BMW automatic transmissio lego erroris
contentus
- Automatic transmissio technicorum: signa, signa, causae, error Codes
- BMW automatic transmissio genus
- Quod plerumque deiecerit in transmissione latae sententiae in BMW
- fermentum
- Causae BMW automatic transmissio breakdowns
- typical breakdowns
- BMW automatic transmissio reparatione
- Error codes pro automatic transmissio technicorum
- Lorem transmissio reparatione pretium
- Contractus nuntii BMW
Automatic transmissio technicorum: signa, signa, causae, error Codes
Automatic transmissio ad onera significantia in operatione vehiculorum subiecta est. Haec est principalis causa delictorum transmissionis latae sententiae, quae ducit ad varias ruinas et incommodas excursiones.
Recentes currus complentur per certissimas "machinas automaticas" pro difficilibus conditionibus et modis operandi destinatis. Tali instrumento significanter frequentiam et numerum vocat ad tabernas reparandas reducit. Ita recentissimae transmissiones automatariae, cum propria sustentatione, opportune exsecutio et propria operatione, circiter centum et quingenta milia chiliometrorum elaborare possunt. Tantum post huiusmodi infigo curriculum maiore overhaul indigent.
Transmissio diagnostica automatica eventus necessarius est, qui regulariter peragendus est ut cognoscantur technicorum in mechanismo et omnes species technicorum technicorum. Oritur ab eliminatione et decoctione transmissionis latis e codicibus culpae, quam sequitur fermentum ope artifex.
BMW automatic transmissio genus
Magnae autocineti nihil seipsos faciunt, cum utilius sit ordinare res ex specialibus societatibus. Itaque, in terminis transmissionis automaticae, BMW cum cura ZF arcte cooperatur, carros suos cum gearboxes praebens.
Prima nota in nomine transmissionis numerum annorum indicat. Novissimus digitus maximus torques indicat pro quo archa designata est. Differentia modificationum sumptus reparationum afficit. Itaque turnkey ZF6HP21 pro 78 rublis, et ZF000HP6 pro 26 rublis reparabitur.
| BMW notam, numerus corporis | Anno remissionis, | Exemplum currus |
| BMW 1: | ||
| E81, E82, E88 | 2004 - 2007 | ZF6HP19 |
| E87, F21 | 2007 - 2012 | ZF6HP21 |
| F20, F21 | 2012 - 2015 | ZF8HP45 |
| BMW 3: | ||
| E90, E91, E92, E93 | 2005 - 2012 | ZF6HP19/21/26 |
| F30, F31, F34 | 2012 - 2015 | ZF8HP45/70 |
| BMW 4 | ||
| F32 | 2013 - present | ZF8HP45 |
| BMW 5: | ||
| E60, E61 | 2003 - 2010 | ZF6HP19/21/26/28 |
| F10, F11, F07 | 2009 - 2018 | ZF8HP45/70 |
| BMW 6: | ||
| E63, E64 | 2003 - 2012 | ZF6NR19/21/26/28 |
| F06, F12, F13 | 2011 - 2015 | ZF8HP70 |
| BMW 7: | ||
| E38 | 1999 - 2002 | ZF5HP24 |
| E65, E66 | 2002 - 2009 | ZF6HP26 |
| F01, F02 | 2010 - 2015 | ZF8HP70/90 |
| BMW X1; | ||
| E84 | 2006 - 2015 | ZF6HP21, ZF8HP45 |
| BMW X3; | ||
| F25 | 2010 - 2015 | ZF8HP45/70 |
| E83 | 2004 - 2011 | ГМ5Л40Е, ЗФ6ХП21/26 |
| BMWH5: | ||
| F15 | 2010 - 2015 | ZF8HP45/70 |
| E53 | 2000 - 2006 | ГМ5Л40Э, ЗФ6ХП24/26 |
| E70 | 2006 - 2012 | ZF6NR19/21/26/28 |
| BMW X6; | ||
| F16 | 2015 - present | ZF8HP45/70 |
| E71 | 2008 - 2015 | ZF6HP21/28, ZF8HP45/70 |
| BMW Z4 Roadster: | ||
| E85, E86 | 2002 - 2015 | ЗФ5ХП19, ЗФ6ХП19/21, ЗФ8ХП45 |
| E89 | 2009 - 2017 | ZF6HP21, ZF8HP45 |
Quod plerumque deiecerit in transmissione latae sententiae in BMW
Transmissio latae sententiae BMW est certa, agilis et oeconomica. Complicata tamen machina non sine incommodis consili est. A BMW gearbox reparatur cum converter vitioso torque, defessa combusta, vel solenoides glutinosa.
