Test coegi, et Geely Coolray Renault Vel Karoq
Turbo engine, quod touchscreen robot - putas hic est de se VAG? Sed non. Suus 'Geely Coolray, quam universalem esse volunt, hi tech. Quid erit Karoq Renault Vel obstat, quo loco suscepit DSG a plenus-fledged apparatus gun!
In genere autem pacto crossovers verum conflictu internationalis cursus est. Nulla eget fere omnibus terris ad pugnam participes sunt, celerrime crescente in foro segmentum. Et quidam ex eis usque praestare duo exempla monstrabit.
In eodem tempore, non a valde manufacturers Medio regni non interrumperet gravis competition in genere, et sunt actu in introducendis novis exempla in hac parte. An fiduciam habes in manufacturability Seres, armorum dives, cuius placet pretium album provectus atque optiones. Sed voluntas non possit exprimi ex Iaponica, et Europaea exempla monstrabit, quae distincta sunt per exhortationem, et imaginem ergonomics? Intueamur exemplum de novae et Geely Coolray Renault Vel Karoq.
Et Geely notam Seres turmas eorum est funditus mutatum non esse imaginem suam super praeteritum duobus annis. Quippe "Omnia elit" titulus est magnum argumentum emptionis Missam conscientia. Et haec cars sunt non vendidit de in vel centum decem millia, sed non vultus niger tamquam ovis ad fluxus negotiationis.
Et quia non frustra illi quos supra nominavi Geely quod «imago factorem 'Chinese de cars, cum esset turba haec quae fecit et prius bet localized massa productio exemplar in una sui de terris et Consuetudines Unionis. Atlas crossover est, quod sit finis MMXVII convenerunt in Belarus: Non est certe in foro inflantur, sed iam datura virtus fuit aemulationes. Et post eum Medio fere omnes ex maioribus histriones coepit ad regni domini sui et in Sarmatia productio summus gradus ex libero laoreet.
Sina a car iam non percipitur ut peregrina. Et non solum satis commune conferre "Koreans" sed etiam "Iaponica" et "Europaeis". Et Coolray pacto crossover, propter umoris satietatem in sua summus tech apparatu, ut nullum aliud munus hoc conatur.
Probabiliter tantum quod non est piger Coolray creatus est extensive Volvo usum technology, Geely haberet dominum nomine. Sed illud non satis est ut hae technologiae - adhuc possit esse, necesse est ut eos. Stultus obiurgare solere 'Coolrey' pro absentia caeli-stricta uittas non est optima, non vel optima soundproofing sigillorum in januis. Qui tamen in vehiculo acts of budget segment SUVs et non erunt tibi lauream insignem simulare est "premium". Sed cum in arbitrio tuo in Swedish 1,5 Turbo-liter engine gearbox et robotic preselective duo corripuerant, quod videlicet fierent in gravi competitors amplius cuncta subiacent. Praecipue Italica, quae non habent in tormentis Supercharged elit.
Misericordia est quod a Sinis elit tune recte exprimere non valens ut par est. Sunt non criminalis, cum vincit, et hæsitationibus switching per "robot", sed est certus potest vocare opus est verbis tandem perfecta.
Per intensive accelerationis: cum primum in altera switching ab arca, non satis est agilitas, et non resistit 'MKH "gerunt. Et si non dimittis quod Gas, saepe obnubilat eam omnino, questus inseruerunt in Gears.
Si consueuerint ad expugnandos diligenter, donec ad ipsum uniformis vires acceleratrices, et decelerations in Gas remissionis: et multa incommoda in virtute unitatis afferri posse. Ceterum, inter tam excelsum quod unobvious cibus consummatio. Sed 10,3-10,7 liters per "decem" in una quasi turbo cursus ingenii robot nimis. Cum autem incessus style et lenior fit, hoc tamen figure non cadere infra X liters.
Sed aliter, potest esse bonus Geely est operimentum magis quam hos defectus. Hoc est a ipsum auctor intus et iucundum, practical consummavi, ieiunium et commodum TV multimedia cum touchscreen, per obscenam turpemque dictu fructifera assistentium et aeris in currus huius ordinis. Quod non solum est ratio omnium, et circum turpis 3D sculpturae est-car mortuus est in spatio aut vigilantia systema deest cameras.
