Test coegi Peugeot 3008 nobis Opel Grandland X: optimum Opel?

Duellum duorum exemplorum in communi suggestu technologico - cum inopinato terminatione

Avis oculus visum est ab a, et X Grandland similes sunt MMMVIII percutiendum. Nec mirum, quia nulla duo eiusdem exemplaria suggestu ipse triplici instructa sunt cylindri turbo machinis simul evolvisse aciem Gallorum multitudine Sochaux planta.

Aestas levis aura perflat montem. Duo paragliders alas suas complicant et calces expandunt sicut sol meridies iter suum ad meridiem facit. In centro huius photographi oculi grati, corpora Peugeot 3008 in albo et classe caeruleo lucent. Opel Grandland X. Hodie non pluit, quod bonum est, quia una e multis similitudinibus inter haec duo suggesta siblings est defectus systematis transmissionis duplicis - quod non est bonum ambulare per pascua alpina sine humidis. Per tres cylindros machinas et transmissiones manuales, duo competitores aptiores sunt ad provocationes silvestres urbanas quam propter casus graves extemporalitatis, sed hoc non raro - segmento hoc foro, formula 4-4 facta est. constanter promoveatur secundum. violin.

Parvus turbo engines et facultatem de CXXX HP

Tres machinae cylindricae in exemplari SUV pondo paene unum et dimidium talenta habenti? Evenit ut hoc non sit quaestio de subsidio coactus ratio et mire altum torques. In utroque exemplo loqui non potest de defectu potentiae vel tractus - 130 hp. et maximus torques 230 Nm ad 1750 rpm fundamentum est satis honesti dynamici effectus. Paulo plus 11 secundis ab 0 ad 100 km/h et in summa celeritate fere 190 km/h res gestae satis sunt pro unitate, quae in utraque Grandland X et 3008 pro basi et simul unico inservit. gasoline engine. In rhoncus. Transmissio automataria sex velocitate praesto est optio potius quam bases utriusque exemplorum versiones.

Quod satis in usum opes et comparationis participantium in apparatu includitur in campester of innovation in X Grandland et allicere in Peugeot. In Germania, haec versio opel signum exemplum est leviter (CCC €) magis pretiosa quam Peugeot, sed habeat Innovation Grandland X parum apparatu fiunt, inter systematibus praevidentialibus de periculo occursum augue est in fronte et periculo. caecus maculis scriptor coegi in agro visionem, aluminium, aeris condiciones et zona keyless ingressum et satus ratio.

Ex altera parte, 3008 valde instructi sunt ac etiam monet rectorem periculi collisionem vel inadvertentem discessum a vico. Interius simplicius non spectat - contra. Stylus amoenus, subtilis structura et qualitas materiae valde bonae impressionis faciunt.

Ergonomics fuisse non semel et in perpetuum quoddam Gallico designers tamen. Quod munus imperium ratio cum suo magno centro touchscreen, et valde paucis corporalis Bullae, procul dubio spectat tersus quod fecit, sed cum vos have ut uti in-screen ul etiam in parvis rebus quasi corpus temperatus occasus, omnia satus impetro paulo molestus. Hoc enim demonstratum est Grandland X, cuius munus conceptum de potestate utitur, et etiam infotainment diapsalma platform est, sed modo extra paucos Bullae (sicut potestatem caeli) coegi quod est significantly solvit. Hoc etiam ad commoditatem tuto Signum autem est forma corporis commodum rating.

Multum miramur Germaniae exemplar offert paulo quam tempus Gallica doce impedimentis transeunte et reliquum. Cameram altitudinis quinquaginta centimetra altius quam hoc genus pertinet, ita etiam ex laxioribus Cameram Grandland X. et cunctis retro sedes parum commoda videtur. An in utraque egregie bonum impressionem cars per viam, qualis est in fronte sedes facit. AGR praesto sint seats magis pretiosa quam ab utraque vi brands (MMMVIII autem ad surcharge est significantly altior, sed etiam subsellia Suspendisse munus est), corpus autem praestet impeccabilem gravidae solatium et auxilium per dynamic cornering.

Tumultum undercarriage

Sed infigo solatium est certus agens non est fortis inter duo puncta Franco-Germanico, et veni, ut hoc veri simile non est mirum eis nota magno cum intitulatum EMP2 suggestus technology. Contra foedus tam vitiose labefecit SUVs a rutrum sed altiore ratione melius Signum spokesperson aures corporis insignis consolatio wobble minus signanter melior.

