Mutantur coronas in car
Genus incessus, quantum autocineto uteris, vel pressionis iniuriae inaequale lapsum gerunt. Ideo, praeter regulariter iniecta condicione summae - pressionem fatigant et profunditatem calcant -, commendatur etiam ut periodice summae gyrari possint.
Praesent elementum sollicitudin mi sit amet consectetur, id consectetur quam maximus ut vitae elit. 
summae et salute utentium. Quid est, et quomodo facere? Bridgestone periti explicant.
Pro regula, axis coegi fatigat, ex eo quod responsales sunt motus autocinetorum citius fatigant. Haec propter intensionem operis, quod axem coegi, et ideo eius coronas ad axem tag comparatum pertinent. « Inaequale profundum calcare in diversis axibus ad inaequale fractis ac gubernaculis ducere potest, praesertim in pluviali tempestate. Cum mutationibus fatigationum adscendendis locis, id non solum ut vitam lassuram longiorem curet, sed etiam ut amissionem tractus in axem vehiculi non-coegis reducamus", Michal Jan Twardowski, technicae artis apud Bridgestone, dicit.
Quid enim expectamus
Tires libere gyrari non possunt. Omnes "subscriptiones" restitui debent secundum technas receptas. Imprimis observandum est structurae nostrae currus strigare calcare. Eius structura - directionalis, symmetrica, asymmetrica - modum determinat tires relativa ad axem et latera currus. Bridgestone coronae machinantur ad varias calcantium formas, permittentes rotationem commendationes per fabricam, ab Ecopia EP001S asymmetrica vagantes, maxime cibus efficax fatiges nunc in offerendo ex fabrica Iaponica, ad directionales coronas hiemales ex Blizzak lamnae strigare familia. coronas.
Saepissime tires ad axem coegi trans- latum in axungia addito mutantur. Haec methodus ad uniformiorem totius paroeciae togam confert. “Si vestigium tritum est ad id, ubi inutile erit strigare, novae coronae mercandae sunt. Utique unum par reponere potes, sed totum ordinem mutare commendatur. Si duas tantum coronas emere volueris, eas in axe non agitato institues, quo maior inclinatio ad fugiendum in casu lapsus est et tenacius requirit, "Pompeius lapis peritus addit.
Modi gyrationis
Summae symmetriae libertatem rotationis magis praebent. Communiter in parvis popularibus ad vehicula civitatis mediae adhibentur, et ad axem latiore aptatio magis prudentiam suam auget. In hoc casu, gyratio fieri potest tum inter axes tum ad latera, tum secundum X schema, coronae directivae directionem gyrationis constituunt, ut modo ab una parte currus revolvi possint, mutato modo. partem volvens. Exemplar directionalis calcationis aptissimum est ad summas hiemales propter proprietatem aquae et nivis evacuationis. Hoc genus calcationis a Bridgestone in Blizzak LM-32 hiemali linea adhibita est ut optimam tractus hiemem condicionem praeberet. Valet igitur iniecta post tempus videre, si quae paria ab hiberno tempore detrita sunt, magis curet ut proximo tempore apte rotentur.
Tires asymmetricae etiam inter axes gyrari possunt, sed sciant formam eorum calcare extra et intra frontem fatigationis differre. Haec dualis structura responsabilis est ad stateram aridi et humidi effectus. Ergo, cum mutantur coronas, attende ad symbola intra et extra in strigare sidewall. Tires asymmetricae magis ac magis populares fiunt, praesertim cum vehiculis aptantur ad altas machinas potentias et torques altas. Saepe etiam fatigat pro carris ludis summus finem - Ferraris vel Aston Martins - officinas plerumque aptavit, sicut in serie pontis Potentiae S001. on 458 Italia or Celeri exempla .
Informationes in recta serie et schedula rotationis huius vehiculum in manuali reperiri possunt. Ob defectum ductuum in libro autocinetorum, Bridgestone suadet reponendas vectores carros singulis 8 ad 000 milliaria, vel citius si togam inaequalem animadvertimus. Omnis rota coegi fatigat paulo saepius, etiam singulis 12 km.
Praecipuum momentum vitae fatigationem movens adhuc rectam pressionem durante operatione commendatur, ut saltem semel in mense eam reprimat. Repressio impressionis ad plura milia chiliometrorum tir milium passuum salvare potest.
