Peugeot 3008 2.0 HDi (110 kW) Premium Pack
Etiam defectus currus Lunae huius Feriae altiorem impressionem suam non obscuraverunt. Verum est: aliquis specula in visoris solis aurigae confregit, latis alti- tudinis headlight non laboravit, TESTA nunc operabatur, non nunc, et currus leviter ad dextram trahit. Sed omnia possunt solvi.
Exterior species? Illud modo speciale dicamus, et multis interest. Et tunc potissima res pro 3008: curiosus intus spectat et notat insolitam formam operis aurigae; Magnopere elevatum, partim inter agitatorem et anteriorem vectorem connexum. Posset difficile credere sicut sonat counterinuitivam et irrationalem, sed pars (probata) potest libram in favorem huius currus emere.
Hoc centrum consolatorium bonum est in principio: dextra aurigae manus commode ac commode in eo quiescit. Sed etiam in tribus incommodis reprehenditur. Primum, theca subter operculum habet, quod aurigam aperit, difficilem vectori uti.
Secundo loca utilia sunt ad cann ante perscriptorem, sed si adsit una, incommodum est commutare.
Et tertio, si necesse est cito rotam gubernantem vertere (exempli gratia in re dubia), auriga dexteri cubiti in cistam inruerit, quod non solum incommodum significat, sed etiam verisimilitudo quod tumultus non fiat sicut exactoris vellem.
Is multum assuescit si rationes "superiores" habet. Et iam scimus quod fatum trahit. XNUMX Ecce quomodo res se habet: non solum media est pars alia quam usus est; Sedes aurigae aliquid etiam speciale est. Alicubi ora inferior proclivi, alicubi marginem superiorem, alicubi - speculam extremitatem interiorem, aliter "supellex" circum aurigam collocatur.
3008 Optima pulsis experientia facit. post rotam Dat impressionem fortitudinis et pacti, quia plurimae eius notae hic compendiuntur: agitator positio, dimensiones exteriores, spatium interior, ashboardday consilium, materia, opus, rota gubernans rigorem, gubernatio machinae et effectus. Omnia haec totum mouit.
Potuimus hic scribere actu, sed adhuc. Aliae commoditates adiciendae sunt, exempli gratia, sanae insulationis optimae, quae te permittit habere colloquium normalem in cella, etiam ad celeritatem 160 chiliometrorum per hora, vel facilitatem huius currus in genere utendi.
Si praedicta bona latera in operis auriga omittimus, socors socors commemoramus, foramen caligae scissurae (tertia operculi inferioris ad horizontem locum onerandum idoneam deprimitur), omnes quattuor fenestras in utramque partem delapsae latae sunt, tertia divisibilitas scamni posterioris (ubi in uno motu cum in dorso reclinatio paulum profundit sedem, et adiectis vectis hoc etiam in trunco), fenestrae aulaea in posticis ostiis, sunroof panoramicum, prope specimen audio. systema navigandi, aer conditionator efficax (in operatione solum et per gradus Celsium correctionem temperatura exigens), ingens numerus capsulae efficientis et spatiis repositionis ad minutias et bonum interiorem accendit, ubi una lampadum in trunco etiam est. portable flashlight.
Hoc genus in hac magnitudine ordinis absumpto non usi sumus (est 3008 technice variantia 308, quae est typica medii ordinis inferioris).
Tum defectus invenimus: inquam, tarda et indigentia navigationis (in urbe nimis lente vicum mutationem deprehendit et adhuc nullum in ea cuniculum Ljubljana entwish) et foramina urinae in scamno postico, quod claudi non potest, refrigerans in cista. inter subsellia anteriora claudendi vel piscinam focalem quae modo cum clave aperiri potest.
Hoc nos ducit ad Mechanica. 3008 Etiam peugeot cinematographicum typicum habet quod in loco vagum est, stabili cum instabili lente dum impellit, et literaliter resistit cum rapido mobili. Dicerem: novit soleat agitare. Nee plura.
Hoc est omnino aliud engine in hoc curru. Duae litere et turbocharger huic turbo Diesel praestantia opera dant, et magis etiam mirum est. Iter computatorium paulo levius est (secundum mensuras nostras, est fere sextarius per 100 km), sed haec altiorem impressionem non afficit.