Vibrationes cum in 1 (in 8 mortario) vel 3 anni stridore, stridore, amissione potentiae. Aureus converttor ostendit eaque si:
- Sera bene non operatur. Prima pugna lockout ad celeris lapsum et oleum contaminationem ducit;
- obsoleto reactor freewheel labitur, inde in amissione potestatis transmissionis torques BMW transmissionis autocineti transmissae;
- defectus in scapi sigilli, per quod pressionis transit ad activate et deactivate seram;
- sigillum scapi input teritur;
- fractis turbine laminis aut sentinam rota. Rara sed gravis error. In hoc casu, transmissio automatic BMW "rotam gubernandi" non reparatur, sed novus clausus inauguratus est.
Amissio pressionis in transmissione latae BMW cum compendio in reparationibus sociari potest. Itaque in capsis 6HP et 8HP, una cum oleo, colum colum constructum in repositorium fabricatum cum aluminis disiunctis seris mutant. Partes pretiosae sunt, sed inaugurari fictum sumptionem et fulmina vetera in effluo fluida consequitur.
Fruges, calcibus, labefecit cum anni varii, labentes indicant gestationem in manu. Diu terminus slippage in compressione discorum causat abrasionem attritionis iacuit et LENTUS fluidi. In casu neglegentissimo, cinguli potest omnino abesse et cum ostentatione erroris "Check Engine".
fermentum
Transmissio latae sententiae complexa est unitas quae a peritis peritis debet reparari. Sed quaedam problemata, quae cum "machina" in operatione currus oriuntur, adhuc independenter solvi possunt. De his infra agetur.
- Vehiculum movet cum vectis operatur, vel signum in ashboardday vehiculum actualem positionem vectis transmissionis automatice non recte refert. Causa huius est violationis rectae mechanismi machinalismi anniversarii vel detrimenti eius elementis structuris. Problema solvi potest cognoscendo et repositoque componentibus incassum, deinde apparatum constituendo, qui requisitis vehiculi signis operantibus occurrit.
- Vis unitatis autocinetorum incipit cum vectis calces ad alias positiones movetur quam "N" et "P". Verisimile est, hic status rerum ob technologias in systemate calces transpositio, de quo supra dictum est. Fieri etiam potest ut switch in starter constructum in arca non recte laborat. Situm corrigere faciet ut opera activatoris download customizet.
- Leak olei Gearbox. Causae: alienum laxitas ligamentorum quae singula structuris elementa figunt vel fracturam annulorum ad lubricationem. In primo casu satis est seras et nuces obstringere, in secundo casu restitue gaskets et sigillis novis et novis analogis.
- Tumultus in armamentis, calces spontaneis vel difficilibus mobilibus, necnon recusatio autocinetorum ad movendum cuiuscumque positionis vectis defectum lubricationis in ecclesia indicant. Adiuvabit eam in gradu ducatus et epistylia rectam condicionem metiens.
- Cum id sine acceleratore pedali deprimi non potest, hoc significat occasum esse vitiosum vel iugulum actuatoris partes fractae. Hic diagnostica opus est, quae efficiet naufragium determinare, cum additis elementorum structurarum repositis vel adaptationibus ad sarcinam faciendos.