Sed istae differentiae non ita magna sunt, et in utraque exempla monstrabit, ab tergo axis nullo quidem sive iuvenes misericordia motus est jolts iniquo viatores in plano. Quod non mirum est- sorori et dissimilis est aliis DS7 Crossback eius multi-link tergo suspensionis ex pacto SUVs Renault Vel Satis Renault et ad faciendum sunt instituti sera torsion multo simpliciores in tergo. Plus dynamic et incessus, et morum suspensio exsecutionis decreti sit aliquis magis promptus et aemulos, sed etiam brevis lateraliter cardinibus inhaerente, intermixti tacere suam operationem. Hic quoque paulo MMMVIII strepitu et soni videntur gb Cameram penetrare possit.

Hoc infigo etiam magis ex eo quod unitas in tribus-cylindrici amet exempla monstrabit, et valde discretum est in terms of sonitus et vibrationis. Praeter vox leaenae et onus sub alta in medium-range, quam CXXX est HP. et turbo engine ipsum quietam et non cessabit.

Idem dici potest de dynamicis viae, quae initio innuimus. Sola res notatu digna est tarda acceleratio ab circiter 80 km/h in supremis armis, quae in dynamica incessus condiciones reipublicae frequentiores commutationes requirit, non valde ludicra utriusque exempla. Vectis peregrinatione satis longa est, eiusque accuratio definite aliquid desiderandum est. Praeterea globus metallicus nimis ingens in vecte calces in exemplar Peugeot magis mirum in manu sentit - scilicet, materia saporis, sed sensus alienus manet etiam post longam ferebam.

Quaestioni deminutio an effectum positivum in fomite consummationis habere non potest. Cum stylo notabili oeconomico incessus, tres machinae cylindricae admodum oeconomicae sunt, et satis fieri potest ut figuras consumendi consequi possit si sex sit ante punctum decimale. Autem, mediocris sumptus experimenti altior est simpliciter, quia physica non potest deludi - accipit quandam quantitatem energiae ad conservandum molem 1,4 talentorum in motu. Exemplar Opel leviter levius paulo inferiorem habet, sed altiore mediocris utriusque aemuli est 7,5L/100km, quod certo non est fatale vel phaenomenum.

Multo magis sollicitae sint de aliqua features devium ex Peugeot, sicut nimis parva moderatur ac gubernat rota super eam. Hoc consilium non solum uisibiliter de male viva lectio iam scriptionem parum legibilem, sed etiam amplio MMMVIII non est expertus coegi.

Praeclara exempla monstrabit, et in ardua dumos

Ob angulos strictos gubernandi, currus potius timide agit, cum angulos intrat, mores ut expressionem dynamicorum describere potuit. Sed hic sensus nimis brevis est, quia commentatio et praecisio in rota gubernaculo non sufficit, et occasus gb ad dynamicos mores in via non patitur. Quod operatio multo magis harmonica consequi possit operationem multo magis harmoniam consonam, clare demonstratur in Grandland X. Operatio systematis gubernandi multo magis praedictio est et liberalis secundum feedback aurigae, unde in autocineto magis responsurum sentit cum angularem et firmiorem cum se- datam trajectoriam. Hoc etiam patet cum in linea recta impellens, ubi exemplar Opel placide et confidenter tenet directionem, dum 3008 multo crebrior rotae gubernantis temperatio requirit.

Obiter ope veterum electronic stabilitate ratio finis utrique Donec adipiscing nimia locus opportune modo tutus. Ex hac parte, eodem pacto SUVs praestare in summo suo gradu et in ardua dumos operatur flawlessly.

Et paragliders complicare et complicare, et tempestas paulatim colligentes in nubibus occidentis horizon. Aliquam excedere Alpinae pastum reducite.

CONCLUSIO

1. Opel

Grandland X margine mirae magnitudinis vincit. Vires eius sunt paulo latius interiores, gradus superiores consolationis et melioris viae dynamicorum.

2.PEUGEOT

Gubernaculo rota impar petens ratio, eam ad suspensionem sonantis MMMVIII defectus. Galli fama salutem meliorem atque interior consilium elit.

Text: Wilhelm Lingner

Photo: Thomas-Dieter Zeifert