Peugeot 3008 1.6 THP (110 kW) Premium
contentus
Peugeot, novus 3008 maxime atypicus habetur. Non tam inusitata quam magnus frater eius, 4007, qui passu est obtentu Mitsubishi Outlander, sed eminet ex Tristoosmico et Dvestagedmic. hoc maxime ad pompae formam.
Ingens nasum elevatum cum licentia laminae Peugeot valde altae, cum magna larva, aerem essartis et ingens par umbilici fodiendi in altum velut in sculpendis sculptis, quos iam in hac parte PSA usi sumus.
Tergo 3008 rarius est, cum caudae duplices sunt (ut in casu 4007) et caudae quasi coloratae quasi coloratae aptatae sunt. Postrema fenestra, parva magnitudine, tota opposita est mediocris longi et magni. Quam ob rem praepostera paulo difficilior est, sed minor opacitas compensari potest per raedam sensoriis (surcharge 3008 euros). 300 SUV non est, nec unus vult. Maiorum gloriatur id sit.
Plura? Mixtura plaustri stationis SUV et minivanae. The 3008 is an SUV due to the greater distance between the body and the ground, and therefore the high seating position, which sino melior visibilitas eorum quae circa currus agatur, quae collocari possunt in parte superiori inferioris mediae classis. currus. 308 circiter.
Interestingly, sensus impulsio propius sella quam SUV, sicut tectum et praesertim posti superioris ostium satis prope ad caput aurigae sita est, praesertim ad tecti panoramici versionis ut experimentum. Dominus 3008 truncum suum maxime diliget. Non ob capacitatem prorsus amplam quae aquam non continet, sed propter auditionem usoris cum quo spatium pro tribunali posteriori creaverunt.
Si subsistamus ad fores duplices prius. Incommodum est, quod inferior pars aperta, aliquid spatii ad levandum onerandum, sumit. Commoda plura sunt, ex eo quod in angustiis sortes raedae commodissimum est partem superiorem parvam aperire, ad duas cautes, quarum inferior permittit pro multi-gradu extensionis.
Interdum molestus esse potest cum duas tantum manus habeas, sed cibum in machina ponere vis. Cum 3008 problemata habere non debes, sicut fundi fasciae quae duplex fundum cothurni efficit obliquus glutinare potest. Adhaesisti loading et pluteo repones.
Potes inferiorem vel superiorem collocare, alicubi supra gradum fundi clausi, quod rursus plura commoda habet: melior extensione, facilior exoneratione et oneratione ob minimam marginem loading, praeterea res in fundo onerare et exonerare potes. .. (Vel top) pars cujuscumque alterius.
Impedimenta cellula in systemate a duabus ex tribus partibus cum simplicissimo plicatili sedis posterioris dorsis (vectibus sunt in eculeo columnae), quibus foramen in media sectione adiuvat, itemque ad longiora transvehenda. vectoris tergo cubiti. quietem. Paulo decepti sumus cum flexibilitate novae tubae chartae Peugeot.
Nihil est longitudinaliter mobile dorsum scamnum seu backrests aptabile. Sed in tergo locus satis esse duobus adultis, praesertim genubus. Si speciale putatis 3008 a sinistris propter aspectum, nondum tamen eiecisti. Vetus notus est cum facie leviter crassae, sed fabulae prorsus diversae cum dextro genu aurigae.
Ipsa centrum ponderosum consolatorium facit cockpit ut quendam aeroplanum nidum sentiat. Sedes anteriores sunt bonae, positio post rotam opportunam gubernandi placabilis. Minus cohortatus est quod paucae facultates qualitatis repositae sunt.
Verum, in arca ingenti in centro consolandi (cum conditione aeris, backlit) multam reponere potes, per signa Peugeot, capsam valde modestam in fronte vectoris et capsam clausam sub rota gubernante in cubiculis foribus. . in pluteo supra velum, in antica. in sinistro talo vectoris, in pluteo sub rota gubernante, in tegimentis clausis sub pedibus posticis extra vectores et in sulco in medio consoli, sed cum duas potiones ex jejunio popinae in manibus habes; tu nescis unde ire.
Si paulo avariores esse possemus, aures quoque nostras ad eos devolveremus, qui in conscientia habent positionem globuli ad avertendum terrorem internum ac sensoriem raedam (fibulae sunt a sinistra sub rota gubernante, quae tegit. them.) et arbitrium in tabula in screen computatrum.
Aliquid novi in centro consolari potes, non quod in ore aurantiaco manditur, quod etiam minus conspicuum est in luce clara et timidum accipit cum in computatrale iter converteris, et post brevi tempore per ostentationem radiophonicam comprehenditur. ... Experientia probandi P3008 duplicem zonam aer conditionator nobis sensum dedit suam operationem automaticam magis modestam esse, ideo opera manuum aestimatur.
3008 electronici facilem ASCENSUM incipiunt et independenter pugnantes in fregit raedam. Exstinguitur et demoveri potest cum instaret virga, et eius automatio in electrix flecti potest, sed tunc quotiescumque parcum (gradum), cum exis, cum autocineto eris cum clamore quod fregit raedam non est applicantur.