Causae BMW automatic transmissio breakdowns
Praematura defectum transmissionis automatice BMW obvenit propter impropriam operationem et conservationem unitatis:
- Exardescens supra 130℃. Lusus incessus occasus BMW transmissio automatice ad terminum impellit. Ob assiduam mutationem olei, excessus caloris a "donut" radiator it. Si liquidum iam vetus est, et radiator adhaeret aspen flocci vel sordibus, causa est overheat, quae tempus propius reficit. Altae temperaturae cito interficiunt torquem convertentem, sigilla Flexilis, frutices, valvae corpus spools et solenoides.
- Pauperis olei qualitas. Pauper lubricatio ducit ad combustionem manu, et defectum calces sustinens.
- Transmissio automatica sine calefactione. Preheaters machinam calefaciunt, sed non thecam. In gelu, viscositas humorum mutationes, iuvantis et plasticae partes machinae fragiles fiunt. Si incipias opus "frigus", pressionis pistonis forte rumpitur, quai togam defessa.
- Diu labatur in luto. Nimium onus in machina ad oleum famis calces planetarum ducit. Si machina terens est, oleum sentinam totam gearbox non praelibare. Quam ob rem transmissio machinis planetarii destructis reparatur.
Ob conservabilitatem transmissionis automatice BMW et disponibilitate partium parcentium, technicorum tractari possunt. BMW et ZF reparatores ad rem comprehendendo accedunt, quoties reprehendo pro infirmitatibus in transmissione quae in via difficultates causare possunt.
typical breakdowns
Pleraque technicorum quae in operatione transmissionum latae sententiae fiunt, sunt generales naturae et secundum principia quae infra fusius tractabimus.
Post scaenam vectis
"machinae automaticae" prioris generationis, quae nexu mechanico inter transmissionem et electorem distinguebantur, saepissime detrimentum vecti alarum patiuntur. Talis malfunction non patitur modos operandi transmissio mutari. Plena restauratio perficiendi unitatis fit post substitutionem elementorum deficientium structurarum. Symptoms huius problematis est difficilis motus vectis, qui tandem totaliter «imbricatis» desinit. Dignum est dicere aliquas transmissiones latae non egere ut disgregati sint ad talem malfunctionem reficere, quod insigniter tempus servat in eliminatione eorum.
Oleum
Oleum lacus est problema communissimum "machinarum", quae se manifestat in unctis locis quae sub gaskets et sigillis apparent. Non difficile est malfunctioni transmissionis latae sententiae per huiusmodi notabiles signa deprehendere, sed ad hoc necessarium est ut visivae inspectionis unitatis cum cursu peragatur. Si haec eaque inveneris, magistros specialitatis militiae stationis contingere debes, qui huiusmodi difficultates sine difficultate et mora solvunt. Reparatio procedendi consistit in reponendo sigilla et restituendo quantitatem calces ducatus.
Imperium Unit (CU)
Etiam in operatione huius nodi defecta satis regulariter eveniunt. Perducunt ad falsam electionem transmissionis automaticae celeritatem vel ad plenam interclusionem tradendi. Problema solvi potest reponendo gyros controllata et / vel unitas modulorum control.
Hydroblock (infra GB)
Malfunctiones huius unitatis minus communes sunt, sed tamen subinde eveniunt, exempli gratia, transmissio automatic transmissio malfunction aut currus "incipit" cum unitatibus non ignitis. Symptomatologia valde proprium est: impulsus, impulsus et vibrationes variae intensionis. In modernis carris, valvae corporis technicorum in tabula automation deteguntur, postquam monitio in screen computatrum editur. Interdum currus iustus non currere.
Hydrotransformer (etiam quae GT)
Defectus huius nodi alia causa possibilis est malfunctioni automatice transmissionis. Hoc in casu, problemata solum reparatione solvi possunt, quae plerumque vilius est quam corpus BCH vel valvae restaurare. Artificem contactum debes si animadvertes violationem in dynamicis currus, vibrationes, stridore et / vel pulsat. Item una signa est praesentia astularum metallicarum in calces ducatus adhibitis.
BMW automatic transmissio reparatione
BMW automatic transmissio reparatione diagnostica incipit. Hoc proderit tibi cito quaestionem cognoscere. Nisi tempus et pecuniam in BMW automatic transmissio reparat. Perscriptio externum examen includit, diagnostica computatorium, gradum et qualitatem ATF reprimens, test coegi.
