Peugeot 2008 - crossover pro statione plaustra
Mutatio custodiae fit in mundo automotivo Europaeo. Locus stationis carri magis magisque in transitus mobilibus magis occupata est. Novus ad showrooms est 2008 Peugeot, frater senior bene confirmatae 208 .
Segmentum parvarum crossoverium (B-crossovers) dynamice progressionis est ab 2009. Aliae faces cito secutae sunt viam ab Kia Anima et Nissan Juke accensa. Renault Vel Captur, Mini Rusticus, Chevrolet Trax, Opel Mokka et Suzuki SX4 nunc quoque de emptore certant.
Novus lusor est Peugeot 2008. Technice, gemina bene constitutae 208. eandem aream, tormenta et multa singularia ausa communicat. Gallica cura non intendit exemplum in linea 208 SWITCH introducere. Sed lacunam post parvam stationem ementes confundere non debent. Satis bene refertum est cum debutatione transversalium, sarcinas cellulas habet cum captu 350-1194 litres, humile limen onerantium et ingeniosa sedis posterioris systematis plicatilis (the backrests complicatae uno vecte et sedilia moventur, gratiarum actio; to ubi nullus gradus est).
Inter chassis 2008 Peugeot et viam, spatium est 16,5 centimetra 2 centimetra plus quam 208. Discrimen parva est, sed magna satis est ad condicionem bumporis vel sillae transeuntis refrenat. Extra millimetres in expedito veniet cum vias asperas impellens. Raeda etiam maioribus labefecit, quamvis citius angulum labefecit, axem twitchy posteriorem efficere potest. Clivus corporis parvus est. Infeliciter quaestio nota ab 208 — strepitus qui comitatus agitantes supra irregularitates maiores — eliminari non possunt.
Sales statistica luculenter ostendunt quattuor rotas coegi non pertinere in classe parvarum crossoverium. Sumptus autocinetorum auget, auget consumptionem cibus et fructibus minuit, quod significat parvum numerum clientium ordinare. Peugeot non experimentum fecit. Raedam, quam forum postulat, aedificavit.
Sola solutio pro hominibus qui in locis faciles casus ire velim est Grip Imperium. Haec ratio paulo provectior tractio est cum quinque modis operantibus - On, Off, Nix (usque ad 50 km/h), Omnis terra (usque ad 80 km/h) et Arena (usque ad 120 km/h). ). Ad tractionem augendam, electronici meliorem rotam lapsus conservant et lapsus minuendi minus tenaci, quod plus valet torque in rota quae terram duriorem percussit. Ad Grip Control plus quam solum campanae et sibili, Peugeot systema cum fatigat M+S praebet, cuius calcatio magis praeparata est ad escendendam luto et nive in lubrica superficiebus.
In statu, Grip Imperium est optio solum in varietate pretiosissima allectare. Importator non multum praevidet in incremento - in urbe, principale habitaculum MMVIII exemplar, est basically inutilis. Adaequationes ad apparatum et optiones possibilia sunt in casu manifestae usurae.
Sub cucullo, petrol 1.2 VTi (82 hp, 118 Nm) et 1.6 VTi (120 hp, 160 Nm), necnon diesel 1.4 HDi (68 hp, 160 Nm) et 1.6 e-HDi (92 hp, 230 Nm; 115 hn et 270 hn tormenta Nm) cum braking ratio.
Plurimum pellentesque engine est jucundissima agitare. Torque est copia et unicum machinam in lineo est ut par cum calceario velocitatis VI. Reliquae versiones machinae accipiunt "quinque". Facile laborant, sed ictus sinciput moleste longi sunt - praesertim in calces ultimas quas circa genu transeuntis quaeritis. Misericordia est, quia rationes calceorum characterum machinarum bene comparatae erant. Hoc solum restat ut de eorum electione machinamentum elaborandum sit.
