Peugeot 206 CC 1.6 16V
Putavimus nempe Peugeot designatores iam omnia alacritatem excitare curasse feminas paratas esse ad unum currus cum praesentatione 206 demonstrare. Sed omnia indicat nos vehementer errasse.
Peugeot 206 C. C. studiosius quam unquam putavimus. Ideo vehementer omnes homines iterum monemus: Peugeot 206 CC pro mulieribus non emas, quia numquam omnino clarum erit quae illa re vera velit - tu vel 206 CC. Eius aspectus plane eam iustificat. Creationes automotivae gallicae notae sunt ad cor feminarum placendum, et Peugeot certe inter eas primas obtinet.
Nudum victor recentium annorum proculdubio Exemplar 206. Elegans et simul bellus, sed simul sporty. Hi etiam praestantes eventus in Trophaeo Mundi probaverunt. Nunc, forma aliquantulum mutata, verus animi effractor factus est feminarum.
Designatores gravem laborem habebant cum primas lineas utrinque (coupe-convertibiles) servare debebant, ut saltem tam gratae essent in utraque imaginibus quam limousinae. Magnum opus fecerunt. Pauci homines piget 206 CC, atque etiam tum demum cum struet.
Sed abiciamus formam et intendunt alia bona et mala de hoc parvo. Tectum est certus ex bonis. Hucusque solum Mercedes-Benz SLK hardtop cognovimus, quod utique ad usum massae destinatum non est. Hoc pro 206 CC asserere non possumus sicut exemplar basis iam in foro nostro praesto est pro 3.129.000 SIT. Pro pretio, alia quaestio orta est - immoderata postulatio. Ideo fatendum est etiam 206 CC non omnibus esse. Sed speremus quod Peugeot Slovenia hoc problema anno proximo solvendum, id est, satis carros recepturum.
Sed redeo ad commoda tecto retractabili rigido. Una ex primis momentis usus carrum per annum proculdubio est. Hoc verum est de convertibilibus classicis, sed tantum si emeres a hardtop. Multo magis humor per cardinem interiora defluit quam soleamus cum duro. Minus verisimile es tectum in raeda sorte laedere et te spoliare, et sensus securitatis augetur quantum habes super caput tuum metallum. ...
Praeter haec omnia, Peugeot aliud commodum praebebat: valva tectorium electrica. Crede necne, haec regula est. Estne aliquid amplius optandum ex hoc genere convertibili? Imperium plusquam simplex. Scilicet, currus stationarius esse debet et posticam explicari debet, sed solum opus est fuses emittere tecto ad compagem ventosorum connexum et transitum inter subsellia anterius premere. Cura electricitatis et cetera. Eundem modum repete si vis ad 206 CC converti ex convertibili ad acervum.
Sed hoc non solum commodum 206 CC praebet sicut vexillum. Praeter tectum electrically aptabile, omnes quattuor fenestrae calefactae et specula quoque electrically adaptabiles sunt. Vexilla etiam sunt remota centralis reserans et densis, alti- commodata rota gubernandi et tribunal auriga, ABS, potestas gubernandi, duo airbags, radiophonicis cum CD ludio ludius et involucrum aluminium (aluminium sills, calces vectis et pedalis).
Sane pulchra species, dives apparatus et parabilis pretium non sunt conditio bonae valetudinis in interioribus. Invenire quam primum ingrediaris 206 CC. Tectum humile atque etiam in ima positione (etiam) alta sedes non permittit aurigam ut in commoda pulsis positione ingrediatur. Sola autem solutio est, ut paulum retro sedem moveat, sed tum manus inexpletae erunt, non caput, ut paulum extendi voluerint. Vector minus difficultates habet, cum satis spatii dabatur, et arca ante eum etiam mirae spatiosa est.
Spem igitur omnem abicite eorum qui sperant infantes in subselliis portare posse. Vix etiam canem ibi trahere potes. Postremae sedes, etsi satis iustae videntur, tantum usus sunt ad usus necessarios et solum iuvenibus utiles, qui aestate proximas clausuras noctes agere volunt. Sed truncus mirae magnitudinis esse potest. Utique cum non sit tectum.
Sed cave - 206 CC basically offert usque ad 320 litras sarcinarum spatium, hoc significat etiam 75 liters plus quam lectica. Etiam cum tecto posuistis in eo, adhuc 150 litere perfecte satisfaciunt. Hoc satis est duobus minoribus vidulis.
Maximam voluptatem Peugeot 206 CC gubernat. Chassis eadem est ac lectica, ita optimus in suo genere. Idem dici potest de machina, sicut renovata 1-sextarius quattuor cylindrici machinae nunc sedecim valvulas in capite celat, eique 6kW/81hp. and 110 Nm of torque. Gubernaculum chassis bene convenit et solidissimum sensum praebet etiam ad celeritates altas. Infeliciter, hoc pro gearbox notare non possumus. Quamdiu trabea mediocriter ieiunat, officium suum bene facit et resistit cum auriga lusum esse expectat. Machina, etsi non potentissima, sed gb et etiam dumeta offerre potest.
