Vbi deposita carbonis ab in machinam venit?

Machinae modernae, praesertim machinae gasolineae, incommodam habent inclinationem ad magna depositorum carbonii quantitatem cumulandi - praesertim in systemate attractio. Quare post decem milia chiliometrorum problemata oriri incipiunt. Suntne machinae fabricatores culpandi vel, ut quidam mechanici dicunt, utentes? Evenit ut in medio prorsus quaestio sit.

Engine bombo maxime commune est cum ad modernas machinas gasolinas iniectio directa turbocharged venit. Quaestio est de parvis unitatibus et maioribus. Debilior et robustior. Evenit quod non ipsum consilium culpandum est, sed quod dat opportunitatem.

Quaerens humilis cibus consummatio

Si cibus consumptionem frangis in factores principales et thema quam maxime simplicis, tunc ex parte technica, duo afficiunt eos: machinam magnitudinem et celeritatem. Altior utraque parametri, superior escarum consumtio. Non est aliter. Cibus consumptio est, ut ita dicam, factorum illorum. Ideo est interdum paradoxon quod maior currus cum validiore machina minus cibus in via quam currus minor cum machina minore ardebit. Quare? Quia illa potest currere ad maiorem celeritatem in inferiori machinis celeritatem. Tanto inferius, ut coefficientia haec ad maiorem combustionem eventum conferat quam in casu parva machinae ad celeritates superiores currentis. Dolor:

• capacitas 2 l, celeritas rotationis 2500 rpm. – ustio: 2 x 2500 = 5000 . 
• capacitas 3 l, celeritas rotationis 1500 rpm. – ustio: 3 x 1500 = 4500 .

Simplex, vox? 

Turnover potest reduci dupliciter - Ratio calces in tradendo ac debita machinae occasu. Si machina alta torques ad rpm humilis habet, ratio calces alta adhiberi potest quia potestas erit propellendi vehiculum. Hac de causa 6-fearboxes velocitatis tantum communes factae sunt post inductionem turbocharging in carros petrol et, inter alia, compressores geometriae variabiles in machinationibus pellentesque.

Est una tantum via ad redigendum potestatem enginesi volumus altas torques ad submissas revs acquirere, boost utimur. In usu ponimus receptaculum coactum aerem compressum, loco natum cum simili portione (magnam machinam). 

Effectus fortis "fundo"

Sed ad punctum huius articuli veniamus. Bene, fabrum, perfecte intellectum, ad conclusionem consummatio humilis esca consummatio consequi valores Aureus in fundo revs machinas ita praepara, ut maximum usque ante excedentem 2000 rpm ventum sit. Hoc est quod fecerunt in machinationibus tum pellentesque et gasoline. Significat etiam quod hodie - cuiuscumque generis escae - carros maxime ordinarie sine 2500 rpm excedentia possunt agi. cum adhuc assequendis satisfaciendo. Tam validam "descendentem", id est, tam grandem torquem submissam revs habent, ut sextus phaleris iam in 60-70 km/h occupari possit, quod ante cogitari non potest. 

Multi rectores secundum huius tenoris derivant, ut anniculos priores transferant, evidenter videntes effectum in conspectu dispensatoris. Transmissiones automatice programmata sunt ut quam celerrime sursum ferant. Effectum? Recta combustio mixtionis in cylindrico ex papilla combustionis, caloris combustionis humilis et ob injectionem directam, valvulae non lotae sunt cum fomite et fuligine eas accumulat. Cum hoc progreditur combustio abnormis, quia aer per tractus attractum "mundum" non habet, anomalia combustio auget, quae etiam ad cumulum fuliginis ducit.

factores

Addamus hoc ubiquitous usus carros disponibilitatetoties, pro pedibus 1-2 km ambulantibus, cursorio vel onerariis publicis, in autocinetum ingredimur. Engine overheats et stabulis. Sine temperatura recta carbonis deposita aedificare debet. Celeritas humilis et defectus temperatus desiderati non permittunt machinam naturali modo deposita carbonis repellere. Quam ob rem, post 50 milia km, interdum usque ad 100 milia km, machinam plenam potestatem producere desinit et cum operatione leni difficultates habet. Tota ratio attractio purgari debet, interdum etiam valvulis.

Sed quod suus 'non omnes. Inter-oleum officia cum longa opera vitae etiam responsabiles sunt propter depositorum carbonum congeriem. Oleum saecula, non bene rubor machinam, sed particulae olei intra machinam habitant. Operatio omnis 25-30 milia chiliometrorum nimis certum est pro machinatione cum consilio compacto, cuius ratio lubricationis tantum 3—4 liters olei tenet. Saepe oleum vetus causa leo operatio tensioner de falsa balteumquae nonnisi in engine oleum currunt. Hoc ducit ad catenam extendens et, per consequens, ad divisionem gasi migrationem partialem, ac proinde impropriam combustionem mixtionis. et ad initium uenimus. Insanis haec rota dura obturat - haec sunt tormenta, his utimur. Hoc pro fuligine payoff.

Ita, Carbones in machinam ex consequentibus depositis:

• "Frigus" modus - parvo spatio, humilis celeritate
• recta cibus iniectio - nulla cibus rutilant attractio valvulae
• improprium combustio - onus altum ad low celeritates, fomes contagione valvularum, extendens catenam leo
• oleum nimis longum intervallis mutatio - oleum senescentem et lutum cumulus in machinam
• humilis qualis cibus