Proximo gradu dominus cistam disgregat. Indicem defectuum, secundum quos sumptus BMW automatic transmissio computatur. Defectus partes mittuntur ad reparationem vel landfill. Consumables mutari necesse est. Tunc dominus machinam convocat et executionem coercet.
Ad iude transmissiones latae, BMW OverolKit vel MasterKit iubet paratae factae, sarcinae, bushings, spacer lamina, Flexilis sigilla, sigilla oleum reparare. Reliquae partes post solutionem problematum emuntur.
Valvae corporis reparatione automatic transmissio
Incipiens a 6HP19, valvae corpus cum tabula electronica in mechatronicis conjuncta est, quae non solum ad accelerationem significationis tradendae, sed etiam ad nimium onus in ferramentis perduxit. Ad corpus valvae BMW currus reficere, corpus tollere non debes, patella tantum PRAETORQUEO.
Cum mechatronicis transmissionis BMW emendandis latae sunt, mutabiles sunt: globulus globulus, gasketes, accumulatores hydraulici, solenoides et lamina separator. Separatio bracteae tenues schedae metallicae cum rubber vestigiis. Oleum sordidum "manducare" vestigia, ducens ad pinum. Catillus secundum numerum archa BMW eligitur.
Frictio et pulvis metalli impediunt VFS solenoids. Electromagnetici regulatores malfunction manifestatur in mora et erroribus in celeritate mutandi. Ride, solatium hoc pendet, ac condicio manus et cantus transmissionis BMW latae sententiae.
Cum valvae corpus transmissionis BMW latae reficiendo mutatur, adaptor in habitationi solenoidei wiring mutatur. Hiems operatio currus sine calefactione olei, rimas in adaptore apparent. Magistri partem mutandam commendant, sine exspectatione vestium, quaelibet 80 - 100 km.
Reparatio corporis valvae raro exercetur cum probatione sustentationis, EXERCITATIO foraminum. Pretiosa ac difficilis. Egregium exitum et solutionem problematis dominus praestare non potest. In hoc casu reponitur mechatronicum cum adhibito.
Torque converter reparatione
In cars potentibus, convertor torques communis est causa transmissiones latae reficiendae BMW. ZF installs SACHS et LVC torques convertentium in automatic transmissiones. Secundum normas conservandas pro BMW VI et VIII velocitate transmissionum latae sententiae, convertor torques post 6 chiliometrorum ministrari debet. Cum agitatione infestantibus, periodus ad 8 km reducta est.
Impossibile est BMW transmissionem automatice reficere torquem convertentem in tuo proprio. Opus speciale instrumento et experientia cum donuts. Quomodo dominus operatur;
- Aureus iuncta secans converter.
- Aperi densis mechanism.
- Internam conditionem examinat, partes defectivas respuit.
- Aureus purgat a sordibus, arescit et examinat.
- Partes restitue et "donut" cum novis consumabilibus congregare.
- CONFERRE corpus.
- Compesce emissiones torques in balneum speciali convertentis.
- Reprehendo numero.
- Trutina.
Reparans donut in transmissio BMW latae sententiae tantum 4 horas accipit et vilius est quam novum unum emendum. Sed, si extra reparationem conventus est, cogita reponendo. Ad forum, ZF commercium residuum Sachs torques convertentium pro BMW 6HP transmissiones latae praebet. Pretium talis "reconstructionis" alta erit propter usum partium originalium et operis implicati. Si quid tibi non convenit, unitatem contractus elige.
Reparatione planetarum calces
Reparatio machinae planetariae machinae BMW sine archa removendo ferri non potest. Nodus autem rarissime erumpit, ut fere, post 300 km operationis transmissionis latae BMW;
- pulsatio, tremor, ut si saltem alter rubus teritur;
- ululatus vel humus est cum gestus et anni teruntur;
- super tempus, axe fabula apparet;
- magnae particulae metallicae in sartagine oleum indicant "perditionem" calces planetarum.