Peugeot Polonia exspectat 50 machinam cylindricam VTi maxime popularem esse, etiam ad 1.2%. In charta 82 hp and 118. Nm non ecce promitto. Sed id faucibus ipsum! Nempe infirmissimum MMVIII daemonis celeritas non est, sed satis lenis eros. Raeda praeclarum officium viae rusticanae consequendae aliquet et celeritatum viarum in honesta temporis quantitate attingit. Qui saepe vel cum pleno viatorum onere frequentant, potentiorem potestatem esse considerare debent. Propositio interesting esse potuit 2008 THP turbocharged machinam trium cylindri, quae naturaliter aspirationem 1.2 VTi anno proximo restituet.
Pro otiose de via incessus, Peugeot 2008 1.2 VTi contentus est minore quam 6 l/100 km. Facilius gubernatio, quia in 13,5 secundis ad "centum" loqui difficile est de dynamica, auget cibus consumptio usque ad 7-7,5 l/100 km. Eventus in urbe non multo altior.
Bonorum humilitas virtutis ad pondus faciendum est. Basis Peugeot 2008 tantum 1045 kg premit, dum gravissima variantia 1180 kg. Sine excessu gravitatis sentitur cum omni motu rotae gubernantis. Galli iussa ducis sine fuco gaudio peragit. Gubernaculum directum est et manubrium parvae diametri habet. Misericordia est quod usus electricae potestatis regendi et institutionem summi "reference" conatus minuit affectum contactus cum via. Ex altera parte, hoc effecit ut Peugeot 2008 cum adiutore raedam instrueret, qui vectoriam inter alias vehiculorum intervallis aptat et adiuvat ut e spatio raedio evadat. In PLN 1200 optio reservatur unice pro versione allecta pretiosissima.
Interior Peugeot 2008 late ab anno 208 evectus est. Calearium programmatis est ashboardday cum magna et recenti aspectu multimedia systematis velum et instrumentum instrumenti. Turma ductus ab Adamo Bazydło decrevit ut indices rotae gubernatricis superponere deberent. Hoc spatium inter windshield et metra minuit - si auriga celeritatem reprimere vult, brevius oculos de via aufert. Solutio operis, etsi notandum est certis sedibus et uncinis manubriis, metra labio manubrio obscurari posse.
Aesthetica theca meretur certissimam laudem — praesertim in pretiosioribus schematismi configurationis. Metallum impressivum adiicit, interesting upholstery exemplaria vel lucendi DUXERIT. Quisnam exacte quaeret, inveniet materias plasticas acutis marginibus vel elementis non satis solide collectis. Fortunate, non multi ex eis sunt, et etiam cum per labefecit, Peugeot 2008 intus conturbans sonos non reddit.
Satis spatii in fronte. Sedes bene commodata sunt, quamvis etiam in infimo loco longe absunt — non omnis auriga gaudebit. Sedes posteriora duobus adultis commode accommodat. Spatium limitatum, verticalis et plani dorsa tamen ad ulteriores expeditiones non conducunt.
Peugeot 2008 1.2 VTi pretium album ad PLN 54 pro versione Access aperit. Standard ESP, sex airbags, DUXERIT interdiu luminaria currit, densis media, cruise imperium, cancellos tectum et fenestras et specula potestas. Reddere tibi additam PLN 500 pro aere manuali Conditioner. Apparatus ita instructus est ut clientes hortarentur ut versionem activam iuberet (a PLN 3000). Praeter "condiciones aeris", gubernationem rotae coriarii involvit et systema multimedia cum screen 61 inch tactu. Peugeot etiam navigationem cum tabula Europae gratis addit. Pretium eius catalogus PLN 200 est.
Хорошо продуманная ценовая политика может быстро окупиться. Новинка под знаком льва была хорошо оценена. Базовый Renault Captur стоит 53 900 злотых, Chevrolet Trax — 59 990 злотых, а лидер сегмента Juke — 59 700 злотых без скидки. В планах Peugeot предполагается, что в 2015 году модель 2008 года будет выпускаться в объеме 200 100 экземпляров в год. Текущие производственные мощности заводов позволяют выпускать автомобилей. Спрос настолько велик, что с сентября я буду работать в две смены на заводе в Мюлузе.
