Reparare vel reponere?
Cum autocinetum adhibitum emat cum circiter 200 milia passuum in metro, necesse est ut multis reparationibus in proximo futuro opus sit praeparetur.
Emptio autocinetum adhibitum hoc est X annos natus et circiter CC 10 in abaco habet. km coniungitur cum periculo significanti et praeparari debes multis reparationibus in proximo futuro. Infeliciter, machina saepe in incertiore statu est, et tunc multi rectores sibi quaestionem interrogant - overhaul an reponenda cum uno adhibito?
Paucis abhinc annis, unum propemodum responsum fuit tali interrogationi: utique reparandum. Haec tempora Polonezorum et Minorum erant, unde sumptus reparationum acceptus erat, et facultas machinarum secundarum valde angustus erat. Praeterea probabilitas magna erat tormenti emendi in eadem conditione, quam nostri. 
Si tunc dictum est de iude machinae, tunc mechanici significabant totum iude, i.e. cylindri for sic dicti. honing, pistores, annulos et frutices pro reposito, crankshaft ad stridorem. Caput etiam instauratum est, valvae tritae et subsellia comminuta. Hodiernae condicionis certa alia est. Maiores reparationes res praeteritae sunt, non tamen quod magis ac magis novas carros agimus, sed quia sumptus reficiendi altissimus est, et in aliquibus casibus etiam sumptus autocineti excedit (aetas mediocris currus in Polonia is annis XIIII). Opus ipsum carum est, quod machinam amovendam, disgregatam, diagnostam, singula elementa ad officinas speciales redacta sunt, multae novae partes emptae et collectae sunt. Sumptus talis refectionis pro machina gasolina populari ab 14 ad 3 milia esse potest. zloty. In casu autem machinamenti Diesel, praeter systema crank-piston, iniectio systematis turbocharger etiam reparari potest. Sumptus deinde exponentialiter crescent et tota reparatione etiam 4 milia excedere potest. zloty. minimum unius hebdomadae reparationibus adde etiam.
Si machina non ostendit signa totae perfectae, ex parte, incompleta, overhaul possunt, quae condicionem machinae emendare debent. Cum machina "accipit" oleum, anulos anulos (sine loco pistons) reponere potes, valvae caulis sigilla et fortasse bushings, sine harundine attritu. Tales reparationes constant a PLN 800 ad 1500 et non semper efficaces sunt, cum emendatio conditionis technicae a gradu cylindri indumenti dependeat.
Jocus remanufacturing est machinam adhibitam emere. Sumptus talis operationis potest esse dimidium sumptus maioris overhaul. A machina petrol adhibita pro populari autocineto Europaeo cum volumine 1.0 ad 1.4 liters sine accessoriis a PLN 800 ad 1000 gratuita. Maior machina (petrol 1.8) cum plena accessionum amplitudine constat inter PLN 1300 et PLN 1700. Diesel multo carior est. A VW machina cum injectoribus sentinae constat circiter III milia. zloty. Magnum hoc pondus est, sed multo minus quam sarta tecta. Pretia ostensa approximata sunt, et sumptus cuiusdam machinae ab aetate, passibus, conditione et configuratione dependet. Infeliciter, emens machinam adhibitam cum periculo venit quod machinam quam emis in bono statu est. Difficillimum est conditionem machinae remotae technicam determinare. De eius conditione solum post institutionem in machina ac deducendo discemus. Aliquid, for aliqua. Sed in multis casibus haec tormenta sunt in conditione honesto et casu potes accipere.
Reposito machinae reponendam testimonium electronicae non requirit si nova machina vim eandemque fomitem habeat. Cum ID vetus habemus, necesse est referre mutationem ad department communicationis socialis, quia numerum machinam continet et postea repositum non respondebit rei publicae.