Ita motorised 3008 celeritas sub 200 chiliometrorum per horarum iustam auget. consume tantum bonae 12 literae per 100 chiliometrorum, secus valores sequentes dum pulsis invenimus: in 90 km/h in tertio calces quartae, in quinto 3, 5 et sexto 3 liters per 9 chiliometrorum (in directione prava incrementa incrementa; venit ex - nimis humilis celeritate in anni magno), in 100 km / h in calces quartae septimae, in quinto sexto et sexto - 130 literae per 5 chiliometrorum.
Celeritas 160 chiliometrorum per horae circiter octo chiliometrorum escarum per 100 chiliometrorum in calces sextis consumit et cum in via ad limitem leniter impellit, tantum septem liters per 100 chiliometrorum averages.
Et cum tam prospero phthisi ad proprietates machinae revertamur. engine facile ad 5.000 RPM deducit, ubi campus rubeus incipit, sed secundum usum quotidianum ignoratur an agitator ad 4.000 rpm assequatur, et usque ad hunc valorem machina notabiliter quietior, cibus inferior consumptio et durabilitas mechanica. per experientiam — diutius.
Machinam fere numquam anhelat, etiam cum trudi et cum aurigae postulata dicemus, sporty. Ita, chassis non admodum sportula est, sed adhuc rotas emendate dirigit in directione auriga, utens rota gubernantis eligit.
Sic iterum: wow! Peugeot 3008 2.0 HDi est optimus Peugeot in momento. Et persuadet.
Vinko Kernc, photo: Aleš Pavletič
Peugeot 3008 2.0 HDi (110 kW) Premium Pack
basic notitia
| Sales: | Peugeot Slovenia doo |
|---|---|
| Exemplar basin pretio: | 27.950 € |
| Exemplar probandi sumptus: | 33.050 € |
| Adice sumptus insurance | |
| Potentia: | 110kW (150 KM) |
| Acceleratio (0-100 km/h); | cum 9,7 |
| Maximam celeritatem; | XL km / h |
| ECE consummatio, cyclus mixtus; | 5,6l / 100km |
informationes
| machinam: | 4-cylindrici - plagae 4--in-lineae - turbodiesel - obsessio 1.997 cm? - maximum imperium 110 kW (150 hp) ad 3.750 rpm - maximus torque 340 Nm ad 2.000 rpm. |
|---|---|
| Industria translationis; | ante rota coegi engine - velocitas 6-transmissio manualis - coronas 235/45 R 18 W (ContiSportContact3). |
| Facultas: | celeritas summa 195 km/h - 0-100 km/h acceleratio in 9,7 s - cibus consumptio (ECE) 7,1/4,7/5,6 l/100 km, CO2 emissiones 146 g/km. |
| Masc: | inanis vehiculum 1.529 kg - licet crassa pondus 2.080 kg. |
| Dimensiones externae: | longitudo 4.365 mm - latitudo 1.837 mm - altitudo 1.639 mm - cibus 60 l. |
| Arca: | 512-1.604 l |
Nostrae mensurae
| T = 23 ° C / p = 990 mbar / rel. vl. = 53% / Odometer status: 10.847 km | |
| Acceleratio 0-100km: | 9,8s |
|---|---|
| 402m ab urbe; | 17,0 annis ( 133 km / h) |
| Flexibilitas 50-90km / h: | LXX / 6,8s |
| Flexibilitas 80-120km / h: | LXX / 10,0s |
| Maximam celeritatem; | 193km / h (NOS.) |
| Consummatio minima: | 10,4l / 100km |
| consummatio test: | 9,3 l / 100km |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 38,2m |
| AM mensam: | 39m |
census
Peugeot adhuc currum emittere qui talem principem impressionem facit. Narratio 3008 cum turbodiesel in naso carrus valde versatilis est, qui utrumque aurigam et vectores appellabit.
laudamus et opprobrium
altiore impressionem roboris et firmitatis
engine: effectus, consummatio
Apparatus
gb
soundproofing
intus materiae et opere
intus bene esse, consolatio
tardus et imperfectus navigation
turnkey cibus cisternina cap
reprehendo car vitia
aliqua impossibilia internus solutiones
