Peugeot 206+ 1.4 (55 kW) Style
Si currus in mercatu per 12 annos, designatores, stratetae, machinae, administrationes durat et fortasse alius ex intimo corde gratulandus est. Cum 206, id consecuti sunt quod quisque in industria autocinetica desiderat: historiam scribe.
Faciens currum quod post 12 annos adhuc pulcherrimum est, maxime recentiorum figurarum, sed ante omnia, cum favorabili ratione offertur inter pecuniam et pecuniam collocatam, semel tantum verisimiliter succedet. Vel nulla sed.
Peugeot successit 206, qui omnes conatus diu solvit et consilium oeconomicum iustificavit. Tempus est pecuniam facere, quia vehicula olim solvebant.
Verisimile non est operae pretium amittere multa verba de forma. Adhuc deliciae cor feminarum est, et vir adhuc post rotam (plerumque) est quia in via exire non potest. 207 Dissimile vetustioribus, 206 amabile propter parvitatem, ita etiam perfecte visibile est post rotam, et donec ingrediaris novum currus, minus exigentibus rectoribus mox invenies quod nihil est in ea.
In adulta vitae suae aetate aliquas novas notas accepit, sicut maiora exempla (faciae, lampadarum), alioquin maxima imago cum priore millennii fere eadem est. Hehe, parum FORMIDULOSUS sonat, annon?
Puellae, si hoc primum currus est, tum (verisimile) nihil omnino desiderabis. Priusquam emeris, tantum cautum est ne in 207 negotiationem ingrediaris, quod est cum cito animadvertes novas carros multum crevisse, successor 195mm longior esse, et spatium institutionis 98mm longiorem esse. humeris ante tribunal vestibulum.
Sed magnitudo non omnia, audivi alicubi. Ducentesimus sex post decennium bonum admittimus. extrinsecus adhuc recentissimased quantum ad interiorem, hoc exigere non possumus.
Virgulae rotariae pro evacuatione et condicione caeli diu vastitatem historicam extiterunt, sicut consilia moderna usu globulis spatiis consumptis commodius et minus. Item, extraordinarium est tenue et parvum velum in summo console centri, quod in 206+ tantum basic notitia radiophonica demonstrat, et notitias ab in tabula computatorias in eo accipere non potes quia ibi non est.
Et dum facile vivere potes sine aliqua notitia (dic, sine mediocris cibus consumptio, quam in statione gasi computare potes), ad ostensionem externae caliditatis hieme desideravimus.
De systematibus securitatis, 206+ duos tantum airbagos et systema ABS habet, an additional 200 euros pro airbagibus lateralibus et addito 200 ESP ad nave ditionis et celeritatis limitis? Oblivisci.
Quam ob rem indulget interdiu luminaribus currentibus (ha, nonnulli competitores adhuc non obstante novum annum praebent!), condiciones aeris mechanica, potestas gubernandi, (maxima magna) centralis densis et electricum imperium in windshield controllata.
Non, differentia 206+ et CCVII utique tutum (207 in EuroNCAP test, quod est optimum, 206 est bonum cum quattuor stellis in praesenti) et agitans opinionem. Dum 207 simpliciter regalis consideratio tam magnitudines quam ergonomicas, 206+ tantum equitem minoribus satisfaciet. XII annos sedem obiurgavimus et mihi crede, annos non emendavit.
Suus nimis mollis est, latus nimium pauca sustinet et, ante omnia, sedis superficies brevior est. Cum rota gubernante remota, senties pedales nimis arctos esse et rota gubernacula longius abesse. Et si haedos habeas, aliam pollicum in dorso sedi et trunco desiderabis, quod est 245 litres. Maiores CCVII habet heminas baseos caligas cum scissura posterioris sedis, quas 207 gloriari non possunt.
Iam praeterito millennio (semel ut raeda sonat) per diaphanum impressi sumus, quod etiam in pelle puellarum anno 2010 depingitur. In 1-sextario, 4-horse potentiae petrol engine non est gemma technica, saltem in aetate parvae unitates turbocharge.
