Praecipua problemata et incommoda Mercedis GLK passibus

Mercedes GLK minima Mercedes-Benz crossover est quae etiam insolitam hanc notam habet. Plerique infidelium putaverunt nimis pixidem in foris et in interioribus rustici, attamen hoc carrum favoris vel venditio non afficit. Quamvis iuvenilis aetas, currus huius notae magis magisque in secundo mercatu reperiuntur, hoc factum dubitationem inducit fidem et prudentiam Mercedis GLK. Sed quid exacte fecerit possessores cum autocineto tam cito, et quid mirum GLK adhibitum exhibere possit, nunc id inspicere conabimur.

A frenum of historiam:

Conceptus Mercedes GLK primus publici in primo 2008 oblatus est ad Detroit Auto Show. Debut productionis exemplar in Beijing Motor Show mense Aprili eiusdem anni factum est, currus exterius a conceptu fere non diversus erat. Corpus generis, Mercedes GLK est transversalis, cuius vexillum ad faciendum fuit Mercedes-Benz S204 C-classis plaustri. Cum speciem novitatis enucleare, Mercedes GL exemplar, ab anno 2006 producto, pro fundamento sumptum est, technicam inpensam a C-classe mutuatam, exempli gratia, 4 Matici rotae systematis sine differentiali cincinno, an alternative ut sit exemplar rota coegi. Exemplar hoc in duabus versionibus exhibetur, quarum una ad fanaticum viarum extemporalitatis destinatur: dum currus terram alvi auxit, 17 inch rotarum et involucrum speciale. Anno 2012, versio autocinetorum indicata in New York Auto Show detecta est. novitas exteriora et interiora pinxit, nec non tormenta emendavit.

Infirmitatibus Mercedum GLK passibus

Mercedes GLK sequentibus unitatibus instruitur: petrol 2.0 (184, 211 hp), 3.0 (231 hp), 3.5 (272, 306 hp); diesel 2.1 (143, 170 et 204 hp), 3.0 (224, 265 hp). Ut experientia operativa demonstravit, basis 2.0 unitas potentiae evasit machinam minimam secundum fidem faciendam. Sic praesertim in carris etiam humili passibus multi possessores sub cucullo pulsare coeperunt cum machinam frigidam incipiendo vexare. Causa talis pulsationis vitiosa est camshaft, vel potius eius minus recte locus. Ergo ante emptionem scito reprehendo si haec quaestio sub warantia figitur. Item, causa extranei strepitus incipientis machinam leo catenae extensam esse potest.

Una vitiorum communissima in 3.0 machinamenta petrol attractio multiplex pinnae combusta est. Incomplexitas huius problematis est quod dampers pars integralis est attractii multiplex et separatim possideri non potest, ideo multiplices omnino reponi debent. Signa huius problematis erunt: celeritas fluitans, dynamica actio motoris infirma. Si autem percussio absorbentium exurere coeperit, necesse est te instanter contingere ministerium; alioquin, super tempus, machinam solvent et intrabunt ad pretiosas reparationes. Etiam, post 100 chiliometra procursuum, leo catena extendit et intermedia anni librae spicula deterunt.

3,5 machina fortasse una ex certissimis machinationibus gasolineis est, sed ob tributum vehiculi summum, haec vis unitatis apud motorists non est valde grata. Una incommoda huius unitatis est fragilitas catenae tensionis et stimulorum timidorum, eius subsidio in mediocris, 80-100 km est. Signum urgente reposito opus erit humm machinae tristique et metallici humus cum machinam frigidam inceperit.

Machinae Mercedes GLK Diesel satis certae sunt et raro possessoribus incommodas admirationes exhibent, praesertim in carris primorum annorum productionis, sed tantum si quali- tates et lubricationes adhibentur. Si prior dominus autocinetum cum low-qualitate pellentesque fuel refuelavit, mox paratus esse debes ut cibus injectors et iniectio sentinam restituant. Ob cumulum fuligo, multifariam exhauriunt servo LACINA deficiat. Etiam nonnulli dominos defectus in machina electronica potestate notant. In carro cum passibus plus quam 100 km, possunt problemata sentinam esse (leak, ludere vel etiam stridore in operatione). In a 000 machinam cum passibus plus quam 3.0 km.

