Ab Toyota HiLux ad Volkswagen Beetle et Citroen DS: vehicula antiqua petrol et diesel, quae matura sunt ad conversionem EV.

Originale Volkswagen Beetle est unus ex pluribus antiquis carris, qui magnus est ad convertendum ad currus electricos.

Una celerrime crescente thema circum CarsGuide sublato electrica est vehiculum. Et in parte illius, sanus disputatio est de cars ad electricas convertendos conventionaliter potestates.

Ingentis decies centena millia hominum spectaverunt Harrius et Meghan in convivio suo in Jaguar E-Type ad currum electricum conversi sunt, et media et interrete fabulas conversionis EV plenae sunt.

Sed quid optimum cars nunc convertendi? Estne inclinatio aliqua vel currus conventionalis matura transitus ab ULP ad Volts?

Si cogitas de autocineto tuo ad currum electricum convertendum, paucae considerationes sunt quae vitam tuam multo facilius faciunt.

Dum technice currus quilibet converti potest, quidam certus utilitatem habent. Essentialiter, hae carri simpliciores sunt et pauciores systemata in tabula, quae cum commutatione ad operationem electricam reaedificari opus est.

Exempli gratia, autocinetum sine potestate gubernationis et etiam iaculis potentiarum multo facilius erit retrocedere sicut non debes sollicitari de potentia gubernationis sentinae (quae erat cingulum in machinam in forma originalis autocineti impulsa) vel cursus fregit (quod uti vacuum ab internis combustionis engine). Immo sunt modi alternativae ad iaculis et gubernationem bubulae, sed plus motores electrici requirunt et additamenta exhauriunt in gravida autocinetorum conversorum.

Causae etiam bonae sunt ut currum sine scopulis et systematibus airbagibus ABS eligant, cum hae certae difficilius erunt in autocineto perfecto incorporandi. Iterum hoc fieri potest, sed extra pondus batterie conversorum currus immutare possunt quae notae sunt subscriptio fragoris, faciens stirpem airbags minus efficacem esse quam esse. Et omnis currus, qui cum his systematibus immissus est, virtualiter impossibilis esset subcriptio et sine illis legitime uti. Numquam utilem planetam in periculo servans. Noli oblivisci me architectum fidelem in aliqua EV conversione signare velle antequam viam possis attingere. Societas assecurationis tuae consilium aliquod etiam praebere potest.

Vehiculum lucis comparationem eligens ut satus est etiam utilem. Hae gravidae multum ponderis ad ultimum productum adjiciam, ita sensum levi sarcinarum inhaero. Extra pondus effectum evidens habebit in operando autocinetorum, sed etiam teli afficiet.

Est etiam fortis schola cogitationis quae suggerit ut plus aequo vincat layout drivetrain simplicior. Praesertim autocinetum cum duo-rota autocinetum, quo facillimum est novum mobilem electricum involucrum suam potestatemque in terram transferre facit. Transmissio manualis etiam operabitur, sicut transmissio automatis torques convertentis requirit machinam vehiculum ut necessariam pressionem hydraulicam generaret. Perditio illa alia potentiae est, et cum electricum currus electrico tantum calces usquam indigeat, automatic transmissio perditio payload et intentione est.

Nunc, si haec omnia in ratione spectes, iter ad currus convertendos ad electricum solum actu in unum ducit: currus veteres. Vehicula antiquiora tendunt ad simplicitatem et technicam notas quae convertentes quaerunt, inter typice levioris ponderis et duo rotae pellunt.

Tabularium collectibiles vel classic carros habet. Ordo magnus initium est quod dimidium temporis facultas retinendi suum valorem super annos. EV conversio vilis non est, sed si minore cento pretii autocineti circumscribere potes, vincis. Currus classicus convertendi non plus constat quam currus vilis reficiens, et tandem obsidendum ac magnum voluptatis et satisfactionis fontem accipis.

Hoc elementum sumptuum est quod virtualiter excludit restaurationem currus moderni. Posito etiam simplicissima conversione $ 40,000 constant et sursum, semel tu sarcinas machinas (et tu ipse fac) convertens dices Mazda CX-5 ad electricum et perficiendum cum SUV quae nunc tibi debet $ 50,000 dollariorum omnino nullum sensum facit cum tu Considera te nunc posse emere a car electrico Nissan Folium adhibitum quod paratus est ad et omnino legale ad minus quam $20,000 pellere.

Proximus gradus nobis est offerre vobis indicem vehiculorum qui maxime sensum faciunt - financially et in praxi - sicut candidati ad conversionem. Normae satis simplices sunt; autocinetum facili ad conversionem et autocinetum quod numquam vixit vel mortuus est ob operis vel machinae suae naturam. Sine ullo iudicio, nefas esset nos Ferrarium V12 vel Mazda RX-7 ad electricum in gyratorio-potestatis convertere, sicut machinae in utroque horum carrorum charactere et appellatione harum carrorum magni ponderis erant. Quid de aliis classicis? Eh, non ipsum...

