Listen Mercedes-coegi test GT
Revera, in Texas, lusorum carros non valde delectantur, sed nemo monitores observandi velocitatis limitis hic - magnum locum ad cognoscendum novum Mercedes sellam, quae cum Porsche Panamera contendet.
Similis factus in lacus elit conferre rapidisque fuga elit sed cur non huic aptissima exempla sumuntur. Qui vere eam quae cum verecundia digna procul. Exempli gratia, Mercedes-GT Listen. Haec est consolatio, ubi celeritas gradatim evolvebat, mixturam - in primum-genus placet tibi in tergum cathedra. Multum spatii sit dolore sit nisi gubernator ante gravem celeritate sed omnino non sentiunt. Et facti suus 'multo facilius est quam gubernator in scapha - sum ante movetur, egressus de Gas et tulit prope sunt.
Boeing DCCXXXVII legit celeritas CCXX km / h super takeoff. Biturbo sextariis quattuor nota "octo" GT MERCEDES in ambitu tam facile LXIII Vulgate acceleratio improbabile careant plani auferens a terra. Alius res publica in prohibitus est, quod tanta viarum celeritates, tam vos have ut adepto scientem cum de quattuor elit ostium super semita coupe. Et quocumque modo, sed in Formulae I current semita in Austin, Texas caput.
Primo videbatur quam Texas erat in ludis temptare locus novis car. Huius exemplar est scopum auditorium plus habitat a finibus illis egressa est in viarum maxima (post Alaska) statu Civitatibus Foederatis Americae, dominantur RAPINA trucks. Locus rednecks curiose vidit off novum mercedes, sed vix aliquis emere voluit. Cur non volunt, quod non fit a car in bove quam truncus?
Sed consuetudines loci permittere ut assidue cum celeres agitare - si vos sequi praecepta, etiam aliquet ibi conprehendet vos in semita. Sed maximum est, quod in longa proten a tergo lectum (de quinque-seater version) et in cathedra (per quattuor-seater) Mercedes-Listen GT et non pati - nam CLXXXIII, centimeter me et erat satis legroom headroom in marg.
Corporisque truncus valde capax domus - facile fit duobus ingens suitcases. Quod etiam ante viatoribus gets magis commode sustentari situla sedes, et agens est praestantius entertainment ratio accessum ad duo 12,3 inches-screens. Vos can conversus in Burmester Sono circumiecto ratio non eligere in coloribus LXIV ab ambientium, lucentis.
Et pelagus pluma de intus est LCD tabulata cum gubernaculo rota in rotis. Suspensionem commutatione sinistro curam rigorem et elevaverunt cornu praepositus ac dexter modus mutandi cogit.
Coepi cum eo genere ducuntur Peyscar Bernd Schneider quinquennium tempus DTM euerso mercedes rota. Dat signum: introductory quod lap primam, secundus per imus, switching super buxum Sport + loco Reliqua - ad voluntatem - in a specialis modus genus.
Listen Mercedes-GT ad steering disciplinam munus etiam jam ex nota C63, quod potest posuit ubi volet sistet: nobis propria experientia fretus. Sunt quatuor occasus: Latin: Advanced: Magister Pro et quae afficit responsionis ad motricium suspensionis et ratio stabilization.
Magister modus est disposito ferox genus, apud quem incredibili currus et persuasibile fit motus requirit exactissimam steering pedali, et. Reliqua autem semita mos adveho in manus manus ut exeatis. Sed etiam genus iter quatuor ostia Mercedes-Benz GT LXIII S scrutanda in Books - sic inter genua permittis tardius postea convertat gubernaculo rota in chicanes augeret celeritate temptantes duobus -ton car pro viribus.
In nullo tempore capto iaculis tellus et fidem tradidit DCXXXIX engine-horsepower output tractu. Misericordia est rectae Austin brevissima et maxime accelerare CCLX noluit vices XX km / h, celeritas vero ostendit quantum CCCXV km / h. Currus ostium ad quattuor numeris FORMIDULOSUS. Sed cum in adventu, esse potest ad equitare in raedam multum transversa tuendo salutans - in GT LXIII addidit S est summa modus est tradenda, in quibus Esp omnino est debilitatum, et opens tenues fronte rota, currus ab se faciens rear- rota coegi.
In semita nos volavit primum omnium mandatum est tantum in genere versio LXIII S GT, qui cum sit maxime pretiosa (In Europa - CLXVII milia nummorum Europaeorum). Etiam maxime potens hybrid Panamera turbo S E-Hybrid (DCLXXX HP), est inferior, quae a Minibus Mercedes - id habet vim accelerationem temporis 63 s diutius, et cacumen illius celeritas sit V km / h tardius sed pretium est laudabilis et edam altius.
Sed multa sunt simplex versions. GT LXIII, PERFLUO modus expertes, cum DLXXXV HP engine. CL milia referuntur ad destruam et incipit a GT CIX milium LIII. Hoc est III-liter inline-I63 engine cum sex CDXXXV lip. cum volt XLVIII-electrica system-starter ad boost infinitum EQ, etc.
Item, quod habet mechanica 53rd, et non est electronic, et clausum differentiali tergo suspensionis pro pneumaticum vere unum. Postea, variante a GT-horsepower ex derated CCCLXVII XLIII apparebit, nihil differt a technica GT LIII, sed a quinque-figure profitable psychologice amet pretium 367 indicem referuntur.
| genus | Prius |
| Formis (longitudo / lat / altitudo) m | 5054/1953/1455 |
| Minibus: mm | 2951 |
| Siccum pondus, kg | 2045 |
| genus engine est scriptor | Petrol, biturbo |
| Working volumine: metrorum cubicorum conplectuntur cm | 3982 |
| Max. potestatem h.p. (In RPM) | 639 / 5500 6500, |
| Max. frigus. Nunc Nm (in RPM) | 900 / 2500 4500, |
| Coegi genus, transmissione | Plena, 9AKP |
| Max. celeritatem, km / h | 315 |
| Acceleratio ab 0 ad C km / h, s | 3,2 |
| Mediocris cibus consummatio, l / C km | 11,3 |
| Pretium ab euro | 167 000 |
