Patiens salutem relativam

Cum in nova autocineta vel generatione mercatum ingrediatur, magis magisque manifestum fit quod fragor probationum, ut solet, latae sunt, plene aestimabitur. Omnis automaker amat iactare quod novum productum eorum signa securitatis magis magisque in annos singulos incurrit, et plus etiam effert cum plumam tutiorem addunt quae in line antea non fuit (ut ratio concursus urbani fugae). velocitatis signum radar).

Sed omnia bene erunt. Quid ruina probat et quid illi? Hae sunt probationes a peritis imprimis dispositae ad certos simulatas quasdam species offensionum realium mundi, quae casu vel imprudentia in cottidie fiunt. In tribus partibus principalibus consistunt;

• exercitatione ad probationes (i.e. praeparatio carros, misissemi, camerae, instrumentorum mensurae, calculi subsequentis, mensurae et praeparationis aliarum accessionum);
• ipsum ruina test,
• analysis metiri ac memoriae notitia et iudicium eorum subsequentem.

Euro NCAP

Ut omnia hit praescripta operiant, probatio non in una demolitione consistit, sed, pro regula, legatorum "frangere" plures currus. In Europa popularis fragor testium ab ipso consortio NCAP euronum exercetur. In nova methodo probatio dividitur in partes 4 praecipuas. Prima cura vectoribus adultorum tutelae consistit et consistit:

• Frontalis percutiens ad celeritatem 64 km / h ad deformabile impedimentum cum 40% coverage autocineti et impedimento (id est 60% superficiei currus anterioris contactum cum obice initialem non efficit), ubi salus adultorum in capite , collum, pectus, area stricte moderatur (cado et onere recedens cum seatbelt), femora cum genibus (contactus cum inferiore parte ashboardday), radendo et, pro auriga et pedibus, (periculo movendi coetus pedalis) . Salus sedes ipsae, et stabilitas corporis, cavea etiam aestimanda sunt. Manufacturers similia munimenta praebere possunt vectoribus altitudinum aliarum quam mannequins vel mannequins. alio sede situm. Maximum of 16 punctorum huic parti tribuetur.
• Bpercuciens oculum deformable obice ad celeritatem 50 km / h ad currus stationarii, ubi salus adulta denuo monitoratur, praesertim pelvis, cista et caput in contactu lateris currus, vel efficacia lateris et capitis airbags. Hic raeda maximam partem 8 punctorum capere potest.
• Parte concursu currus certa columna celeritas 29 km / h non est facienda, sed currus artifices iam regulariter complent, sola conditio est praesentia capitis airbags. Eaedem partes corporis adulti aestimantur ut in ictu priore. Item — maximam partem 8 punctorum.
• Otutela spinae ceruicis in tergo ictum, hoc etiam ultimum experimentum pro vectoribus adultis. Figura sedis et angulus capitis reguntur, et multum interest quod adhuc male hodie faciunt sedes. Hic maximam partem 4 punctorum accipere potes.

Secundum genus testium ad salutem viatorum in cellula liberorum transeunte destinatur, designans institutionem et affectum sedium et alia systemata salutis.

• Duo misisse Quirites observantur. pueri XVIII et XXXVI mensibussita in sedilia currus tergo sedilia. Omnes concursus, de quibus hactenus, notari debent, excepta simulatione incussionis posterioris. Post feliciter expletum, ambae mittuntur maximam partem 12 punctorum sine inter se recipere possunt.
• Infra aestimationem 4 punctorum maximum est pro sede autocinetorum punctorum signaculorum, et optiones ipsae 2 puncta praebent pro sede autocinetorum clamping.
• Conclusio secundae praedicationis est taxatio sufficientis notationis status deactivated transeuntis airbag in instrumenti tabula, signans facultatem deactivandi vectoris airbag et subsequentem facultatem collocandi sedis autocineti in contrariam partem, praesentiam. tres punctum sedis cingula et monita. Justum puncta XIII.

Tertium genus praesidium vulnerabilium viarum utentium pedestres moderatur. complectitur:

• Na pretium impulsum simulation infantem caput (2,5 kg) a adulta caput (4,8 kg) in cucullo currus, scite pro 24 punctis (nota: normalem eventum 16-18 puncta, quod significat etiam carros cum toto altiore censu plerumque non attingere gradum maximum rating).
• Pelvicum ictum o mitram margines cum maximo sexaginta 6 (saepe periculosissimo situs iniuriae pedestri cum sexaginta circiter XNUMX).
• calcitrare o media et inferior bumper, ubi currus 6 puncta plenam accipere solent.