Confectus partes calces planetarum totam BMW transmissionem automatice laedunt. Oleum per virgulta et spicula laesa serpit, causans defectum lubricationis et defectum. Terminus laborans machinationes destruit. Apparatus partes circum cistam spargunt, astulae in machinas et colum inducunt.
Reparatio planetarum mechanismi transmissionis BMW latae consistit in repositis fruticibus, manibus combustis et annis destructis.
Discus friction reparatione
Nulla BMW transmissio latae sententiae reparatio sine manu inspectione perfecta est. Magistri ornamentum repositum integrum petere solent. Si attritu manu exuritur, orbis quoque ferri mutatur. Defessa sarcinis in singulis transmissionibus automaticis BMW numero variant, crassitudine et alvi deiectio.
In BMW 6HP transmissio latae sententiae, fasciculus "E" infirmissimus est ob cibaria minimam indumentorum. Ad VIII HP, saccus dorsualis "C" primus ardet. Magistri omnes manus statim mutare conantur ut recognitionem morentur.
Disci crassitiei 1,6 vel 2,0 mm. BMW latae sententiae numerus casu eligitur. Consumabilia originalia a Borg Warner fabricata sunt, sed qualitates non-originales altae etiam ordinari possunt.
Error codes pro automatic transmissio technicorum
Considerate errores populares automaticos transmissos qui in ashboardday autocineti occurrunt. Pro commodo tuo, in forma tabulae indicium sistitur.
| iniuriam numerus | Id Anglice | Id est in Russian |
| P0700 | TRANSMISSIONE MAGISTERIUM SYSTEM DELICTUM | Transmissio systematis malfunction |
| P0701 | TRACTUS / ACTIO TRANS MAGISTERIUM SYSTEM | Transmissio ratio control non recte opus est |
| P0703 | VITIUM TORQ CONV/BRK SW B CKT | Vitiosa Driveshaft / fregit switch |
| P0704 | PRAECIPIO SWITCH INPUT CIRCUITUS DELICTUM | Vitiosa Clutch VOCUM sensorem Circuit |
| P0705 | APPARATUS TRACTUS SENSOR (PRNDL) DELICTUM | Vitiosa tradenda range sensorem |
| P0706 | SENSOR Range trans range / SPECIFICATIONS | Sensorem signo feriunt |
| P0707 | TRANS TRACTUS SENSOR CIRCUITUS BREVIS INPUT | Sensorem signum low |
| P0708 | TRANS ORDO SENSOR SUMMA INPUT | Sensor signum summus |
| P0709 | TRANSMISSIONE TRACTUS SENSOR | Intermittendi signo sensorem |
| P0710 | LIQUIDUS TEMPERATURA SENSOR DELICTUM | Deficiens fluunt temperatus sensorem transmissio |
| P0711 | TEMPERATURA TRACTUS / TRANSFORMATOR LIQUIDUM CHARACTERISTICS | Sensorem signo feriunt |
| P0712 | TRANSFORMATOR LIQUIDUM TEMPERATURA SENSOR, DEIECTUS INPUT | Sensorem signum low |
| P0713 | TRANSFORMATOR LIQUIDUM TEMPERATURA SENSOR, SUMMA INPUT | Sensor signum summus |
| P0714 | TRANS LIQUIDUM TEMP CKT BREAK | Intermittendi signo sensorem |
| P0715 | INPUT / TURBINE SPEED SENSOR DELICTUM | Vitiosam Turbine velocitate sensorem |
| P0716 | INPUT / TURBINE SPEED TRACTUS / REFERO | Sensorem signo feriunt |
| P0717 | INPUT / TURBINE SPEED SENSOR n signum | Nulla sensorem signum |
| P0718 | PERIODICA SPEED INLET / TURBINE | Intermittendi signo sensorem |
| P0719 | TORQ CONV/BRK SW B CRCCUIT LOW | Coegi hastile / fregit switch ad terram shorted |
| P0720 | REFERO SPEED SENSOR CIRCUITUS DELICTUM | Malfunction catenae coniecturae "celeritate externa" |
