Stanley vapor machinamenta
Stanley Steamer Model EX 1909
Primis annis 1896 saec, plus et plus cars cum machina combustionis internae productae sunt. Sed machinae vaporariae tam faciles erant tractandae ut in Civitatibus Foederatis Americae decades magno successu fruerentur. Vehicula fratrum Stanley inter optimos habiti sunt. Primum car consilium in 100 elaboraverunt. Fabricae machinae vaporis artificio commiserunt. Dolendum est, tam gravis fuit ut in curru suo non congrueret, cum ipsa 35 libras plus quam altiore consilio suggessit. Ideo ipsi fratres machinam vaporem aedificare conati sunt. Eorum machinam pondo tantum viginti chiliogrammata pensavit, et vis eius maior quam magnae artis artifex fecit. Duo cylindrici machinae vaporis duplices agentis operationem machinae gasolineae octuaginta cylindrici aequaverunt, et vapor ex bulliente tubi factus est. Haec boiler forma cylindri erat cum diametro digitorum 26, id est circiter 66 cm, continens 99 fistulas aquarias cum diametro circiter 12 mm et longitudinem circiter 40 cm. insulating iacuit asbesto. Calefactionem boiler turibulum principalem praebebat, liquorem in fomite laborantem, sponte moderata secundum necessitatem vaporis. Additum raedam turibulum vaporis pressuram ponebant in raeda sorte et per noctem. Cum exustor flamma tam pallida caerulea esset quam turibulum Bunsen, fumus omnino non erat, ac levis tenuis condensationis motus machinae silentis indicabat. Hoc est quomodo Stanley Witold Richter vaporem mechanismi currus describit in libro Historiae Car.
Stanley Motor Carrihum carros suos luculenter proscripsit. Potentes emptores ex fixa tabula cognoverunt quod: “(?) Currus current nostrae tantum partes 22 movens habet, in quibus maximae notae notae sunt. Non utimur manibus, gearboxes, musca, carburetores, magnetos, scintillae plugas, praevaricatores et distributores, vel alia subtilia et multiplex machinationes quae in vehicula gasoline requiruntur.
Exemplar populare Stanley notam 20/30 HP erat exemplar. Vapor machinae eius duos cylindros duplices agens, 4 pollices diametri et plagae 5 digitos. Machina directe connectitur ad axem posticum, inclinata ad axem anteriorem in duobus longis wishbones. Artus ligneus oriundus erat cum fontibus ellipticis (ut in bigis equorum ductis). (?) Coegi mechanismum duas soleatus habuit ad praebendam aquam ad PRAEFURNIUM et unum ad focum et unum ad oleum lubricatum, ab axungia tergo acti. Hic axis Apple generantis illustrandi etiam potestatem fecit. Ante machina erat radiator, qui erat vapor condensans. PRAEFURNIUM, in libero spatio sub cucullo locatum et per kerosene vel Diesel ustorem auto-regulantem calefactum, vaporem ad altam pressuram producit. Tempus promptitudinis ad primum initium autocineti datae diei minutam non excessit, et in sequentibus initium factum est in decem secundis. Legimus in Witoldi Richteri historia autocineti. Productio cars Stanley anno 1927 cessatum est. Plures imagines photographicas et brevem harum vehicularum historiam visitare http://oldcarandtruckpictures.com/StanleySteamer/
