Peugeot 207 SW 1.6 HDi Premium FAP (80 kW)
Ducenti et septem SW est ordo classicus van. Theoria technica affirmat hoc significare (technicam) relationem suggesti, machinas, anteriores corporis duas partes ac cellula vectoris. Idque, ut dixi, ad 207 SW.
In usu, cum hoc Peugeot per oculos utriusque domini et aurigae, imprimis significat SW ab (potestate gubernandi) deinceps mollem et facilem esse depellere et atmosphaeram satis iucundam esse. Equitare ad extrema tam facile et infatigabilis est quam 207, et sensus in eo aeque ac in aere jucundi sunt. Diversi sapores utique diversas opiniones darent, sed 207 (SW) multo recentiores quam 206, multo minus invidemus quam 206 (suum quisque suo tempore intuentes), et aequam gradum retinet. (internum) design., brand recognition.
Bonum practicum lateris Bicentennii est magna moles spatii in tectis reponendi, umbraticis et foris, quod maxime utile est ut aurigam vectoremque commode sedeat pro commoda equitare. Sola res carens spatio fere usui est pro dimidia parte utrem, sicut spatia exsistentes, probabiliter plerumque cann reservata, ne leviter quidem bracking teneret. Alius, etiam non valde magnum incommodum est globuli in clavis ad recludendam et seram, sicut tactui ignoti sunt, quae coegi permittit ut noctu agmen novissimum aperiat loco currus claudendi. Quod non magnopere commendatur.
Genus hoc vehiculorum satis crevit ad duas saltem viatores anteriores plene accommodatas et satis spatii ad itinera etiam longiora commode peragenda. Composita cum motore sicut ille in quo examen 207 SW inauguratur, hoc imprimis facile factu est. Hodierna turbodiesel cum maxima potentia 110 "equorum" bene morata est: trahit ab 1.000 rpm, bene trahit ab 1.500 rpm, et ex 2.000 rpm in superioribus annis in viis extra habitationes opprimi potest, quia machina tunc cum currit. satis Aureus pro his.
E contra, comparata ad similes productos, etiam mire amat nere (cum aliquantula pertinacia, volvitur usque ad 4.600 rpm in quartae calces!) / min: saltem longioris vitae inserviens et notabiliter consummatio inferior.
Consumptio huius machinae iucunda est: in negotiatione urbana augetur ad novem liters per 100 chiliometrorum, cum plena suffocatione in supremo (quinto) calces, cum speedometer 195 chiliometrorum per horam ostendit, consumptio secundum computatorium tabularum in tabula est. 11 litres per 6. chiliometrorum. Figurae relative magnae videntur, sed machina oeconomica etiam esse potest: ad 100 km per hora 100 consumit, et ad 4 - 5 litteras per 150 km. Quam ob rem mediocris valor probatus valde favorabilis evasit.
In genere, machina videtur esse valde bona: torques pulchre distributae, quinque anni machinae satis satis sunt, et quamvis principium operationis (diesel) auri etiam intus cognoscitur, nulla vibratio vel. extra decibels. Inde est, quod particeps valde apta videtur pro parte aliquantulum ampliora, et praesertim SW van Dvestosemica aliquantulum gravior.
Ut machinam hanc / corporis iuncturam obtineas, debes ire ad sarcinam sarcinam opulentissimam Premium, quod primo delicatus sonat quia non multum est in usu Peugeot (fortasse tantum cruise imperium et raedam PDC). Sed extra plus quam duos airbags solvere debebis! Sed si scalas cum apparatu descendas, habebis eandem 90 potestatem equoram turbodiesel componere. Differentia bonorum trium millium nummorum est.
