Pagani. Ita natus notam fabulosus.
Quid celebritas Kim Kardashian, Formula 1 propugnator Lewis Hamilton, Facebook princeps Mark Zuckerberg, Hollywood stella Dwayne Johnson et Saudi heres throni Mohammad bin Salman commune habent? Ad quod dicendum est, quod quisque obscene dives est, vilior est quam contemnitur. Sic explico: quelibet dictarum personarum dominus Pagani car. Notae huius notae nuper in figura bona fuerunt.
In 40s, cum Argentina turbaretur post casum dictaturae Ioannis Peron, urbs Casilda in corde regionis agriculturae Pampae non bonum initium curriculi fuit. Posset suspicari Señora Pagani, pistoris localis uxor, subridens, cum parva Horacio, ostendens matri currum suis manibus fecisse, dixit: "Olim verum aedificabo." Optima in mundo! Subinde evenit ut non solum in somniis filiorum. Puer scientiam ad carros in schola locali technicas reduxit et omnia quae ad manus venerant legit. Ad XNUMX officinam parvam aperuit ubi varias materias, inclusas laminas, expertus est. Etiam conversionem duarum Formularum Renault currentium carros suscepit. Suspensiones suas upgrade constituit et corpora nova fibreglas factas reposuit, quae pondus carri XNUMX pondo redegit. Cliens delectatus est. Paulo post, in Rosario, ubi Horacio Pagani ad studium industriae designandum accessit, fatum eum una cum fabuloso Juan Manuel Fangio deduxit. Senex dominus post rotam puero consilium dedit: “Ite in Italiam. Optimum fabrum habent, styli optimi, optimi mechanici.
Anno 1983, 80 annos natus Horacio et Cristina uxor eius nuper in Italiam perrexit. “In domo motoria viximus, jobs in parte temporis viximus”, Pagani commemorat. Olim occurrit Giulio Alfieri, director technici Lamborghini. Petivit ab eo officium. Accepit... oblatum ad mun- dendum premissorum in consilio officii. "Hoc officium hoc capio, sed uno die meliores cars quam hic quos hic facis" efficiam. Alfieri risit. Mox risum substitit. Iuvenes Pagani, laboraholicae ingeniosi, celeriter creverunt et mox in columna department compositorum factae sunt. Earum usus consilium curriculorum super ludis in 1987s converterunt. In Lamborghini, Evoluzione 500 prototypo comitis auctoris partes egit, propter suam structuram fibrarum carbo carbonis monolithicae, currus XNUMX pondo minus quam currus productionis eadem pendebat. Persuasum manifestae utilitatis novae technologiae, Horacio Pagani conversus est ad administrationem societatis, tunc a Chrysler possesso, rogans ut autoclave emendae necessariae structurae "incendi" structurarum compositarum. Responsum audivi non esse talem necessitatem, cum nulla autoclave vel Ferrarii ...
Pagani cum Lamborghini aliquot annis laboraverunt, sed viam suam iturum sciebat. Primo, in periculo decurrentis in debitum periculosum, autoclavum emit, quod ei permisit ut suum consilium et societatem fabricandi constitueret, Mutina Design, anno 1988, iuxta officinas Ferrari et Lamborghini. Praebere coepit Formulae Una Partes cum specialiter designatae compositae carinae ad currus currentes. Eius clientes mox comprehenderunt artifices lusos flagitantes ut Ferrari et Daimler, sicut etiam societas motorcycli Aprilia. Anno 1, ictus secutus est. In parvo oppido San Cesario sul Panaro, inter Mutinam et Bononiam, incepit aliam societatem Pagani Automobili Mutinae. Etiamsi mercatum pro ludis exclusis cars iam haesitabat.
Vide etiam: Auto loan. Quantum in conlatione tua pendent?
“Cum computatorem meum de his consiliis narravi,” Pagani revocat, “subtilis tacuit, ac deinde mussavit:” Haec idea phantastica debet esse. Sed volo te primum cum psychiatra loqui. Sed nec insania ista fuit. Pagani iam triginta carros in marsupio suo imperaverunt et - iterum gratias agentes adiuvantibus senibus Ioannem Manuel Fangio - cautionem liberandi egregiam Mercedes Benz V12 machinas ab AMG. Cetera parva effectrix nonnisi illud somniare potuerunt.
Anno 1993, prima probatio autocineti notae "Project C8" in cuniculo ventorum Dallara facta est, quae postea mundo innotuit sicut Pagani Zonda (species est ventus calidus siccus ex devexa Andium flans. ad campos Americae meridionalis orientalis). Cum corpus creando, Horacio Pagani a 1989 Sauber-Mercedes Sagitta Argentea currendi silhouette et gagates figuras pugnantis inspiravit. Cum mundus videret Pagani opera in omni gloria sua apud Motorem Genavam in fonte MCMXCIX, currus non solum corpus et interiorem habebat, sed etiam in viis publicis mercaturas approbavit. In primis exemplaribus sex machinas sextarios cum capacitate 1999 hp. Postea apparuit cum elegantia interioris machina AMG tunrorum aucta cum volumine usque ad septem liters et potentia usque ad 12, ac denique usque ad 402 hp. Cum Zonda prima, Pagani quattuor fistulas quadratae informes in media tergo ediderunt.
Horacio Pagani est ventilabrum Leonardi da Vinci. Exemplar egregie Italicum imitatus, artificiosam technologiam in suo opere coniungere conatur. Et, fateor, valde bonus est. MMIX Zonda Cinque (quinque tantum aedificata erat) primus currus in mundo carbotanio usus fuit, materia cum programmate directionali elasticitate creata componendo titanium cum fibra carbonii. Carbotanium, quod iam mille applicationes diversarum invenit, a Pagani Modena Design evoluta est.
Successor Zonda, Huayra, premied in mense Ianuario 2011, non iam in showroom, sed in spatio virtuali. Navis a deo Inca vento Wayra-tata appellata est, et velocior omnibus terrenis ventis: accelerat centenas. in 3,2 s, et sex sextariis Mercedes AMG engine cum 720 hp. sino te pervenire ad celeritatem 378 km / h. Ad diem circiter centum hae carri aedificatae sunt, quarum singulae minimum $2,5 miliones constat. Anno 2017, novum exemplar a San Cesario sul Panaro ad Motorium Show Genavam disputatum est. Huayra roadter habet lineam corporis diversam, sub qua, ut videtur, non est unum elementum quod idem est ac in coupe version. Prima inventa currus Horacio Pagani in serie centum exemplarium producetur. Omnes iam venierunt.
Lege etiam: Testis Volkswagen Polo
