Peugeot 207 1.4 HDi Trendy (3 portae)
contentus
Compositum prius declarandum est; Peugeot 207 tres ianuas posset habere et 1 sextarium turbodiesel habere. Sed, saltem nunc in Slovenia, talis compositio fieri non potest. Expertus est quod venditor iusserat etiam antequam certamina mercatus Sloveni compleverat.
Sed nil dc; cum aliquantula tolerantia et flexibili cogitatione, perfectam imaginem efficere potes. Pro numero portarum et machinarum, primum bonum nuntium est incessus condicionis - mutatus est ab iniquo in 206 valde favorabilis in 207! die ac nocte. Nunc plurimi rectores possunt invenire commodiorem pulsis situm et rationem longitudinis pedalis, rota gubernantis et shifter valde bona esse videtur.
Ut semper, quisque suam opinionem de specie format, sed verum est quod designatores Peugeot revolutionem fecerunt quando ab 205 ad 206 movebatur, nunc tantum evolutionis erat. Aliquot margines "acutae" in corpore apparuerunt, cucullo "perditus" duas (pro more 206) foramina aeris, posteriora notabiliter addita (quod etiam notabile trunci versus apicem significat) et Uno. , insolitae speculae posterioris exterioris speculae efficaces sunt - propterea quod bonae informationes dant de iis quae post currum aguntur.
Magna mutatio de 206 est in interiore, ubi consilium 207 minus est proprium Peugeot et magis Europaeum, quamvis eam non reprehendimus, plane contrarium. Plus est de vultu, quam de rebus oculari. Maxime in casula plastica etiam tactu iucunda est, sed quaedam dura manet - in hoc casu, rota gubernatricis plasticae. Non nos commendamus!
Est interdum (aliter quies) stridore e margine sinistro ashboardday, et inter latera etiam nos inclusum (verisimile) inconditum intervallum inter aluminium informatum plasticum inter centrum velum (notitia ex systemate audio, computatrale iter ). horologium extra temperiem) in ashboardday. Etiam in viis globuli cincinnis-unsera centralis accedit, quae verticem carpi tui secare potest, si inepte in perscriptorem subtus attingis.
Sed optimam partem novi Peugeot mox transtulerunt: quia ex his satis sunt, et quia saltem plurimae utiles sunt. Coram vectore est sera, accensis interior ac etiam aer conditionis, quae in hoc genere non exercetur. Cogitaverunt etiam viatores posteriores, qui paucas res parvas ponere possunt in ostio longo vel in perscriptorem quod in tergo suo prorsus congruit. In horrore subligarum et in solido tectorio, exciderunt saltem aptabile spatium anterioris abstergentis, sinum seatbackrum et plusquam unum interiorem illuminationem.
Secundum dimensiones externas auctas et cumulativos effectus salutis stellarum (magis passiva salus semper significat paucas centimeters intra "furto", interior Dvestosemica conspicue maior et laxior est, quae, sicut ceteri iuniores competitores, est. maior quam mediocris. classis auto-. Hoc maxime notabile est in latitudine casulae et locus genuum posterioris vectores, sed ita sane quomodo interiora opera etiam secundum sensum et sine metro in manu sunt.
Suus 'nice quod saltem Peugeot non oblitus est nuper extensis lateris apertio postis fenestrae lateris posterioris (optionis trium ianuarum!), et gratae sunt fauces mundas, lectabiles et pulchras esse. Color albus color ludibrium innuit ac maxime in materia est saporis, sed minus gratum (si sensores in sensu latiore verbi spectes) computatorium in tabula unum tantum modo hic esse, hoc est, moderaris. id justo quis felis. Facilem et bonam benificium temperatio primarum sedium etiam bona est, at infeliciter imum seatbelt adhaesit, cum ibi eam fibula conaris.
Cum CC annos natus es emere, de hoc machinamento diligenter cogitare debes. Nec ob rem hoc nunc est (quod hoc postremum esse sincere speramus) infirmissimum machinam illi - maxime quia ton gravi corporis remulco pondo ducentorum chiliogrammata habet. Machinam turbodiesel moderni est, et praeter frigora cum diesel conventionalis "praeceptus" est, altissimum gradum sanae consolationis praebet; agitator potest fieri momentaneum confusum ad stationem gasi intercipiendo ante sentinam congruam fomitem.
artus cum fuel sumptione placere possunt: in tabula computatoria promissa ad 50 km / h (id est in margine urbis late) in quarta calce tantum 2 litras per 5 km, et in quinto calces 100 litras ad 5 et 4; C ad celeritatem 100 chiliometrorum per hora ... Si scit te moderate ire, electio recta est.
Etiam si putatis te vividiorem te habere, citius gressum civitatis quodammodo explebit, sed consumptio iam non erit amica. Et si in longum iter pergis, non eris maxime felix. Motor minus torque (et potentia) habet ut salire, cuiuscumque celeritatis vis in hoc experimento. Ita in suburbanis viae assequendis fere impossibilis erit, cum maneuverabilitas omnino humilis est, et in via obnixi veri simile est in forma maximae celeritatis terminum reddere.