Melius est ut currus trahere et ad voluntatem trahere, quod etiam bonam partem facilius tractamus. Modo cave ne avertas currum ad lavandum cum TRADUCTOR cingulo, quia problemata erunt. In principio, vita cum 3008 simplex est et ante omnia, consolatoria. Utinam clavem initium callidum haberet, et cum rebus quasi piscinam aperiret cum clavibus historiae pulverbium vagavit.
Sub cucullo Peugeot 3008 tentatus, machinae petrol-serae BMW turbocharge- tae, etiam nota ut membrum 1 6 et Mini tormenta, officium suum plus satis fecit, si modo duas notas circumscriberemus. In quieta equitatione, 308 THP contenta est mediocris septem liters escarum, quae bene evenit quod non corrumpitur etiam decem liters quae requiritur ad incessus periculosos.
Machinam iam producit 1.400 Nm torques ad 240 rpm, quae efficit ut piger vecte sex milium machinarum manualium, cum paene sex milium volvitur, ubi maximam vim 110 chiliowattarum attingit, ac etiam ludis impedit. voluptates. nisi quod pauperis tractus in lubrico magis rotis.
Quamvis Peugeot Grip Imperium vendit (variae ESP occasus stabilizationis ad pellendum lutum, nivem et arenam, usque ad 50 km / h etiam commutari possunt) ut aequivalens omnium rotarum eiectio, veritas differt.
3008 In angularem bonum, ob altitudinem gravitatis centrum, sunt admodum paucae inclinationes (tertia concussio, quae sicut stabilimentum hydrauticum agit, vituperare est novissimum finem in hac versione et in poten- tissimum domandi. Diesel), et pulsis agendis persuadet, directionem conservans (haec opera physica, primum exitum e angulo nasum monet), sed iam plures competitores quattuor-rotae equitaverunt, quorum notae magis evincunt. meliore via ad potestatem.
Proportio notabilis stridorum occasionalium in intersectionibus computatur etiam a calciamentis 16 pollicis tollit, quae etiam ad distantias longiores moras conferunt. Attamen fatendum est Peugeot novum commodam esse. Ob hoc etiam quietior machina est, et haec est causa principalis in emptione diiudicandae. Denique volumus attingere bonam mensuram instrumenti 3008 .
Confort Pack est vexillum in hoc exemplar Peugeot incluso ESP, raedam electricam fregit, sex airbags / aulaea, fenestras et specula potentia (etiam calefacta), condiciones aeris manuales, MP3 radiophonicas et iter computatorium.
Facie ad faciem. ...
Vinko Kernc: Singulis technicis excaecatus, saepe mundum verum non video: cum Qashqai appropinquavit, quid sibi vellet non intellexi. Nunc (post proelium et duces...) patet: recipe prospere. Ita non dubito quin 3008 etiam successura sit, quae quodammodo ad idem genus (rei simile) pertinet, sed etiam lepida notam habet extrinsecus minus durae, quam alii Peugeots, nempe: utile; porttitor intus (quantum hodie fieri potest) et venustum, et praesertim quod praesto est cum machina tam valida gasoline (turbo). In momento, nullum directum competitorem habet.
Mitya Reven, photo: Ales Pavletić
Peugeot 3008 1.6 THP (110 kW) Premium
basic notitia
| Sales: | Peugeot Slovenia doo |
|---|---|
| Exemplar basin pretio: | 19.950 € |
| Exemplar probandi sumptus: | 26.150 € |
| Potentia: | 110kW (150 KM) |
| Acceleratio (0-100 km/h); | cum 9,8 |
| Maximam celeritatem; | XL km / h |
| ECE consummatio, cyclus mixtus; | 7,4l / 100km |
| Praestare: | 2 annis generalibus et mobilibus warantia, 3 annis illitus warantia, 12 annis rubigo warantia. |
| Recensio systematica | km 20.000 |
Pretium (usque ad 100.000 km vel quinque annos)
informationes
| machinam: | 4-cylindrici - 4-plaga - in-linea - turbo-petrola - antica transverse consepta - borea et plaga 77 × 85,6 mm - obsessio 1.598 cm? - compressio 10,5:1 - potestas maxima 110 kW (150 hp) ad 5.800 rpm - piston mediocris celeritas ad maximam potentiam 16,5 m/s - potentia specifica 68,8 kW/l (93,6 hp/l) - maximus torque 240 Nm ad 1.400 rpm. min - 2 camshafts in capite (catenae) - 4 valvulae per cylindrum - cibus iniectio rail communis - exhauriunt gas turbocharger - crimen aeris frigidior. |
|---|---|
