Prima Polonica "aves";
aves polonicae. Trawler ORP Rybitva. Photo Collection of Marek Twardowski
Post libertatem et accessum ad mare restitutum, classis Poloniae de integro aedificari coepit. Hoc negotium perdifficile fuit propter ingentes oeconomicas iuvenum civitatis quaestiones. Etiam rationes maxime rationales perfici non potuerunt propter inopiam pecuniarum. Ad rudimenta classis creanda, inde ab anno 1919, auctoritates maritimae instanter exspectabant facultatem comparandi naves auxiliaresque unitates. Exspectabantur imprimis in Gdansk (auxilio societatis fratrum Leszczynski) et in Finnia, ubi naves maximis pretiis offerebantur.
Iam in prima classe evolutionis programmata rogatio fuit ut fossores mercarentur, eo tempore ut traatores (vel traatores vel etiam traatores). Documentum (datum 5 Augusti 1919) Expansionis Programmatis Navy, a 6 Divisione Summi Pontificis Air Force Poloniae approbatum, sequentia indicant: 100 trawlerorum cum obsessione 4500 talentorum pretio 19 milia pupa singula).
In album Spring 1921 - Navy copiae exercitatae (die 26 Februarii 1920 datae) per caput Department of Negotium Maritimarum (DSM) Ministerii Militum (MSV oysk) Locumtenens Colonelli V.I. Mar. Jerzy Wolkowitzky, et quae approbata et correcta est (III Martii 3) a Comrade. Jerzy Swirski (tunc vicarius caput DSM) apparuerunt 1920 tralatores cum obsessione 7 talentorum.
Primis annis 1920 oblationes apparere coeperunt partium huius classis venditarum, maxime navium e militaribus Germanicis superfluis. DSM propositiones ex Finnia et Suetia iudicaverunt, sed defectus pecuniae in scrinio numerato emptionis impedivit.
Oblatio medii ab Helsingfors (inde Helsinki vocata) recipi non potuit ob impossibilitatem mutui pro emptione obtinendi, quamvis annona tantum 4 zł pro 850 navibus postularet. Marcae Finnicae (circiter $47 milia). Priusquam pecunia suppeteret, naves alteri redemptori venierunt et una navis demersa est. Proxima oblatio eiusdem sectoris minus utilis fuit, nam 5 similes fossores (unum depressum incluso, quod effossum erat), sector LXXXIII decies centena millia marcarum Finnicarum postulavit (circa $1,5 milia). Sed rursus pecunia non erat satis, quamquam DSM eo tempore mutuum habuit 83 SEK 190 (hoc erat circiter 6,5 decies centena millia marcarum Poloniae vel 42 US dollariorum), sicut Department of Department Technical Department aestimavit quantum ad hoc opus esset. hoc emit. quantum 11 miliones marcarum polonicarum (inclusa pecunia reparationum et emptionis tugboatarum).
Mutuum in SEK receptum (applicationem pro qua die 26 mensis Martii anno 1920 communicata est) destinata est prima pensione cum sex massas emere ab internuntio in Suetia. De hac oblatione notum est minus quam totum sumptus paciscor SEK 6 futurus esse (fere $ 375). Cum facultas additae pecuniae recipiendae non esset, oblatio abolita est, sed 82 SEK in officio archa DSM mansit.
Status melior factus est, cum Navy magnam summam accepit ($400) ut navem disciplinae emeret, cum viliore offerret, sperabatur satis relictum iri ad cuniculos emendum.
Munus oblatum die 20 Aprilis 1920 a comitatu Finnico Aktiebolaget RW Hoffströms Skogsbyrå ab Helsinki (cum ramis in Vyborg et S. notat (proxime $1). Hae naves in navalibus aedificatae erant (ut eorum nomina in sententia videbantur): Joh. K. Tecklenborg in Geestemünde, Jos. L. Meyer in Papenburg et D. W. Kremer Sohn in Elmshorn.
In conventu primo Maio 1920 habito in Praetorio Department, placuit praecipue duo traviatores et 70 milia dollariorum mercari. Dicasteria technica DSM, considerata propositis aliis vasis Finniae, obtulit emere additis duobus fossoribus identicis, quae post bellum confecta sunt nec Kaiserliche Marine pars erant. DSM mox certior factus est (Juni 9) suis technicis rebus Ministerium Finance additam quantitatem 55 XNUMX collocasse. pro hoc emptio$.