Hoc machinamento statim deprehendes Sloveniam paucas habere vias planas et quod ventus saepe spirat, sed si adhuc pluit, effectus tantae potentiae Dvestosemicae subito defluit ad id quod in austro solemus. Scilicet, quod maxime bene wipers tergendis windshield adiuvat celeritatem.
In tachometro, rectangulum rubrum in 4.800 rpm incipit et in tertio machinae machinam ad illud valorem (quamvis tardissime trahit), perficiendi vix decidit si auriga ante 1.000 rpm transierit. In principio, sane, nihil mali est cum machinam non habentis typicam turbo (diesel) indolis, et est etiam multis carus, sed tam humilis torques etiam significat difficultatem ardui principii et opus crebris phaleris mutationibus -; hoc fere est (sed non in hoc) bona parte turbodiesels.
Cum extra (sexto) calces de gearbox et ideo plus insidunt, difficultates paulum relevare potuimus, sed verisimile non multum emendationem afferemus. Exercitatio ostendit cum aliquantula patientia, machinam ad 4.500 rpm deducit in quarta, cum celerometer 150 chiliometrorum per horam legit, et quinta calces satis brevis est ad aliquid parvum accumulandum, et sub 3.800 rpm sub tantum 160 chiliometrorum demonstrat. in hora. Bene, si Saturnus in rectis angulis Veneris visus est, monstratorem vel moveret 165. Minus quam officinas promittit usquam!
(tantum) minus exigentibus rectoribus vectoribusque contenti erunt, quam armamenta. Haec infirmitas tantum se manifestat in lusoriis exigentibus, ut in XNUMX adhibemur: quia pugnae feedback pauper est et quia ver in vecte calces praevalet, difficilem a tertio ad secundum calces transferre facit.
Totum contrarium est chassis, quod aperte indicat talem Peugeot machinam validiorem obtinere posse, ut nunc 1-sextarius petrol et turbo diesel, tam cum 6 kilowatts. Debilitare et ver tuning est optimum ac solacium praebet in inaequali superficie et corpusculum titubare.
Rota gubernatrix est etiam valde communicativa, de qua nihil est currendi, sed iucunde rectum et accuratum sentit et tuto dicere possumus habere ludibrium ingenium. Ceterum, una cum bonis omnibus quattuor cursoriis (et quamvis semi-rigidum tergo axis) vehi volupe fuit in pulchro et sinuoso reipublicae itinere. Eodem tempore, corpus inquietudinem in dura braking mirandum est (ut nostris mensuris ostenditur), quod in hoc casu auriga nimis cum rota gubernaculo laborare debet.
Cur adhuc non dubitas "scilicet urbanus"? Misera machinatio corporis promissionem spatii praeponderat ac nimium solatii commendabat in longis itineribus pura conscientia. Sedes quoque lassi sunt pro tergo ad horas. Bene, fortunate, iam nunc oblatum est Dvestosemik satis dives, et id facillime vitare potes. Cum opportuno iniectio pecuniaria secundum pretium hic allatum est.
Vinko Kernc
Photo: Aleš Pavletič.
Peugeot 207 1.4 HDi Trendy (3 portae)
basic notitia
| Sales: | Peugeot Slovenia doo |
|---|---|
| Exemplar basin pretio: | 3.123.000 € |
| Exemplar probandi sumptus: | 3.203.000 € |
| Potentia: | 50kW (68 KM) |
| Acceleratio (0-100 km/h); | cum 15,1 |
| Maximam celeritatem; | XL km / h |
| ECE consummatio, cyclus mixtus; | 4,5l / 100km |
| Praestare: | Generalis warantia 2 annis illimitata passibus, rubigo warantia 12 annis, warantia illimitas 3 annis. |
| Oleum mutatio omnibus | km 30.000 |
| Recensio systematica | km 15.000 |
Pretium (usque ad 100.000 km vel quinque annos)
| Officia regularia, opera, materias; | 390,59 € |
|---|---|
| cibus: | 8.329,79 € |
| Tyres (1) | 645,97 € |
| Valor damnum (intra 5 annos); | 4.068,60 € |
| Coactum assecurationis: | 2.140,71 € |
| CASCO INSURANCE (+ B, K), AO, AO + | 2.979,47 ( |
| Adice sumptus insurance | |
| Buy up | € 22.623,73 0,23 (km sumptus: XNUMX €) |
informationes
| machinam: | 4-cylindrici - 4-plaga - in- linea directa iniectio Diesel - antica transversaliter insidentia - borea et plaga 73,7 × 82,0 mm - obsessio 1398 cm3 - ratio compressionis 17,9:1 - vis maxima 50 kW (68 hp) ad 4000 rpm - mediocris piston celeritate ad maximam potentiam 10,9 m / s - potentia densitatis 35,8 kW / l (48,6 hp / l) - torques maximus 160 Nm in 2000 rpm - 1 camshaft in capite (balteus leo) - 2 valvulae per cylindricum - iniectio rail communis - Exhauriunt gas turbocharger. |