| Industria translationis; | machinam agit ante rotas - celeritas 6-transmissio manualis - velocitates in singulis annis 1000 RPM: I. 8,23; II. 15,16; III. 22,01; IV. 28,11; v. 35,40; VI. 42,75 - rotae 7J × 16 - coronae 215/60 R 16 H, circulus volubilis 2,00 m. |
| Facultas: | celeritas summa 201 km/h - 0-100 km/h acceleratio in 9,8 s - cibus consumptio (ECE) 10,6/5,6/7,4 l/100 km, CO2 emissiones 176 g/km. |
| Translatio et suspensio: | limousine - 5 ostia, 5 sedes - corporis sui sustentans - frontis singula suspensio, crura verna, tres visbones locutus, stabilior - tergo axis scapus, fontes, telescopio absorbentium, stabilitor - discus frontis scopuli (frigidi coacti), discus posterioris; ABS, rotae mechanicae postremae fregit (sedes permutat) - rotae eculeus et pinna gubernans, electricum imperium gubernans, 2,9 inter extrema puncta versatur. |
| Masc: | Vehiculum vacuum 1.459 kg - licitum ponderis totalis 2.020 kg - licitum trailer pondus cum fracto: 1.500 kg, sine fregit: 650 kg - licitum tectum onus: 70 kg. |
| Dimensiones externae: | vehiculum latitudo 1.837 mm, vestis anterior 1.526 mm, semita 1.521 mm postica, terra alvi 11,4 m. |
| Interiorem dimensiones, | anterior latitudo 1.500 mm, posterior 1.470 mm - sedis anterior longitudo 500 mm, sedes postica 490 mm - rota gubernaculo diametro 380 mm - cibus piscina 60 l. |
| Arca: | Truncus volumen mensuratum cum AM mensurae 5 vidulorum Samsonitarum (278,5 L summa): 5 loca: 1 vidulus (36 L), 1 vidulus (85,5 L), 2 vidulus (68,5 L), 1 mantica (20 l). l). |
Nostrae mensurae
| T = 28 ° C / p = 1.190 mbar / rel. vl. = 20% / Tires: Michelin Latitude Tour HP 215/60 / R 16 H / Mileage status: 2.541 km | |
| Acceleratio 0-100km: | 10,1s |
|---|---|
| 402m ab urbe; | 17,2 annis ( 134 km / h) |
| Flexibilitas 50-90km / h: | LXX / 8,9s |
| Flexibilitas 80-120km / h: | LXX / 11,9s |
| Maximam celeritatem; | 201km / h (NOS.) |
| Consummatio minima: | 7,0l / 100km |
| Maximum consummatio: | 10,9l / 100km |
| consummatio test: | 9,4 l / 100km |
| Braking intervallum ad 130 km/h; | 73,7m |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 43,1m |
| AM mensam: | 40m |
| Vox in 50 km / h in 3 calces | 54dB |
| Vox in 50 km / h in 4 calces | 53dB |
| Vox in 50 km / h in 5 calces | 52dB |
| Vox in 50 km / h in 6 calces | 52dB |
| Vox in 90 km / h in 3 calces | 60dB |
| Vox in 90 km / h in 4 calces | 58dB |
| Vox in 90 km / h in 5 calces | 58dB |
| Vox in 90 km / h in 6 calces | 56dB |
| Vox in 130 km / h in 3 calces | 66dB |
| Vox in 130 km / h in 4 calces | 64dB |
| Vox in 130 km / h in 5 calces | 62dB |
| Vox in 130 km / h in 6 calces | 62dB |
| Otiosum strepitum; | 37dB |
| Errores examinis: | haud dubia |
Altiore rating (320/420)
Quod minus aestimatur quam recenter probatus Renault Scenicus et Toyota Verso in terminis 3008 punctorum tantum est repercussio eius singularitatis. Hoc est repraesentativum atypicum classium carrum classicorum, ergo est speciale.
Exterior (12/15)
Is est bellus plerisque oculis. Nullam in consequat dolor.
Interior (102/140)
Opus per fabrum, qui vitam cum 3008 simplici, commodo et spatioso fecit.
Engine, transmissio (49
/ 40)Hum occasionalis rotae rotae ad tractus spoliorum impressionis factae per excellentem machinam et bonum gb.
Coegi perficientur (53
/ 95)Comparatur ad minivanum classicum, sensibilitas crosswind notior, secus 3008 aeque bene sentit.
Euismod (31/35)
Egregium machinam inducit puncta quae in pugna contra "certamen" solvi possunt.
Securitas (40/45)
Quinque EuroNCAP stellae, sex airbags / aulaea, isofixa aggeris et egena distantiae braccae.
oeconomia
Cibus consumptio valde pendet ab stylo pulsis, sed 1.6 THP frugi esse potest. Bimum tantum warantum.
laudamus et opprobrium
species
scope
производство
truncus (fundum duplex, foramen duplex)
securo loco deuexa
consolatio (suspensio, sedes, machina);
engine
salus (5 stellae EuroNCAP)
Vide bonum armorum
interdum pauper tractus pulsis rotae
longum spatium braking (mensurae)
retro visum
flexibilitate pauper in scamnum a tergo
aperire cibus cisternina cum clavis
ludo mentis fregit electronic raedam (aberat)
visio in tabula computatrum screen in clara lux
