Test coegi Nissan Pathfinder
EXPLORATOR crosses et non ex taiga, et bitumen pro itinerantur est unum ex maxime comfortable vehicles
"Sabulum affer, et post bacula sum" - his verbis auxilium Nissan Pathfinder ex tenui nivei nivis coepit. Legati societatis Iaponicae nobis nuntiaverunt hanc raedam non amplius positam esse ut SUV, sed propter pulchram iactum in alta Volgae ripa, nihilominus viam iunctam avertimus. Prorsus unum metrum compulimus.
Res evenit ut magis complicata quam ab extra prospexit - currus gravis in nive machinam et ante suspensionem arma obnixus iacebat. Hic terra alvi altior esset - et omnia non tam FORMIDULOSUS. Attamen novus Pathfinder creatus est ut totam familiam per longa spatia commode moveret, et 181 mm terrae alvi pro talibus muneribus satis est.
Et clausum row demissa media quoque differentialis partem non sunt familiae valores. Ideo cum a modi vulgares ut 'te ipsum auxilio "series. Primum gradum esset ad deprimere strigare pressura est atmosphaera unius rotae ad tenaci in nix superficiem proventus. Sed hoc non multum auxiliatus sum, et humilis-profile GXNUMXs contactus patch, in eis non proficiebat. Praeter hanc difficultatem vincentes semper ante sectionem in neque.
Proxima via ut currus eriperet evasit magis intensivus labori - Nissan Pathfinder cum sincipulo levare habui et fustibus et arena sub rotis suspensis posuit. In hoc casu, bonum est hoc SUV cum magnis itineribus suspensionis non amplius, alioquin vix fieri posset ut in nostris condicionibus cum vexillo scapulae autocinetum levare posset. Et hic, paucis volvitur - et rota vertitur in aere.
Sed in via Nissan Pathfinder quasi Sapsan - ieiunans et inconcussus invehitur. 3,5 sextarius engine cum 249 hp satis ad fiducias progressus et lusoriae a luminibus commercii exorsus, variator renovatus sonum lugubri non exasperat, et sonus excellentis insulatio extraneos sonos in Cameram penetrare non sinit.
Hoc magni momenti est ut in tertio de sedibus in Nissan Pathfinder non est enim ostendam. Notabiliter auctus est ex diuturnitate (IV)DCCCLXXVII currum egit (V)VIII mm ad novum agmen tensione pro vectura cellula vectores exsculpere posse addito vacuo. Sed hoc non sufficit movere et tempus semper soliis secundi ordinis addidit sedes in vestibulum voluptua. Solum est quod additional missing USB connexiones et quidem una CCXX-volt abitum custode coronant.
Hoc est bonum, quod erat in trunco alterius cigarette ostium tabernaculi, quod visere solebamus, cum libero elit plana cum compressor. Nos movendum vehiculum LAPSUS simul, et vertit in rota coegi operating modi, in omni Transmissionem visos effossa et fecit omnia ... Et adhuc semel neque bis. Nihil adiuvari. Hoc videtur consumpta snowdrift mundum, verum nec ut longius agentes de Samara Togliatti Aliquam in X de via recta posita ordinant ad tentationem.
Viam Nissan omnem modum IV × IV omni rota coegi ratio facit pro singulari consilio, si sursum modo contra ius tergo erant valde, in 4WD LC coegi modum, dextra fronte rota suspensum frontem ad sinistrum est. In aliquibus casibus, haec certe potest auxilium vos adepto a paucis centimeters off terram. Sed hoc non esset omnino, qui ad auxilium nobis, et novum Ford X, quod factum est ad liberandum orci. Luce posita utraque unum funem, recessimus grandiori sed currus pernicibus nix minus quattuor-rota coegi crossover transmigrationem. Sic enim se Nissan Pathfinder inventus est in domo novum elementum - ex multos bituminis.
Multi poenitet quod aliud feris SUV translatum est gaudium de foro, sed statistics ostendere Iaponica victoria super novam versionem a crossover: in USA, in Nissan Pathfinder R52 cum indice triplici ostendit venditionesque augmentum. Buyers invenisti coram sunblinds, Bose audio corium etiam perforata est ratio magis quam frame, pellentesque cum low engine facilioris Transmissus calces range.
Et factum est victoria vehiculo in North America, and release in Russia ad de novo ineunte discrimine prorsus Nissan Pathfinder factum est, ut boni eventus non ostendere ad operandum. Sed recentius, exemplum, quod includitur in in progressio artis et price of $ 6 Nunc vos can adepto a die EXPLORATOR. Sed et sine additional infringo, et possint nunc emo a Nissan Pathfinder ad $ 007, quae hodie per signa non superabundans in V-VII-seater currus meter.
Ita, erit bafis Mid ac MMXV car sed etiam est basis Nissan Pathfinder est omne opus, calefacti sunt prima et secunda row sedes, rearview camera, Bose premium audio et 2015GB musica servo, corium non ausa preces intus tres-zone caeli imperium , electrica scriptor coegi sede a plenus paro of airbags, multis salutem systems activae, a VII-seater nil 2-sextarius et unitas potestatis.
Praeter currum cum machina sex cylindrici, versio transversalis cum potentiae hybridarum plantarum praesto est, quae in 2,5-sextro gasolinea vis unitatis cum compressore et 15 kW motore electrico innititur. Tota potestas talis institutionis est 254 horsepower. Nissan Pathfinder hybrida a autocineto pure gasolino differt in consilio variatoris continentis variabilis - in Pathfinder hybrid, automatic transmissio torquem convertentem non habet, pro quo duae manus inaugurata sunt ("arida" et "umida"). et inter eos motor electricus. Talis machinatio periculosa est exustione motoris electrici cum sub onere est - exempli gratia, durante diuturno motu in arduo cursu humili. Summum probabile est quod in serie retiacula "gasoline motoria electrica motoria-transmission-coegi" continuatio mox in motore electrico exusta occurret, et currus alicubi non ibit donec defervescat.
In foro Nissan Pathfinder anno abhinc leniorem sentit. Cum adversarius formidabilis in facie importata Toyota Highlander acriter in pretio $40. pro litera initiali cum 049-liter machina. Ford Explorer etiam in pretio surrexit - apparatum fundamentalem anni 3,5 exemplar autocinetum emi potest pro $2015, sed nulla interior corio aut ratio audiendi bona est. Sed ducti sunt luces et lumina currentia DUXERIT, quae ne prompta sunt ut optio in Nissan Pathfinder. Fortasse competitor principale pretium pro Pathfinder est versio Diesel Coreani Hyundai Grand Santa Fe, quae incipit ante $37.
Photo: et Nissan auctor