|---|---|
| Industria translationis; | machinae agitatae ante rotas — velocitas transmissionum manualium 5 — ratio calces I. 3,416 1,810; II. 1,172 horis; III. 0,854 horis; IV. 0,681; v. 3,333; vicissim 4,333 - differentiales 5,5 - rims 15J × 185 - coronas 65/15 R 1,87 T, volvens range 1000 m - velocitas in 38,2 calces ad XNUMX rpm XNUMX km / h. |
| Facultas: | top celeritas 166 km / h - acceleratio 0-100 km / h 15,1 s - cibus consummatio (ECE) 5,8 / 3,8 / 4,5 l / 100 km |
| Translatio et suspensio: | limousine - 3 ostia, 5 subsellia - corpus auto-sustentans - frontis unius wishbones, fontes folium, cancellos crucis triangulare, stipes stabiliens - vectis axis tergo, coil fontes, concursus telescopici absorbentes - discos frontes (refrigeratio coacta), tympanum posticum, mechanica tergo rota raedam fregit (vectis inter subsellia) - eculeo et pinna gubernationis rota, potentia gubernationis, 2,9 inter extrema puncta versatur. |
| Masc: | Vehiculum vacuum 1176 kg - licitum totalis pondus 1620 kg - licitum trailer pondus cum fregit 980 kg, sine fregit 420 kg - licitum tectum onus 65 kg. |
| Dimensiones externae: | Dimensiones externae: vehiculum latitudo 1720 mm - ante semita 1475 mm - rear 1466 mm - humus alvi 10,8 m. |
| Interiorem dimensiones, | Dimensiones internae: latitudo ante 1420 mm, posterior 1380 mm - solium frontale longitudo 500 mm, sedes postica 4400 mm - rota gubernans diametro 390 mm - piscina 50 l. |
| Arca: | Sarcinae capacitatis mensuratae utens vexillum AM pone 5 suitcases Samsonite (totum volumen 278,5 L): manticae 1 (20 L); 1× vidulus aviation (36 l); 2 vidulus (68,5 l). |
Nostrae mensurae
| T = 25 ° C / p = 1029 mbar / rel. Provenance: 37% / Tires: Michelin Energy / Metrum lectio: 1514 km | |
| Acceleratio 0-100km: | 18,1s |
|---|---|
| 402m ab urbe; | 20,4 annis ( 107 km / h) |
| 1000m ab urbe; | 37,9 annis ( 135 km / h) |
| Flexibilitas 50-90km / h: | 15,9s |
| Flexibilitas 80-120km / h: | 21,4s |
| Maximam celeritatem; | 166km / h (V.) |
| Consummatio minima: | 6,3l / 100km |
| Maximum consummatio: | 8,8l / 100km |
| consummatio test: | 8,3 l / 100km |
| Braking intervallum ad 130 km/h; | 71,4m |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 42,6m |
| AM mensam: | 43m |
| Vox in 50 km / h in 3 calces | 58dB |
| Vox in 50 km / h in 4 calces | 57dB |
| Vox in 50 km / h in 5 calces | 56dB |
| Vox in 90 km / h in 3 calces | 64dB |
| Vox in 90 km / h in 4 calces | 62dB |
| Vox in 90 km / h in 5 calces | 61dB |
| Vox in 130 km / h in 4 calces | 70dB |
| Vox in 130 km / h in 5 calces | 68dB |
| Errores examinis: | haud dubia |
Altiore rating (301/420)
Certamen altiore valde validum est, et haec 207 machinam habet valde debilem, quae satis est ad notionem singulariter imprimendam. Alioquin progressus in positione pulsis significantes, rota gubernatrix est valde bona et gb valde bona est. Bonum principium cogitandi potentiori machinae huius corporis.
Exterior (12/15)
Pauci corporis motus acutiores sunt, bona cetera. Trehdverka et hic color plerumque nebulosus est.
Interior (112/140)
Ipsum, sed re vera valde corrigi po- pulsis. Valde egregie, condiciones aeris et commoditatis bonae. Superficies quaedam artificia.
Engine, transmissio (26
/ 40)Instrumentum et transmissio longe infra exspectationem sunt - satisfacient minus exigentibus. Hoc maxime valet ad machinam.
Coegi perficientur (68
/ 95)Rota gubernatrix est suaviter communicativa et gb valde bona obstante axe semi-rigido tergo. Ipsum inquietum cum braking.
Euismod (12/35)
Tantum machinae quam vivae in urbe erunt. Consequatur extra urbem fere impossibile.
Securitas (37/45)
Involucrum salutis passivum optimum est, ASR et ESP systemata praesto esse non possunt. Intervallum intra spem braking.
oeconomia
Per normales incessus, machina minimi cibus consumit et in valore minimo detrimentum praedicitur.
laudamus et opprobrium
pulsis loco
sonus consolatione
Transierunt
flywheel
gb
scope
consummatio
engine perficientur
transmissione
sella balteus accinctus
turnkey cibus cisternina solum cap
anxietatem cum braking durum
uno modo iter computatrum-
aliquo apparatu vitia