Sed ne avarus sit, satis bene facit. Quamdiu non vis esse in via velocissima (quinque anni), levis erit et relative cibus efficax, et satis timidus erit humilis revs quod oppidani te non viderint turpem.
Satis est torques etiam cum omnes optimos amicos ad partem accipis et tu fortasse de remulco viatores non cogitas? Mechanicas tantum attribuimus magnae et impropriae transmissionis (nescio quid molestius sit, vel audire transmissiones vel commentationes, dicentes hoc intueri, nullam habet ideam...), sed a primo experimento sumus. adhuc beati sunt cum praevidenda gb et rationabiliter dociles potentiae gubernandae.
Et si anno 1999 laudavimus tractationem et stabilitatem, hodie tantum praedicabilitatem laudabimus. Pertractatio et stabilitas novorum carrorum dramatically emendavit, quod fortasse mirum est sicut coronae (magnae) ampliorem basim habent in favorem carrorum extremitatum (iam magnae). Manet tamen maneuverabilitas, quae 206 unum e cars in urbana saltu nicest.
Collega Puchihar magnum experimentum conclusit dicendo maximas utilitates machinae huius esse pristinam figuram et amoenitatem ad pulchriorem sexum. Sed in 2010 tantum addere possumus: tantum.
Aljoьa Mrak, photo:? Aleш Pavleti.
Peugeot 206+ 1.4 (55 kW) Style
basic notitia
| Sales: | Peugeot Slovenia doo |
|---|---|
| Exemplar basin pretio: | 8.990 € |
| Exemplar probandi sumptus: | 9.680 € |
| Adice sumptus insurance | |
| Potentia: | 55kW (75 KM) |
| Acceleratio (0-100 km/h); | cum 13,1 |
| Maximam celeritatem; | XL km / h |
| ECE consummatio, cyclus mixtus; | 6,3l / 100km |
informationes
| machinam: | 4-cylindrici - 4-plaga - in-linea - gasoline - obsessio 1.360 cm? - maximum imperium 55 kW (75 hp) ad 5.500 rpm - maximum torque 120 Nm circiter 3.400/ min. |
|---|---|
| Industria translationis; | anterius rota coegi engine - velocitas manualis 5-transmissio - coronas 175/65 R 14 T (Michelin Alpin M + S). |
| Facultas: | celeritas summa 170 km/h - 0-100 km/h acceleratio in 13,1 s - cibus consumptio (ECE) 9,1/4,8/6,3 l/100 km, CO2 emissiones 150 g/km. |
| Masc: | inanis vehiculum 952 kg - licet crassa pondus 1.420 kg. |
| Dimensiones externae: | longitudo 3.872 mm - latitudo 1.655 mm - altitudo 1.446 mm. |
| Interiorem dimensiones, | cibus lacus 50 l. |
| Arca: | 245-1.130 l |
Nostrae mensurae
| T = 10 ° C / p = 1.040 mbar / rel. vl. = 45% / Odometer status: 3.787 km | |
| Acceleratio 0-100km: | 13,6s |
|---|---|
| 402m ab urbe; | 18,9 annis ( 117 km / h) |
| Flexibilitas 50-90km / h: | 12,6s |
| Flexibilitas 80-120km / h: | 19,3s |
| Maximam celeritatem; | 170km / h (V.) |
| consummatio test: | 8,5 l / 100km |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 45,6m |
| AM mensam: | 42m |
census
Baculus editorialis risit columnam posse laudari et reprehendi quod rescribebamus. Sed supra 12 annos criteria multo strictiora facta sunt, praesertim quantum ad salutem, capacitatem, ergonomicam et oeconomiam (including ambitum). Sed remanet 206, etiam + semper viridis in figura notata.
laudamus et opprobrium
engine
price
(Adhuc) nice quod aspiciens
perspicuum
transmissione
nulla on-tabula computatrum (non extra ostentationem temperatus)
non habet scissura tergo sedem redire
salus (aetatis structurae)
pulsis loco
