Mutantur rotae in bigis cum fronte et rota coegi. Consilia ad numerum rotarum, calcare exemplar
contentus
Artificia cautionem dant pro rota producta, opportune subiectae rotationi summarum. Ergo si dominus autocineticus in locis clivis numquam mutatus est, non potest fabricam facere pro vestimento antiquo fatigationis.
Conditio summas afficit, salus et solatium ride. Duces oculi in autocineto "calceamenta" custodiunt, bis in anno variantur rhoncus. Sed temporis rotae mutationes non sunt nisi causa cur domini officia currus visit. Tires in locis permutandis eventus etiam magni momenti est ac nunciandi, quod tamen possessores in suis saepe exercent.
Cur opus est rotae VERTO
In motu, summae experiuntur onera desuper (a parte suspensionis) et ab inferis, lae et vibrationes laedunt ab inaequali viae. Tyrii vestium phaenomenon naturale est. Sed luxatio et gradus abrasionis diversus esse possunt: tunc de inaequabili vestitu de Flexilis loquuntur.
Rationes iacere possunt in lineamentis currus et problemata gb. Praematura abrasio est etiam ob rem male aptatam gubernandi et fatigandi positionem in vehiculo.
Haec circumstantia decretoriam vim habet in motu iniquo et fatigatione rotationis associatur. Tires in diversis axibus operantes diversos effectus corporis vires transversales et longitudinales agunt. Ita, rotae anteriores in currum eandem impellunt, plus patiuntur quam novissimi rotae et maturius fatigant. Si tempus non permuto fatigat, mox recipies locum in quo duae rotae ad dispositionem aptae sunt, duae tantum dimidiae subsidii suae consumpsere. Novos par his corrumpere inutile est: melius est rotas permutare aliquo tempore vel induere.
Quid Tyrus gyrationis est necessarium
Viam bonam habebis tractationem, stabilem in via mores currus. Salvum decurrere potes, accelera et praevidere fregit. Evenit ut de salute currus gyrationis cantavit.
Rota gyrationis frequency
Multi rectores per temporis mutationem strigare temporis rationem exsequuntur - hoc pecuniam servat. Sed, si 5-7 milia chiliometrorum excusseris in celerometro, non exspecta ver aut autumnum, rotas muta.
Frequentia reshuffle ad carros trucks, magis - buses. Tyri fabrum dicunt actionem simplicem graphio per 30-40 milia chiliometrorum porrigere.
An omnes coronae convertuntur?
Unus lineus carrorum est ubi inconveniens est diagonalis interaxalis ordinatio. Hae ludi currus sunt.
Vestigium latum in axes carrorum diversum est: rotas sinistra et dextra in eodem axe mutare potes. Hoc autem fieri non potest si currus lusus lassat cum asymmetrica directionali calcatura designat.
Ordinatio rotae
Declivia vicissitudo non ad libitum exercetur, sed secundum rationem enucleatam, quae usu proponitur, ad summas vectoris currus componendas. Determinare translationem ordinis secundum characteres activitatis machinae, consilium antliam coronarum, numerum rotarum.
Secundum genus car coegi
Ad axes coegi, compages iuvantis velocius fatigat, sic permutatio rotarum diversum exemplar sequitur.
Nam tergo rota coegi vehiculis
Talibus carris duas vias transferre coronas.
DE ORDINE 1. Tergo agger sinistri aggeris loco dextrorsum procedit, posterior rota dextra laeva antica ponitur. Declivia quoque anteriora, obliquata, ad axem posticum.
Methodus 2. Rotae ab axe agitante, singulae a suo latere mittuntur ad axem liberum, coronae anteriores oblique recedunt.
Omnes enim rota coegi vehicles
Cum in tabernam mitram transferunt, autocineti mechanici per viam rotis plene serviunt: stateram coercent, misalignment cognoscunt, et alia problemata potentia.