| P0721 | REFERO SPEED SENSOR TRACTUS / Specifications | Signum sensoris "externa velocitas" est ex complemento range |
| P0722 | SPEED SENSOR REFERO CIRCUMITUS NON SIGNUM | Nullum signum sensorem "externa velocitas" |
| P0723 | Rectangulum REFERO SPEED SENSOR | Intermittendi signum sensorem "externi velocitatis" |
| P0724 | TORQ CONV/BRK SW B CRCCUIT HIGH | Coegi Shaft / fregit SWITCH PB Shorted in Power |
| P0725 | ORDO SENSOR CURA DEFECTUS SPEED | Engine Volo Sensor Circuit Malfunction |
| P0726 | ORGANUM RPM SENSOR TRACTUS / SPECIFICATIONS | Sensorem signo feriunt |
| P0727 | ORDO SENSOR CIRCUMITUS nulla SIGNUM SPEED | Nulla sensorem signum |
| P0728 | SIGILLUM RPM SENSOR intercisa CKT | Intermittendi signo sensorem |
| P0730 | INCORRECTUS TRANSMISSIONE | Recta tradendi ratio |
| P0731 | TRANSMISSIONE I INCORRECTUS TRANSMITTER | Recta tradenda ratio in 1 calces |
| P0732 | TRANSMISSIONE I INCORRECTUS TRANSMITTER | Recta tradenda ratio in 2 calces |
| P0733 | INCORRECTUS TRANSMISSIONE III " | Ratio tradendae in 3 calces falsa |
| P0734 | TRANSMISSIONE I INCORRECTUS TRANSMITTER | Ratio calces in malum 4 calces |
| P0735 | TRANSMISSIONE I INCORRECTUS TRANSMITTER | Ratio calces in malum 5 calces |
| P0736 | TRANSGRADIOR HUMANES RESISTENTES | Ratio tradendi calces est quando movens e contrario calces est falsa |
| P0740 | VITIUM TCC CIRCUMITUS | Differentialis Lok Control Circuit Malfunction |
| P0741 | TCC effectus VEL EMUNDATIO | Aliter res se semper off (nimirum) |
| P0742 | JAM TCC CIRCUIT | Differentialis semper activae (clausum) |
| P0744 | BREAK TCC CIRCUITUS | Instabilis status differentialis |
| P0745 | PULSATIO solaris DELICTUM MAGISTERIUM | Cogo Solenoid Control Malfunction |
| P0746 | PREME PERF SOLENOID CON VEL BIBLIOTHECA off | Solenoid semper off |
| P0747 | PRESSIO SOLENOID COMA | Solenoid semper in |
| P0749 | SOL PRESSIO MAGISTERIUM CORUSCATIO | Solenoid status instabilis |
| P0750 | SWITCH SOLENOID DELICTUM | Vitiosa Shift Solenoid "A" |
| P0751 | Commutatione electromagneticorum SOLENOID operationi vel repono off | Solenoid "A" est semper off |
| P0752 | Derivare Solenoid Stiick | Solenoid "A" semper in |
| P0754 | VALVAE SOLENOID SOLENOID | Solenoid "A" status instabilis |
| P0755 | B VITIUM SOLNOID SWITCH | Vitiosa solenoid subcinctus "B |
| P0756 | SWITCH SOLENOID operatione VEL off | Solenoid "B" est semper off |
| P0757 | SWITCH SOLENOID B Stiick | Solenoid "B" semper est |
| P0759 | ELECTROMAGNETIC SOLENOID SWITCH B INTERMITTENT | Solenoid "B" status instabilis |
| P0760 | VITIUM C SOLNOID SWITCH | Vitiosa Shift Solenoid "C" |
| P0761 | SWITCH SOLENOID C operantem vel inundationem | Solenoid "C" est semper off |
| P0762 | ELECTROMAGNETIC SOLENOID POTESTATE SWITCHING | Solenoid "C" semper in |
| P0764 | ELECTROMAGNETIC SOLENOID C INTERMISSUS SWITCHING | Solenoid "C" status instabilis |
| P0765 | D VITIUM SOLNOID SWITCH | Vitiosa calces trabea solenoid "D" |
| P0766 | ELECTROMAGNETIC SOLENOID D PERF VEL STIC OFF | Solenoid "D" est semper off |
