Peugeot 107 1.4 HDi Style

Non est! Si tres currus felicis faces sicut Citroën, Peugeot et Toyota concurrunt, et si mercatum ius aptant, etiam tam insanus res callidi esse potest. Viam huius rei periti sunt Citroën et Peugeot. Simul coetus PSA formant, quae multis annis feliciter operata est. simulque cum aliis facibus assidue coniunguntur.

In agro lucis vans et vans limousine, exempli gratia, Italica Fiat et Lancia. Cum machina cognoscitur, cum Ford Group et facibus (Mazda, Land Rover, Jaguar (). Et quid scis? Ubique eorum opera operantur. Cur non etiam occupare urbana parva carracula cum Toyota elaboraverunt ?

"Quia tres isti pusilli non spectant viam quantum credas", dicis. Verum, C1, Aygo et 107 non sunt inter exempla popularia in via. Sed oblivisci non debemus quod Peugeot vix forum ingressus est, hos tres parvos non pertinere ad circulum carrorum familiarium, qui emptores saepissime attingunt, sed mere urbanas (ut partes alterius currus agere possint. domum.), tum Ljubljana et aliae similes magnae civitates Slovenorum non diu tam immane erunt ut cotidiana oneraria in eis gravior quaestio esset.

Haec fere maxima causa est cur homines tam parvas currus emant. Ius a tergo est — et audeo dicere confidenter — venustas eorum est. Et cum de causa quaeritur, leo propemodum ostendit. Valde gratus sit etiam fratribus maioribus suis pro hoc. Gallici currus cum insigni leonis in armo, magi in annis proximis inauditi facti sunt. Et si firmior contignatio adhuc magneti formatio quam vocamus aliquo modo resistit, mollior area facile succumbit.

Cave, hoc tibi vel minimo leoni facile evenire possit. Praesertim si ante te apparet in colore compositionis quae in curru test regnavit. Tenebrae exteriores et lux interiores considerantur recipe probatum et verum, quod semper amatur. Et hoc tempore laboraverunt. Idem est cum apparatu opulento.

Peugeot sarcinam opulentissimam quam stilum appellatum habuit, et accessiones includit ut tachometrum (hoc magis interest ob insolitum - adnectitur speedometro - ut commoditas usus), condiciones aeris. (unus proculdubio utilissimus, licet modus manualis tantum in promptu), potentia fenestrae in ostio antica, densis centralis remotis, plicatilis et scissilis in ratione 50: 50 (obiter, potest venire in promptu, quia truncus giganteus non est) nec ultimum sed non minimum, ratio radiophonica vel audio. Sed eodem tempore, proh dolor, consilium (typicum Peugeot) in rem venit, et non usability.

Gratulandum utique nobis est excogitatoribus, quod fabrum persuadere voluerunt, quod globulum inserere volebant in eo loco, ubi rotundus rotundus nodi collocari solet, quae ex consilio sententiarum proculdubio aptior est. . Sed nulla. Cito patet quod vera sunt nostra. Maxime cogitare potes de in Peugeot 107 sub Communications Apparatus radiophonicus cum ludio ludius CD et duo oratores.

Soundproofing is hardly average by the signa (satis comprehensible for such a small car). Sed in fine, hoc significat ut constanter componas volumen radiophonicum secundum velocitatem motus. Tamen, mihi crede, desinit fieri molestus pro diabolo. Nonnulli occlusum desiderabunt vel locum intus in quo res parvas ab oculis transeuntium occultare possent. Nam interdum leo in magna commodo aliquam. Etiam paullo longiora itinera.

Iam oritur quaestio: estne pellentesque pretium extra solvendum? Mea sententia no est. Differentia autem in consumptione tam parva est ut 350 milia praestationum tibi non reddantur. Hanc differentiam maxime reddere debes propter technologias pretiosiores quas moderni diesels ingerere debebunt, si opus suum satis nitide faciant et, praesertim, sicut tormenta gasolina satis commode faciunt.