facilioris Transmissus

Mercedes GLK ad mercatum CIS praebebatur cum sex et septem velocitate transmissio automataria (Jetronica). Pleraque ex his vehiculis post mercatum cum tota rota coegi offeruntur, sed etiam sunt vehiculis-rotae pellunt. Fiducia tradendi directe dependet ex machinae inauguratus et activitatis stilo, et superior machinae potentiae, quo brevior vita gearbox. Magni interest inspicere crankcase, casus transferre et gearbox olei antequam emeret libero libero. Si in acceleratione tarda vel in fractis sentis transmissionem automatice parvam saltem pressionis esse, melius est hoc exemplum emere nolle. In pluribus, ratio huius agendi cistae vitiosa est transmissio automatismi moderatio unitatis electronicarum tabularum. Potest etiam fieri ex habitu corporis valvae et torques convertentis.

Diligenter operandi arca medium 200-250 milium km durabit. Transmissionis vitam prorogare, militaris commendat oleum mutandum in arca singulis 60-80 milibus km. Ratio omnium rotarum coegi non potest dici levissima, sed tamen non oblivisci debemus hanc esse transversalem, non plenam currum SUV, neque ad onera gravia destinata. Una communis incommodis transmissionis 4Matic 4WD est foras vecturae externae quae in crankcase sita est. Lutum in operatione sub rotis incidit, quod corrosionem facit. Quam ob rem ferentem haeret et volvitur. Ad gravia vitanda consectaria, multi Mechanica mutando cum oleo suadent.

Suspensio Reliability Mercedes GLK passibus

Hoc exemplar cum suspensione plene independenter instructum est: MacPherson strut a fronte et tergo uno latere. Mercedes-Benz sua suspensione bene modulata semper claruit, et exceptio GLK nulla est, currus se optimum esse probavit. Infeliciter, suspensio huius currus "incorruptibilis" dici non potest, quia chassis, sicut transitorium, mollissimum est et in fractis viis agere non placet. Et si prior dominus lutum conspergere voluerit, maior iude de chassis non tardabit.

Traditionaliter, moderni carros plerumque reponendas stabilimentorum strutorum requirunt - semel in singulis 30-40 milibus km. Silent stipites vectium etiam paulo longiores vivunt, in mediocris 50-60 milia km. Subsidium offensionis absorbentium, vectium, pilae gestus, rotae et gestus impulsus 100 km non excedit. Ministerium vitae systematis confregit directe dependet ab stylo pulsis, in mediocris, anteriore pads fregit necesse est ut singula milia 000-35 chiliometrorum mutentur, postremi - 45-40 milia km. Priusquam restyling, currus cum potestate gubernandi instructus est, post electricam, ut experientia operativa demonstravit, possessores claustri cum amplificatore hydromechanico saepe solliciti sunt (vestimentum fruticis raili).

salon

Ut vehicula Mercedes-Benz decet, pleraeque materiae interiores Mercedes GLK satis bonae sunt. Sed, quamvis hoc, multis in rebus, corium upholterium subselliorum cito perfricetur et findatur, cum fabrica omnia sub warantia mutaverit. Interior motoris calefacientis in fronte colum sita est, quae, consequenter, ad perniciem maturam et immaturam contagionem ducit. Iniucundum sibilum in operatione systematis VENTILATIONIS signum erit ut machinam quam primum reponendam esse oporteat. Saepius possessores defectum posterioris et partis raedam sensoriis reprehendunt. Praeterea commenta sunt de firmitate operculi electrici trunci.

Bottom linea:

Una praecipuorum commodorum Mercedis GLK est quod haec raeda a feminis frequentius possidetur et nota sunt in via ac diligentiore in cura et sustentatione autocinetorum diligentiores esse. Pro regula, possessores huius notae carros divites sunt, quod significat quod solum in bono servitio servitus est, ita currus in statu perfecto saepe in secundo foro inveniuntur, sicut oportet inspicere. Ad quaestiones graves et pretiosas reparationes vitandas, carros validissimis machinis vitare conantur.

Beneficia	defectuum oeconomicorum
Dives Team	Summus sumptus sustentationis et reparationis
Originali consilium	Parvus effusis resource
Solatium suspensionis	Defectis in electronics
Salon spatiosa	Minima subsidia maxime suspensionis elementis

Si dominus huius currus exemplar es, describere rogas difficultates quas tibi in operatione autocineti opponere debebas. Fortasse recensio tua est quae legentibus locum nostrum in autocineto eligendo adiuvabit.

Sincere editores AutoAvenue