Peugeot iucundam viam invenit ut homines dynamicos, iuvenes et iuvenes cordi afferat, propius ad primum agmen huius parvae classis, qui, ut fere, omnino popularis non est (perpauci competitores) et maioribus clientibus amatus est. Aspectus certe magnum munus in hoc agit, sed si singula ingrederis, cito invenies quod designatores qui ab tergo (prima generatione) emissi sunt, Mercedes-Benz A: in dextra parte fenestra scinditur. inclinatio subsidii in contrariam partem collocata, exigentibus quibusdam logicis non satis definitis. Utroque modo: victoria in fraude fuit. Fenestra ima, longe ad latus abscisa, figura est triangularis, sed ad stateram conservandam, 207 SW in fundo lucem triangularem habet (scilicet rubra).
Tergum pars est valde practica, ab introitu incipiens: fenestra posterior tantum vel tota ianua aperit (sed non utrumque simul, quod sensum non facit), pluteus supra truncum non cadit, sed rigidus et flexibilis. a tribus partibus: hami lateribus (pro sacculis) in dextro latere est recessus retiarii, et scamnum dorsum dividatur tertia. Litterae sunt etiam disertae, et spatium satis amplum videtur ad sarcinas magnas.
Nisi differentias significantes invenias rationem anterioris huius Esvey a praedecessore suo (vel ut logicam continuationem eiusdem historiae videas), certe dicere non potes. Hic in diversissima parte gravida. Vel fortasse melius est.
Vinko Kernc
Photo: Aleš Pavletič.
Peugeot 207 SW 1.6 HDi Premium FAP (80 kW)
basic notitia
| Sales: | Peugeot Slovenia doo |
|---|---|
| Exemplar basin pretio: | 18.710 € |
| Exemplar probandi sumptus: | 19.050 € |
| Adice sumptus insurance | |
| Potentia: | 80kW (109 KM) |
| Acceleratio (0-100 km/h); | cum 10,3 |
| Maximam celeritatem; | XL km / h |
| ECE consummatio, cyclus mixtus; | 6,1l / 100km |
informationes
| machinam: | 4-cylindrici - 4-plaga - in-linea - turbodiesel obsessio 1.560 cm3 - potentia maxima 80 kW (109 hp) ad 4.000 rpm - maximus torque 240-260 Nm ad 1.750 rpm. |
|---|---|
| Industria translationis; | engine agitatae ante rotae - velocitas 5-transmissio manualis - summae 195/55 R 16 V (ContiPremiumContact2). |
| Facultas: | top celeritas 193 km / h - acceleratio 0-100 km / h in 10,3 s - consumptio cibus (ECE) 6,1 / 4,4 / 5,0 l / 100 km. |
| Masc: | inanis vehiculum 1.350 kg - licet crassa pondus 1.758 kg. |
| Dimensiones externae: | longitudo 4.156 mm - latitudo 1.748 mm - altitudo 1.527 mm. |
| Interiorem dimensiones, | cibus cisternina L l * |
| Arca: | 337 1.258-l |
Nostrae mensurae
| T = 28 ° C / p = 975 mbar / rel. Occupatio: 36% / Metrum lectio: 17.451 km | |
| Acceleratio 0-100km: | 11,6s |
|---|---|
| 402m ab urbe; | 18,0 annis ( 124 km / h) |
| 1000m ab urbe; | 33,1 annis ( 159 km / h) |
| Flexibilitas 50-90km / h: | 11,4s |
| Flexibilitas 80-120km / h: | 12,6s |
| Maximam celeritatem; | 193km / h (V.) |
| consummatio test: | 8,2 l / 100km |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 41,2m |
| AM mensam: | 41m |
census
Dum summum finem stringere aliquantulus magis modestius est, non magnas picturas corrumpit: 207 SW est interesting et dynamica compositio artis, vultus et sentire, praesertim cum hoc machinam. Quam ob rem optima est electio iuvenum clientium in ambitu minus competitive.
laudamus et opprobrium
engine: effectus, consummatio
obvoluto internus vibrationum et soni
multa spatii ad minutia
separatum ostium tergo fenestra
otium de usu trunci
dynamic phaenomenon
nisi duo airbags in serie
nulla quadridui nave imperium (HDI!)
INTACTILIS bullarum in keychain
nullus locus ad dimidium sextarium utrem
manuum motum agmen latus fenestras