Si fatigare te ipsum laboras, memineris noctis rotam in quattuor-rota autocinetorum sequi rationem currus coegi tergo-rotae. Methodus vehiculorum in cruce-patria laborat ("UAZ Patriot", "Gazelle", crossovers).
Omnes enim rota coegi vehicles
Nam ante rota coegi vehicles
Fronte magis currum est : innumerisque gyris Terrere angulos teris, et tergo torrere telo Flexilis. Pictura exasperetur cum coegi non fronte axe.
Ordinatio rotarum in carris ante-rotae agitatio peragitur hoc ordine:
- vicissitudo transversim;
- rotae anterioris ab axe onerato ad latus liberum eunt latus, posteriora clivi oblique movent ad frontem currus.
Nam ante rota coegi vehicles
Secundum numerum rotarum
Modi translationis originalis ortae sunt pro 4- et 6-vehiculis (ZIL, KamAZ). Eodem tempore ratio habetur ut rectores semper cum illis parcem rotam ferant.
Propositum permutationis quattuor rotarum
Universalis ratio pro 4-rota transvehendi - transversim: ancipiti in dextro fastigio loca mutatur laeva in fronte currus, sinistra posterior partem dextrae ab axe anteriori.
Ad axem enim anteriorem agit, ratio praevisa est: extremae coronae obliquus procedunt, anteriora in latera rejiciuntur.
Propositum permutationis quattuor rotarum
Ordinatio ratione parce rota
Si raeda "stowaway" non habet, sed magnitudine plenae parce rotae, haec in alternativa ratione comprehenditur;
Ordinatio ratione parce rota
Schema permutationis sex rotae
Currus cum geminis rotis postremis posterioribus aliquantum magis implicatis sequi debet ad mutandas coronas. Duae sunt technae, sed frons, una, summae in axe suo commutandae sunt;
Schema permutationis sex rotae
Vertendo rotae inaequalis
Si currus instructus aggeres diversarum latitudinum non directivorum, tunc dextra laevaque in utroque axes permuto.
Secundum vestigium vestigium
Omnes coronae secundum rationem partis currentis in symmetricam et asymmetricam dividuntur. Intra circulos divisio in coronas vadit cum exemplari directionali et non directivo.
Asymmetrical non-directional
Hoc genus popularis est strigare sine directione sagitta in latera.
Rotatione methodi - eligere ex:
- Universae — coronae transversae mittuntur.
- Tergo-rota agitant et 4WD: clivi anteriora oblique ad axem pellant, posteriora declivia in latera procedunt.
- Schema permutationis rotarum in rota anteriori vehiculis ad coronas non directas impellunt: rotae posterioris obliquus ad axem anteriorem mittuntur, rotae anteriores ad axem posticum per latera mittuntur.
Symmetria directional
V- calcare informata design saepius in exemplaribus hiemalibus vidi. Gyratio perquam simplex est: coronae antica latera eunt ad axem posticum, posteriora ad frontem mittuntur.
Symmetrica non-directional
Idem est ratio translationis symmetriarum et asymmetricarum non-directionum coronarum. Clavis vox hic "non-directionalis" est, in hoc imaginis notam intendere debes.
Rotatione aculeatus vel hiems rotae
Si Flexilis non permuto, elementa falce cadunt in unum latus et inutilia fient. Revolutionis omnis 6000 km exercetur, praesertim, non potes directionem motus fatigat mutare.
Quanti constat mutare rotae
Praecipua copia ad te vocabitur in taberna tyria. Inspecta pecunia absumpta reddetur cum subsidio rotae 10-20% aucto, centum rubles pro mitra quasi parvae pecuniae videbuntur.
Stationes servitii saepe promotiones et infringo pro clientibus regularibus habent. Si gyratio cum temporis mutatione coronarum coincidit, taberna strigaria verisimile non erit tibi pro translatione imputare. Sapiens est nisi data rotatione tire.
