Parallel test: Chevrolet Aveo 1.3D (70 kW) LTZ et KIA Rio 1.1 CRDi Urbanus (5 fores)
Interdum nullae speciales quaestiones apud Slovenos erant. Si currum quaereres, te Clio delegisti. Fere synonyma cum autocineto facta est, sicut dentifricium calodontis vel calceorum currit. Eo tempore adhuc ridebamus Asianos inspicientes exempla Europaea in negotiationibus autocinetis, nunc ante scenopegias eorum quemus. Designatores Europaeos conduxerunt (usque ad nuper KIA etiam Slovenian Robert Leshnik), qualitatem ad punctum emendaverunt quod condiciones fideiussoris valde favorabiles obtulerunt et mercatum venditionum miris infringis inundaverunt.
Hoc tempore "subditi probati" patriam communem habent, excepto quod unus eorum insigne Americanum ob proprietates necessitudines gerit. In prima specie videre potes quod non conveniat eisdem consiliis consilium. Chevrolet certe paulo infestior spectat, dum Kia in clientela magis dissoluta intenditur. Ab extra, videre potes Kia paulum latitudinis offerre et Chevrolet spirare super capita viatorum.
Paulo plus dynamismus in Chevrolet videri potest. Iam metra analoga ad digitales satis infensi laborant. Isti asperi impactus etiam ad rotam gubernatricem transmittuntur, quae in aliquibus locis tractus redegit. In utroque carro, rota gubernatrix multifunctionalis est, quae opus cum commentariis radiophonicis et in tabula computatorii simplicificat.
Melius in Kia sedet, quod etiam laxiore sentiunt. Sedes in utroque incisura summo non sunt, sed eae in Kia adhuc paulo tenacius laterales habent. Nempe in scamno locus luxuriae non est, sed ne timeas ne quis IRCA claustrophobia sentiat. Attamen, propter magis plana retro, difficile erat mihi puer in Chevrolet sedem institutionem. Ambo cars "comederunt" aliquas sarcinas in volutpat vestibulum pro mari, non obstante scepticismo partis meae melioris, cum primo aspectu sarcinarum apertura non sit satis impressiva. Iuvat si cum Lego caudices lusit ut puer.
Ambae machinae amplum spatium ad res minutas habent. Utrumque loculum habent ante vectem calces qui totum sinum continet. Rio USB et AUX inputationes ad digitos tuos et duos exitus 12 voltarum habet. Ave etiam minus habilem bin supra cellulam vectorem habet ubi quisquilias reponere potes quae alioqui hin inferiorem devolvunt.
Omnibus solutionibus electronicis hodiernis, naturaliter solliciti eramus quod Kia systema non habuit ut fenestras ab uno extremo situ ad alterum ad tactum globuli moveret. In Ave autem hoc solum facere possumus si fenestram aurigam aperire volumus. Expertus Kia etiam luces auto- caligantes caruit et interdiu lumina currit. In Ave, autem, lumina relinquere potes et in aliquo contactu vel in se convertet (sed hoc scimus malum pro lucerna vita).
Patet primam emptorum electionem huius generis carros machinam gasoline futuram esse, quamvis differentia in pretio inter machinas hodie non tantae et turbodiesels in his haedi magis magisque fiant. Dum Kia ab infima 55 kW diesel machinam in potestatem redacta est, Avea 70 kW turbodiesel paulo potentiore dominata est. Patet tales machinas postulata occurrere, quas ex autocineto exspectamus.
Ita maxime expectari potest quod currus bene oneratus cum scopulo Vrhnika adsequi poterit. Ambae machinae sex velocitate manuali tradendae sunt paria quae earum curam habet cum inopiam supplendi indigentia. Quamvis Rio quod signum vendo luserat de sumptione 3,2 literarum per 100 km, editores iocose me mendacem tangentem appellaverunt. Utique haec consummatio solum effici potest si operam dabimus et minimam consummationem in aperto via consequi intendimus.
Cotidiana autem impedimenta in via et requisita ad normalem commercii negotiationem influunt nos ad consumptionem ducunt, quae in utroque carro circiter quinque liters per 100 chiliometrorum erat.