Transeamus ad res. Praeter Diesel, una tantum machinarum machinarum in hoc Peugeot praesto est, nimirum machinam petrolam insigniter minorem. Trium cylindricum est, sine turbocharger, ergo cum valvis quattuor per cylindrum (machinam pellentesque tantum duas habet) et vis 68 hp. 14 Sic ad hn. plus quam pellentesque engine tractamus. Diesel vincit in torque; pro 93 dat 130 Nm. Sed in praxi, hoc adhuc non sufficit operarium stationem gasi devincere. Mensurae nostrae demonstraverunt tres machinae petrolei-cylindrici accelerare a frenis ad 100 chiliometrorum per hora in 12 secundis.

Ita, 2 seconds velocior quam diesel, differentia post chiliometra primi eadem fere manet. Et celeritas ultima est etiam in favorem refellendi. Cum illo modum 5 chiliometrorum per horae excedes (160 km / h), cum machina Diesel non succedes (162 km / h). Etiam at neque massa. Usquam, pellentesque melius mollitiem. Sed rursus non tam plene ut otio vacemus. 156 Nm torques ad bene 130 rpm satis est iucundo lecythus locorum viarum, sed in arduis descensibus vecte phaleris fere quoties gasolino machina uti debes.

Diesel tandem paulo minus consumet. Sed etiam hic non est verum quod triginta milia marcarum in brevibus terminis egregie reddantur. In normali incessu, in mediocris boni sextarii minus cibus per centum chiliometrorum exspectes potes, e contra, altioris sustentationis impensas requisitas ad tormenta pellentesque et odor Diesel qui peribit omni tempore stationem gasi exeatis. ...

Hinc argumenta consideratione digna sunt. Praecipue de odore gasi olei, qui nihil ad appellationem, quam nomine significamus, pertinet.

Matevž Koroshec

Photo: Aleš Pavletič.

Peugeot 107 1.4 HDi Style

basic notitia

Sales:	Peugeot Slovenia doo
Exemplar basin pretio:	10.257,05 €
Exemplar probandi sumptus:	11.997,16 €
Adice sumptus insurance
Potentia:	40kW (54 KM)
Acceleratio (0-100 km/h);	cum 15,6
Maximam celeritatem;	XL km / h
ECE consummatio, cyclus mixtus;	4,1l / 100km

informationes

machinam:	4-cylindrici - 4-plaga - in- directa iniectio turbodiesel - obsessio 1398 cm3 - potentia maxima 40 kW (54 hp) ad 4000 rpm - torques maximus 130 Nm ad 1750 rpm.
Industria translationis;	rota coegi anterius machinam - velocitas manualis transmissio 5--tiris 155/65 R 14 T (ContiEcoContact III).
Facultas:	top celeritas 154 km / h - acceleratio 0-100 km / h in 15,6 s - consumptio cibus (ECE) 5,3 / 3,4 / 4,1 l / 100 km.
Masc:	vacuum vehiculum 890 kg - licet crassa pondus 1245 kg.
Dimensiones externae:	longitudo 3430 mm - latitudo 1630 mm - altitudo 1465 mm.
Interiorem dimensiones,	cibus lacus 35 l.
Arca:	139 712-l

Nostrae mensurae

T = 9 ° C / p = 1010 mbar / rel. Occupatio: 83% / Conditio, km meter: 1471 km
Acceleratio 0-100km:	15,4s
402m ab urbe;	19,5 annis ( 111 km / h)
1000m ab urbe;	36,5 annis ( 139 km / h)
Flexibilitas 50-90km / h:	12,7s
Flexibilitas 80-120km / h:	24,3s
Maximam celeritatem;	156km / h (V.)
consummatio test:	6,4 l / 100km
Braking intervallum ad 100 km/h;	44,3m
AM mensam:	45m

census

• In urbibus Slovenis non opus est tantillis adhuc carris, ut patet quod unum e tribus infantibus maxime emes quia illis placet, non quia his vere opus est. Quae, in fine, maxime pendet ab amoenitate et pretio. Si admonitus indiges, confidere possumus tibi quod 107 aliquas bene bene habet hac in re.

laudamus et opprobrium

collectivity

oppidum

portae quinque

spatio praemisit

set de apparatu

nulla clausa arca

nisi duo loquentium

pro gyratorius nodus, pone volumen radiophonicum

parte sedem tenaci

(Item) delicata ashboardday illuminatio