Sed hoc fieri non potest, quod multi Peugeot 206 CC fanatici volunt vel expectent. Leo leunculus longe aptior est in media urbe otiose vehi quam extra frequentiores areas saevire. Quod quidem multum attendit. Haec est una earum machinarum quae etiam dici potest ut desideratum.
Matevž Koroshec
Photo: Uros Potocnik.
Peugeot 206 CC 1.6 16V
basic notitia
| Sales: | Peugeot Slovenia doo |
|---|---|
| Exemplar basin pretio: | 14.508,85 € |
| Potentia: | 80kW (109 KM) |
| Acceleratio (0-100 km/h); | cum 11,2 |
| Maximam celeritatem; | XL km / h |
| ECE consummatio, cyclus mixtus; | 6,9l / 100km |
| Praestare: | 1 annus warantum generale, 12 annis anti-rustica warranty |
Sumptibus (per annum)
informationes
| machinam: | 4-cylindrici - 4-plaga - in-linea - petrol - transversalis frontis insidentis - bore et plagae 78,5 × 82,0 mm - obsessio 1587 cm3 - compressio 11,0:1 - potentia maxima 80 kW (109 hp.) ad 5750 rpm - piston mediocris. celeritatem maximam vim 15,7 m / s - potentiae specificae 50,4 kW / l (68,6 l. cylindrici - levis capitis metalli - electronic multipuncti iniectio (Bosch ME 147) et ignitio electronic (Sagem BBC 4000) - liquidum refrigerans 5 l - engine oleum 2 l - altilium 4 V, 7.4 Ah alternator 2.2 A - variae catalyst |
|---|---|
| Industria translationis; | ante rota motoria agitet - lacessit unum siccum - transmissio synchromesh velocitas 5 - calces ratio I. 3,417 1,950; II. 1,357 horis; III. 1,054 horae; IV. 0,854 horis; V. 3,584; vicissim 3,765 - differentiales in 6 - rotis 15J × 185 - coronas 55/15 R 6000 (Pirelli P1,76), volvens range 1000 m - velocitas in 32,9 calces ad XNUMX rpm XNUMX km / h - flare coronas |
| Facultas: | celeritas suprema 193 km / h - acceleratio 0-100 km / h 11,2 s - consumptio cibus (ECE) 9,5 / 5,7 / 6,9 l / 100 km |
| Translatio et suspensio: | coupe / convertibile - 2 ostia, 2 + 2 sedes - corporis sui sustentans - Cx = 0,35 - singula frontem suspensionis, ver struts, triangularibus radiis transversis, stabiliens - stipes axis tergo, torsio clauorum - dual-circuitus iaculis, discus anterior (cum . . . . . . . . . . . |
| Masc: | Vehiculum vacuum 1140 kg - Licet crassa vehiculum pondus 1535 kg - Licet sex pondus MC kg, sine fregit 1100 kg - Nulla notitia available pro licito tecto onus |
| Dimensiones externae: | longitudo 3835 mm - latitudo 1673 mm altitudo 1373 mm - wheelbase 2442 mm - antica 1437 mm - tergo 1425 mm - minima terra alvi 165 mm - radii 10,9 m pulsis |
| Interiorem dimensiones, | longitudo (a panel instrumenti ad seatback posticum) 1370 mm - latitudo (ad genua) antica 1390 mm, postica 1260 mm - altitudo supra sedem 890-940 mm, posticium 870 mm - longitudinale sedis anterior 830—1020 mm, sedile posticum. 400 -620 mm - sedis anterioris longitudinis 490 mm, sedis posterioris 390 mm - rota gubernantis diametri x mm - fuel tank 50 l |
| Arca: | (normalis) 150-320 l |
Nostrae mensurae
| T = 6° C, p = 998 mbar, rel. vl. = 71% | |
| Acceleratio 0-100km: | 10,7s |
|---|---|
| 1000m ab urbe; | 31,1 annis ( 155 km / h) |
| Maximam celeritatem; | 190km / h (V.) |
| Consummatio minima: | 9,3l / 100km |
| Maximum consummatio: | 11,2l / 100km |
| consummatio test: | 10,0 l / 100km |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 40,3m |
| Vox in 50 km / h in 3 calces | 60dB |
| Vox in 50 km / h in 4 calces | 58dB |
| Vox in 50 km / h in 5 calces | 57dB |
| Errores examinis: | haud dubia |
census
Sit ut licet, fateri debemus designatores Peugeot tractavisse currum trahere qui corda franget per longum tempus futurum. Non solum specie, sed etiam pretio. Et si addimus usbilitatem anni rotundi, opulentam armaturam, satis validam machinam et voluptatem ventorum in capillo nostro, sine dubitatione possumus dicere 206 CC, certe in hac aestate maxime convertibilia et couf. .
laudamus et opprobrium
species
usability per annum
dives apparatu
satis potens engine
via positio et tractatio
price
auriga sedes est Excelsa
transmissione
gubernaculo rota imperium vectis habet etiam pauca munera