Etiam tempora diversa sunt (sicut sunt Asiani qui zonam nostram perceperunt), et homines iam ad certamen augendum in foro adhibiti sunt, quae melioramenta et minora pretia in certamine emptoris adfert. Sed, qui hoc non faciunt, in tempore cadunt sicut pira matura. Posita inclinatio, fortasse unus dies Europaei Asiaticum mercatum sequentur et carros facient cordi suo, et non vice versa? Potesne existimare Gallum ingeniarium propinquum aspectum ad cars in Beijing Auto Show ducere?
Text: Sasa Kapetanovic
Chevrolet Aveo 1.3D (70 kW) LTZ
basic notitia
informationes
| machinam: | 4-cylindrici - 4-plaga - in-linea - turbodiesel obsessio 1.248 cm3 - potentia maxima 70 kW (95 hp) ad 4.000 rpm - maximus torques 210 Nm ad 1.750 rpm. |
|---|---|
| Industria translationis; | ante rota coegi engine - velocitas 6-transmissio manualis - coronas 205/55 R 16 W (Michelin Energy Saver). |
| Facultas: | celeritas summa 174 km/h - 0-100 km/h acceleratio in 12,6 s - cibus consumptio (ECE) 4,8/3,6/4,1 l/100 km, CO2 emissiones 108 g/km. |
| Masc: | inanis vehiculum 1.185 kg - licet crassa pondus 1.675 kg. |
| Dimensiones externae: | longitudo 4.039 mm - latitudo 1.735 mm - altitudo 1.517 mm - pabula 2.525 mm - truncus 290-653 46 l - cibus piscina XNUMX l. |
Nostrae mensurae
| T = 25 ° C / p = 1.150 mbar / rel. vl. = 33% / odometer status: 2.157 km | |
| Acceleratio 0-100km: | 12,8s |
|---|---|
| 402m ab urbe; | 17,8 annis ( 121 km / h) |
| Flexibilitas 50-90km / h: | LXX / 10,1s (IV/V) |
| Flexibilitas 80-120km / h: | LXX / 14,1s (Sun./Fri.) |
| Maximam celeritatem; | 174km / h (NOS.) |
| consummatio test: | 5,0 l / 100km |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 40,1m |
| AM mensam: | 42m |
Kia Rio 1.1 CRDi Urban (5 fores)
basic notitia
informationes
| machinam: | 4-cylindrici - 4-plaga - in-linea turbodiesel obsessio 1.120 cm3 - vis maxima 55 kW (75 hp) ad 4.000 rpm - torques maximus 170 Nm ad 1.500-2.750 rpm. |
|---|---|
| Industria translationis; | ante rotam coegi engine - velocitas 6-transmissio manualis - coronas 185/65 R 15 H (Hankook Kinergy Eco). |
| Facultas: | celeritas summa 160 km/h - 0-100 km/h acceleratio in 16,0 s - cibus consumptio (ECE) 3,9/3,3/3,6 l/100 km, CO2 emissiones 94 g/km. |
| Masc: | inanis vehiculum 1.155 kg - licet crassa pondus 1.640 kg. |
| Dimensiones externae: | longitudo 4.045 mm - latitudo 1.720 mm - altitudo 1.455 mm - pabula 2.570 mm - truncus 288-923 43 l - cibus piscina XNUMX l. |
Nostrae mensurae
| T = 25 ° C / p = 1.290 mbar / rel. vl. = 32% / odometer status: 3.550 km | |
| Acceleratio 0-100km: | 14,8s |
|---|---|
| 402m ab urbe; | 19,5 annis ( 112 km / h) |
| Flexibilitas 50-90km / h: | LXX / 10,5s (IV/V) |
| Flexibilitas 80-120km / h: | LXX / 16,6s (Sun./Fri.) |
| Maximam celeritatem; | 160km / h (NOS.) |
| consummatio test: | 4,9 l / 100km |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 41,3m |
| AM mensam: | 42m |
census
Ex figura iudicans, Aveo leviter mollior et dynamicus est comparatus Kia. In usabilitate, paulo post defluit.
laudamus et opprobrium
headroom
interesting, dynamica intus
sex celeritate gearbox
fortis oras gubernaculo rota
vertical backrest
non habet lumina currit interdiu
parte tenaci ante sedes
census
Facultas in competitores maxima est utilitas. Materiae sunt sufficientis qualitatis, machina oeconomica, consilio matura.
laudamus et opprobrium
scope
price
USB portum et duo XII volt acetabula
sex celeritate gearbox
malo apparatu
aperire et claudendo panel
non habet lumina currit interdiu
