non fecerint, gubernatio. rota erit (multis incommodum) stratae. Hoc non est verum.
Si ad "legatum" mechanicas machinas et machinas machinas iam nobis nota (mensas) addimus, ad finem capitis de similibus inter 3008 et 308 exemplorum veniamus. Posthac 3008 alter car. Leones cum extrinsecus et intus, tum stilus altiore consilio, a Peugeot differre non potest, adhuc multum differt.
Corpus stationis carri maius est quam plaustrum stationis, sed etiam paulo "molleius pro off-via"; non nisi propter maiorem distantiam ventris a terra et propter apparentem tutelam gb sub potiunculis. Totus corporis aspectus stat, et etiam animadvertebis frontem adfixum non tam infestum esse in figura quam apud recentiores Pezzos usi sumus.
Etiam intus, non ut 308 Peugeot. Praecipue notabilis est divisio operis aurigae: linea superior supra sensores flectit circa centrum (condiciones auditionis et aeris moderantis) et fines cum vecte a dextra parte centri cuniculi elevato. Terminus descriptus manifestior est quam realis, sed est clare visibilis et aliquantulum sicut sensus ludibrii couf.
Alioquin pars viatorum non adest improviso nec spatii nec ratio. Forsitan una res quae oculum conspicit est virgas, sub aere centrali spiramenta in ashboardday et virgas Mini reminiscentias instruxit, et capsula ingens inter subsellia (13 l), quae ex parte modestiores substituit. in tomo. (5 litres)) thecam frontis antica vectoris.
Eodem tempore iam in landfills sumus. Alia capsa, 3-sextarius, sub rota gubernante sita, septem- liter in fronte portae sunt duo capsulae sub pedibus viatorum secundi ordinis (hoc ad figuram fundamentalem non pertinet!) Totum volumen est 7 litres, et in postica sunt binae cippi 7 liters. Non dubium esse debet cum parvas res in sedibus recondere.
Dolium aeque impressionem facit; Licet eius literae vexillum impressivae non sint (satis competitive sunt), tamen trunci flexibilitate imprimit. Postremum ostium in duas partes aperit: pars magna et pars minor, si opus est, sed non necesse est, pluteo opportuno creando.
Interior caliga ad libitum disponi potest; Ima mobilis habet, quod facile ad unum e tribus altitudinibus suggessit. Haec basis mobilis, quae tantum 3 chiliogrammata pendit et praevalida est, in media positione cum sede posteriori complicata (unus motus ad deprimendum dorsum et parva depressio in sede) formam elongatam perfecte planae basin frontis dorsa, sed si exspectaveris usque ad hunc casum, 5 accommodabitur ut vexillum cum plicatili ante sede vectoris posterioris, quae tandem satis erit ut res usque ad 3008 metra longitudinis ferat.
Peugeot 3008 non solum facile est uti, sed etiam technica ratione eget. Pars una (vexillum in summo gradu) instrumenti est etiam proiectionis velum (caput-ostensum) ubi aliqua notitia in parva vitrea post sensoriis eminet, cum machina incepit.
Praeter velocitatem vehiculi, monere potest agitatorem distantiae satis securitatis, quae a fronte-radar-escenditur et ubi monitio in 0 ad 9 secundis visibilibus collocari potest. Ratio convertenda est et operandi celeritate 2 ad 5 chiliometrorum per horae.
3008 Etiam raedam electricam fregit et, addito pretio, xenon cephalaeae pervestigavit, unum metrum quadrangulum sunroof, ratio raedam monentis, cruisis imperium, pressionem pressionem vigilantiam et varias WIP gradus (World et Peugeot, mundi in Peugeot) systemata delectationis ; pretiosissima etiam includit navigatorem 1D, Bluetooth, moduli GSM et 6GB ferrei coegi pro musica mp3. Scilicet, CD et pro JBL loquentis commutatio extra reddere potes.
In fine diei logice sonat: Peugeot 3008 clientes exspectabunt qui oblationibus classicis fessi sunt et qui novis propositionibus receptis sunt, pro clientibus qui quaerunt supplementum parvas limousinas vans, limousinas; vans ac mollis lacus. SUVs huius ordinis. Sicut unus e diurnariis praesentes ad baptismum suggessit: homines exspectant autocinetum antiquum Katra cum usabilitate restituturum. Forsitan 3008 iustus erit.
P 3008 et 308 CC in Slovenia
In mercato nostro 3008 a medio Iunio hoc anno venditio pretio circiter 19.500 1.6 nummis Europaeis proficiscetur. Quod quantum 308 VTi Confort Pack constabit, et praeter iuncturas powertrain, eligere poterit inter tres sarcinas instrumentorum, novem colores exteriores et quinque interiores colores et genera materiarum (inclusa duo genera coriarii); quae partim adligata sarcina instrumentorum selectorum. Paulo ante mense Iunio, anno 1.6 CC venalis erit; 23.700 VTi Lusus XNUMX XNUMX nummis constabit.
Pro omnibus-rota coegi: tenete Imperium
Ad 3008 minus aptiores condiciones sub rotis augendas, Grip Imperium datum (adiectis costis), quae actualiter est upgrade ad systemata anti-skid et stabilizationis. Nodo gyratorius regitur, qui quinque dignitates habet: vexillum, pro nive, pro luto, pro arena, ac positione in qua systema ESP stabilizationis in velocitatibus usque ad 50 chiliometrorum per hora debilitata est.
Cum hoc, 3008 etiam 16-inch (pro 17 vel 18) rotarum cum M + S coronas habebunt. Classica omnis rota coegi praesto non erit, sed totum rota coegi versionem HYbrid4 erit. Erit (prima in hac cura) Diesel hybrid cum duo-liter turbodiesel pro rotis anterioribus et motor electricus pro rotis posterioribus. Venditio venturus est pro MMXI.
Vinko Kernc, photo: Vinko Kernc