Eam features patet quod tales sint ad summitatem modum audiar sentio, configuratione finis, sed est simpliciter. Competitors, Renault Vel maxime, omnino non tam apparatu. Et si est aliquid similis, deinde ut in regula, nisi oblatum est pro surcharge. Et pretium album of cars non quia his omnibus amabilis quod per "Chinese". Numquid non esse rationem?
A primo momento post rota de Renault Vel Karoq ego descendit malum a semita. Quam æstimantes hoc oculum super currus et genus in pelagus competitors, inter quas Geely Coolray, ut eam comparari personalis Tiguan meum omni tempore. Et tu scis, et ego probaverunt eo.
Scilicet, nemo potest conferre velit sonus aut incide ad Cameram - post omnes, in diversis conciliis et in cars praestare. Sed adhuc sentit valde nobilis in Karoq ire, et nihil habet facere cum crossovers ut Coolray, gravida vel, exempli gratia, Renault Vel Satis Kaptur.
Praecipue delectatus sum par apparatus gun et engine a turbo. In Tiguan, machinam robot miscetur, sed omnino materiae. Ita et diripiat impetum habet in extrema vrgente robotic rate ignis, sed is does not seem to be vel inhibuit. Quod et ieiunium iam mutatis mutandi est. Eodem tempore natus est optimum.
Secundum ad technica figuras characteres, quod est minima damnum ad Karoq dynamics comparari ad Tiguan, sed re vera non sentiunt. Suos maiores Germania acceleratrix fit pejor frater consequendi mutatis sunt facile Skoda vicis. Atque suburbano viae tractu motor superque. In eodem tempore cibus consummatio gratum satis est - nihil amplius quam IX liters per "centum" etiam occupatus a Moscow viarum.
De ire, quod sit bonum Karoq, consolatoria et quietam. Nimio rigore suspensio exsecutionis decreti paululum equidem capio dolorem sed est payback pertractatio pro bono. Iterum, si de rotae quae minor diametro et strigare altiorem profile Est ergo haec quaestio verisimile evanescet.
Quid impedit Karoq interior consilium. Manifestum est quod in ulla Renault Vel, quae commoditate et hic subditur functionality. Ubi enim non tantum a signata callidus? Sed tamen, volo ad ita a pluribus currus "verba" et hilaris intus et gestu peccavit, non regnum, et tristitia. Bene rursus Renault Vel multimedia cum sensoriis contra background de Geely conventional raedam ratio de toto, per provectus media inter pauperes similis turpis. Reliquum est ut de praedicta erectione poscenda imminenti Karoq tereti scamnum producere novum release in campestribus quoque et in Bolero ratio indicat emergentem quandam elementorum ultra modern cum touchscreen Renault Vel scriptor current debet corrigere defectus.
| genus | Crossover | Crossover |
| Longitudo / lat / altitudinis: mm | 4330 / 1800 / 1609 | 4382 / 1841 / 1603 |
| Minibus: mm | 2600 | 2638 |
| Navis Medium Italic, E | 360 | 521 |
| Freno pondus, kg | 1415 | 1390 |
| genus engine est scriptor | Mercedes. turbocharged | Mercedes. turbocharged |
| Working volumine: metrorum cubicorum conplectuntur cm | 1477 | 1395 |
| Max. potestatem h.p. (In RPM) | 150 / 5500 | 150 / 5000 |
| Max. frigus. Nunc Nm (in RPM) | 255 / 1500 4500, | 250 / 1500 4000, |
| Coegi genus, transmissione | Fronte RCP7 | Fronte AKP8 |
| Max. celeritatem, km / h | 190 | 199 |
| Acceleratio ab 0 ad C km / h, s | 8,4 | 8,8 |
| Cibus consummatio, l / C km | 6,6 | 6,3 |
| Ex Price: $. | 15 119 | 17 868 |