Volkswagen aer refrigeratus (1950s-1970s)

Haec vehicula iam constituerunt conversionem electionis in multos, multos EV convertentes. Mechanice manuale habent transmissionem, rotam tergo inpellunt, altiore extensione et simplicitate ad vitam convertentis multo faciliorem reddendam.

Utrum Beetle, vetus Kombi, seu Typus 3, omnes eandem speciem habeant, et omnes respective lucem incipiant. Et dum haec machina aere refrigerata sua ventilat, a VW autocinetum electricum conversis circiter tribus temporibus unitas petrol veteris facienda erit. In facto, ingeniarius opus est ut scopuli upgrade ut extra potestatem tuto tractarent. Et datum est quomodo VWs maioribus mercatum moveatur, non perdes pecuniam in paciscor si eam vendas.

Citroen ID/DS (ab anno 1955 ad 1975)

Nitens Citroen mutaverunt planetam erga currus animum cum in medio 50s dimissum est. Eius stylist erat Flaminio Bertone, artifex industriae et sculptor. Raeda instanti ictus fuit et adhuc in pantheo magnae designationes autocineticae cinematographicae sunt.

Quod si unum fuit quod emitteret Citroen, fuit quod nunquam promeruit machinam. Loco nitidae, expolito V6, machinam quattuor cylindrici ex antecedentibus exemplaribus adhibitam obtinuit. Erat bonum machinae, sed nemo unquam powerplant ullis excellentibus qualitatibus DS confutavit.

Suspensio hydropneumatica currus et dumeta ponunt parvum cratem ad convertendum ad vehiculum electricum, sicut alterum motor electricum ad pressurizandum systema necessarium est. Hoc significat exemplum ID paulo minus complexum, cum eius systema braking manuali et gubernatione manuali traditum, dolor electionis est. Utroque modo, mirabilem exitum habebis.

Land Rover (ab anno 1948 ad 1978)

Loquimur de veteri schola Land-Rover, inclusis tabulatis aluminis corporis, parte temporis quattuor rotarum agitatorum, et leporem rusticum. Ad quodlibet post bellum Britannicum agricola adhiberi voluit, ab ea postulare, pulchritudo originalis Terrae Rover in sua simplicitate iacet.

Suus 'certus non currus ludis, et etiam interdiu, acceleratio a miris excogitatis quattuor machinae cylindricae leviter melior est quam cum ambulando. Quin igitur praetermittendum et creandum electricum Landy quod multo magis utilius erit reali-mundi effectus in saeculo XXI?

Partes quattuor-rotae coegi layout est punctum haerens hic, sed est versio fundamentalis omnium rotarum agitandi et ibi copia operandi locus est. Interim spatium satis habet ut gravida et moderatoris instituantur sine ullo detrimento eius nimia practica. Forsitan maximus crate inveniet axes qui torquem vehiculi electrici tractant, sicut illi primigenium calcaneum Achillis erant. Et sponsio sumus quod, cum summas rectas, simpliciter plures recentiores SUVs confundere potest.

Toyota Hilux (1968 to 1978)

HiLux cum aliquo mane Japanese SUV reponere potes, sed absolutum Toyota dominium horum significat aliquid eorum adhuc in honesto statu. Parva Iaponica utilitas nos variis de causis incitat: leve pondus, relative vilis, et copia gravida locus praebet. Imo spatium aliquod mercium immolabis, sed permittens te gravidas gravia in spatio inter axes (quod fieri non potest), parva extulit somnium fit.

Hae rupes etiam incredibiliter simplices erant. Pauciores lineamenta et Toyotas currus eos vocare non posset. Nunc autem magnum illud nuntium, elementorum commodorum inopia ac commoditatis significat quod HiLux EV cum brevi spatio inter recharges talis tragoedia non erit; terebravisse youll 'adepto priusquam absumitur.

Sed estne prima parva Iaponica raeda classica vel exactoris currus? In circulis rectis bet potes.

Cervus triumphans (ab anno 1970 ad 1978)

Cervus plerumque currus pulchra existimatur. Classicas lineas aliorum Michelotti consiliorum instruxit, sed aliquo modo ad speculandum magis quam amicae suae adduxit. Multi autem (plerumque mechanici) eum denunciabant vili consilio machinae, qua exacerbarentur ad minimam provocationem. Cum hoc factum est, aluminium cylindricum inflexit et magnas pecunias manibus mutare coepit.

Quin igitur unum quod Cervum ludibrium fecit relegare ac perficiendi, fidem et appellationem in processu altiore emendare? Profecto. Re vera, domini Cervi carros permutant meliores, certiores machinas petrol decenniis, ideo transitum ad carros electricos nimium multos homines perturbare non debent.

Quamvis honestum vestigium, Cervus minime magnus apparatus est, ita batteries et moderatoris stipare maxima provocatio esse potest. Alia snag in Cervo exemplum invenire posset cum transmissione manuali ad libitum, quod facilior esset conversio. Sed semel hoc intelligis, te viatorem vere sexum habebis qui viam exercet semper supposita, sed raro laboravit. Poteris etiam unicum Cervum in mundo habere qui oleum non rimatur.