Ultimus, ultimus, quartus categoriae rationes auxiliares aestimat.

• Etiam commonitiones de non gerendis cingulis ac praesentia stabilizationis Vide moderni systematis - pro 3 punctis, currus accipit limitem velocitatis, si inauguratus est.

Altiore eventu, ut multi iam novimus, numerum stellarum exprimit, ubi 5 stellarum securitas melior significat, quae paulatim minuitur sicut numerus stellarum decrescit. Normae gradatim contractae sunt ab initio ruinae experimenti, quod significat currus, qui in launchendo stellas plenas recipit, gradus salutis consequi, exempli gratia, in gradu hodiernae tres stellae (videre novissimum eventum trium stellarum pro Peugeot. 107/ Citroen C1 / Toyota triplicem Aygo, cum summa aestimatione tempore fori introitus).

Criteria requisita ut persona iudicium

Post omnes, quibus indiciis moderni currus obviam habent ut superbire optimae "stellae" aestimationem habeant? Effectus finalis consideratus est secundum punctum ustulo singulorum ex quattuor coetibus memoratis, prout cento exprimitur.

Aliquam NCAP ad 5 star rating cum minimum lucrum;

• LXXX% totius mediocris,
• 80% tutela adultorum viatorum;
• 75% tutela pueri;
• 60% praesidium pedestrem;
• 60% ad systemata auxiliaria.

4 star rating vehiculo dignus obsequio:

• LXXX% totius mediocris,
• 70% tutela adultorum viatorum;
• 60% tutela pueri;
• 50% praesidium pedestrem;
• 40% ad systemata auxiliaria.

III stellae victoriam aestimavit:

• LXXX% totius mediocris,
• 40% tutela adultorum viatorum;
• 30% tutela pueri;
• 25% praesidium pedestrem;
• 25% ad systemata auxiliaria.

Postremo, ut opinor, ad praecipuum huius articuli punctum veni, quod etiam primum huius argumenti stimulus fuit. Nomen ipsum accuratissime describit. Qui vult emere novum currus etiam propter usum novissimae securitatis agendi et systematis, et ideo summae securitatis, intellegere debet se solum "arcam" schedae metallicae et plasticae emere, quae actu movere possit. . perniciosa celeritas. Praeterea plena transmissio virium in via tutatur solum quattuor superficiebus contactuum summarum magnitudinis "dad". Quod exemplar etiam novissimum summo aestimato limites suos habet et cum praecognitis ereptionibus machinarum rationem in evolutione excogitavit, sed quid fit si regulas expositionis mutamus? Hoc est prorsus quod American Highway Negotiatio Salutis Organizatio vocatur Insurance INSTITUTUM ROAD SALUS iam in MMVIII sub nomine Parvus LINO test... Obiter notum est condiciones duriores quam in Europa, inter quas experimentum SUVs (sicut recipis rollover potentiae expressa), quae tam prosperae sunt post magnas gibba.

Parvus LINO test

Vel aliter: caput ictum in solidum impedimentum cum parvo LINO. Hoc caput est collisione ad celeritatem 64 km / h in impedimentum non deformabile (stationarium) cum concomitantiam tantum 20% (currus occurrit et imprimis impedimentum obvium tantum in 20% of the Procurationis intuitu aream, reliquae 80% impedimentum non attingunt durante impulsu initiali). Haec probatio simulat ictum post primum conatum ut lignum durum impedimentum vitandum sit. Aestimatio scala quattuor sententiarum verborum constat: bonum, aequum, confinium et debile. Probabiliter loqueris quia similis est patriae nostrae in Europa (40% aliudque obice et deformi). Nihilominus eventus omnes obstruxerunt, cum eo tempore etiam tutissimae carros ad hunc ictum non destinati sunt et aurigae iniurias funestas etiam in "urbe" cursu dederunt. Tempora, ut quibusdam pariatur hac. Patet videre differentiam inter exemplar quod promptum est ad huiusmodi ictum, et exemplar quo tot robots tincidunt non tradiderunt. Volvo in hac provincia ius est salutis et nova sua (2012) S60 et XC60 exempla imitatus est, ut veniret non mirum quod currus optimos aestimationes acceperunt. Ea etiam Toyota mini mirum iQ, quod etiam optime perfecit. Maxime, personaliter miratus sum exemplar recentissimum BMW 3 F30, quod legati marginales aestimaverunt. Exempla duo praeterea Lexi (sicut plantatio notae Toyota luxuriosiores) non satis ratas assecuti sunt. Exemplaria aliquot probata sunt, omnia in retiaculis gratis praesto sunt.