| P0767 | SWITCH SOLENOID D LOCKED | Solenoid "D" semper in |
| P0769 | TRANSMISSIONE SOLENOID D | Solenoid "D" status instabilis |
| P0770 | SOLNOID E VITIUM SWITCH | Vitiosa Shift Solenoid "E" |
| P0771 | ELECTROMAGNETIC SOLENOID E PERF VEL INPEDIMENTUM | Solenoid "E" est semper off |
| P0772 | ELECTROMAGNETIC SOLENOID SWITCH E DILUVIUM | Solenoid "E" semper in |
| P0774 | SWITCH et interrupit SOLENOID | Status solenoid "E" instabilis est |
| P0780 | TRANSMISSIONE DEFECTIO | Non opus calces subcinctus |
| P0781 | GEARBOX DELICTUM 1-2 | I ad II de commutatione non operatur |
| P0782 | 2-3 TRANSMISSIONE DEFECTIO | De II ad III calces shifting non operatur |
| P0783 | TRANSMISSIONE DELICTUM 3-4 | De III ad IV calces shifting non operatur |
| P0784 | GEARBOX DELICTUM 4-5 | Apparatus shifting ex IV ad V non operatur |
| P0785 | TRANSMUTO / TIMING SOL ADVERSUM | Vitiosa synchronizer imperium solenoid |
| P0787 | VICISSITUDO / SOL CAELUM | Synchronizer imperium semper off solenoid |
| P0788 | VICISSITUDO / SOL CAELESTIS | Semper in potestate Synchronizer solenoid |
| P0789 | TRANSMUTO / TEMPUS SOL micans | Synchronizer imperium solenoid instabile |
| P0790 | NORMA / FACIO SWITCH CIRCUITUS DELICTUM | Vitiosum coegi modus transitum circuitu |
Demum notamus omnem motoristam condicionem omnium vehiculorum componentium et interdum condicionem ducatus emundare et columellas oleum mundare debere. Sed si adhuc malfunction in auto tradendo currus tui suspicaris, liberum ad formam inferiorem explendam senties, et nostri periti adiuvabunt causas malfunction et reparationes necessarias explere.
Lorem transmissio reparatione pretium
BMW transmissio latae reparationes pretiosae sunt. Sumptus secundum gradum vestium capsulae dependet, pretium parce partium ac laboris. Quo maior transmissio latae sententiae, eo plures difficultates accumulat. Dominus post sollicitudinem tantum sumptus exigere potest, sed, cum multa experientia, talibus casibus pretium non difficile erit navigare.
Offerre specialia officia reparationis pro transmissiones latae BMW certo pretio, quod pendet ex exemplari translationis. Pretium includit disassemble / institutionem machinae, mutationis oleum, reparationem mechatronicorum, torques convertentis, adaptationis et satus-sursum.
| arca exemplar | Pretium, r |
| CXXVIII HP | III - (VIII)DLXXXVII (VIII)DCCCXCVIII |
| CXXVIII HP | III - (VIII)DLXXXVII (VIII)DCCCXCVIII |
| 8 NR | III - (VIII)DLXXXVII (VIII)DCCCXCVIII |
Contractus nuntii BMW
BMW contractus gearboxes optima solutio est pro transmissione vitiosa reponenda;
- pretium 3 - 500 rubles;
- machina vita residua a 100 km;
- arca ex Europa vel ex USA venit, ubi condiciones operativae paene ideales sunt.
Et tamen, antequam "consensu" consentiat, fac quod non sit utile ad pristinam cistam reficere. Intelligere debes machinam contractus habere defectus, quia in operatione fuit.
cistas latae gratis trademus per Foederationem Russicam et CIS nationes. XC dies habebis ut quin suum fixum habeat. Pretia et tempora partus, petitionem relinquunt in loco vel interdum. Currum inveniamus in BMW tuum.
