Peugeot 208 - multas causas esse felicem
Societas autocinetica moderna in carros valde flagitat. Mediocris emit imaginem sui in capite suo, quae debet esse: original, pulchra, solida, frugi, certa, praeterea vilis. In diluvio talium propositionum, pauper Kowalski amittitur, quia nihil vere oculum capit et nihil miratur. Panacea huic stereotypo rupto, Peugeot 208 novum est.
Cum Peugeot 1983 in 205 deiecisset, nemo exspectavit quam felix haec parva civitas currus futurus esset. Quindecim annos productionis plus quinque miliones vehiculis venditis Peugeot tam pecuniaria quam secundum imaginem attulerunt. Solus furiosus nolebat talem magnam causam continuare, ut sequentibus annis 206 et 207 exempla creata sunt, tamen periodice auctae sunt et similes aliis fratribus in Peugeot civitate currus linei facti sunt, et quamvis populares cum clientibus. non erant ita seditiosae, sicut 205. Ac tandem 2012 advenit, et cum ea alia versio Peugeot cum duabus frontibus - 208 .
Ut currum efficiat, quod ad emptores amplis provocare velit, qui diversis requisitis noti sunt, Peugeot opus non solum conceptum recreare, sed etiam ex integro renovare quod hi emptores a tali raeda actu expectent. . Quid exspectant? Frequentius est impossibile. Raeda esse debet extraordinaria, sed non nimis carnosa, parva extrinsecus et magna intus, oeconomica et dynamica simul, vilis sed bene instructa - sine fine mutare potes. Haec requisita vanitas videri possunt, sed ob tale vectem hodie carros a praedecessoribus suis separantur per abyssum tam technici quam instrumenti. 208 Quomodo mirum erit exemplum?
Primum auriga sedes. Quid interest? fabrum Peugeot probaverunt quid auriga potentiale videre potest sine oculis eorum via off. Evenit ut si loquimur de instrumentis tabulatis, hoc non multum est, quod angulus noster intuitus perpendiculariter ad 20 gradus coarctat. Quomodo hoc figam? Exempli gratia, ostentationes capitis uti potes vel, sicut in Peugeot, ashboardday vertere, rotam gubernatricem minorem faciens et horologium ponens, ut super rotam gubernatricem marginem videri possit. Simplex, quia adiectis sumptibus et ingeniosis non indiget, quia rota gubernatrix est parva et delectabilis ad usum. Verum, adhibita solutione aliquandiu adhibita, personaliter non sum contra talem rationem, fateor tamen fateor me non curo rotam gubernantem instituere ut non parum saltem indicibus tegeret.
Alia stereotyporum confractio est porttitor accessus ad situm tactus screen quod moderatur functiones radiophonicae, navigationis, oratoriae vel lusoris musici. Tegumentum eiectum est ad latus cellulae vectoris, ut intra positum et in conspectum campi aurigae, omnia ut operatio eius non nimis ab incessu aurigam distrahat. Et dum laborat ratio cum primo multiplex videri potest, pauca minuta consumpta ut cognoscat satis intelligere quomodo operatur.
Interior thema continuans, memorari debet eandem rotam ac 207th exemplar, et brevians longitudinem corporis per 7 cm non quantitatem spatii vectoribus imminuit — plane contrarium. Usus scatebrarum tenuioris anterioris et designationis interioris redesignati consecuta est 5cm plus cubiculi genu pro vectoribus posterioribus comparatum 207. In camera sarcina 208 maior etiam est, cum capacitate 311 litrarum ad eius altitudinem comparata. fasciae posterioris (285 dm3 secundum vexillum VDA), et subselliis posterioribus in uno simplici motu complicatis, etiam 1152 liters (1076 dm3 secundum vexillum VDA).
Emptores, quorum interest in 208, eligere poterunt inter duos stylos corporis - 3-ostium et 5-ostium. Corpus latus dynamice sculptum in singulis his versionibus prorsus diversum spectat. Scuff notae super 5-ostium portae ab taillights usque ad frontem corporis operis, constantem aspectum creant. Profile versionis 3-ostium magis sculpta est. Gravis anaglyphum ei dat pugnacem aspectum, et altiore tabulae posterioris, quae conformari debet sicut ea quae in Peugeot 205 iconicis usus est, perquam nitidissime spectat.
208 Quomodo se habet in via? Pro experimento recepimus literam 3d cum machina 1,6 sextariis e-HDI et 115 hp. et manualibus VI-gearbis velocitatis. Pellicula valde agilis est, et raeda cum eo hilariter instructa est, quod minus quam 6 secundis accelerat ad celeritatem 10 km / h. Intus, per bonam velitationem soni, vere quies est - pauci tantum sonitus rotarum cum bitumine inaequabili laborantes audiuntur. Incessus positio valde consolatoria est ad sedes bene aptatas et ad bivium rotam gubernationis aptabilis. Suspensio est elastica - autocinetum per decursus ieiunii non nutat, sed simul in irregularitatibus maioribus non cadit. Nos re vera navigare gaudemus de curvis Masurianis strictis - peugeot 100 inaequans tam difficile est quam magnum poculum capuli in inpensam in centro consolandi tenentem.
Цены на модель 208 начинаются от 39900 3 злотых за версию Access 1,0d с двигателем 68 VTi 1,4KM. Самый дешевый вариант с дизельным двигателем 68 HDi мощностью 52200 л.с. стоит 208 265 злотых. Peugeot возлагает большие надежды на модель 550. В этом году она планирует продать 208 тысяч. ед., а в следующих 205 тыс. становится лидером в сегменте. Повторит ли успех ? Посмотрим.
